當(dāng)然也有人辯稱：空氣質(zhì)量和汽車其實(shí)沒(méi)有多大關(guān)系。沒(méi)有關(guān)系是絕對(duì)不可能的，有著多大關(guān)系倒是值得考證一番。如果全城汽車停開(kāi)，絕對(duì)空氣要好得多。但是，這個(gè)實(shí)驗(yàn)是無(wú)法完成的。但是從常理上來(lái)說(shuō)，2000萬(wàn)人口、520萬(wàn)的汽車保有量，想要如鄉(xiāng)間一樣有著清新的空氣？不要說(shuō)不可能，就算可能，難度也是空前巨大。也就是說(shuō)：因?yàn)橐獡Q得清新的空氣，我們相應(yīng)的構(gòu)成今日生活質(zhì)量的一切，幾幾乎全部失去、可謂得不償失，自然也行不通。
但是，我們又要活下來(lái)，而且還要活得比前人更好，比之前的生活更有質(zhì)量。怎么辦？
當(dāng)然不是那種簡(jiǎn)單粗暴的辦法。比如這幾天盛傳的京城車輛單雙號(hào)出行的說(shuō)法。搖號(hào)購(gòu)車、限號(hào)出行，已經(jīng)是對(duì)公民部分權(quán)力的限制了，就算公民出于對(duì)環(huán)境的愛(ài)護(hù)而愿意遵守這些“規(guī)定”，可是卻也不意味著，大家同意再進(jìn)一步加大限制措施。
其實(shí)辦法肯定有。只是比較慢，但是卻像中藥一樣，慢而穩(wěn)定，治本重于治標(biāo)。公車要限制、有關(guān)土建施工更要注意遮蓋勿使揚(yáng)塵擴(kuò)散當(dāng)然都是綜合治理的一部分。還有更好的辦法，無(wú)論公交還是私家車，使用更清潔的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。而且，這樣的車，有好幾個(gè)廠家都已合法生產(chǎn)，其中比亞迪的電動(dòng)大巴K9還出口到了美國(guó)，受到紐約市長(zhǎng)的熱烈歡迎。其純電動(dòng)汽車E6，更是在深圳市鵬程出租車公司運(yùn)營(yíng)了兩年半，總運(yùn)行里程約3000萬(wàn)公里，在此期間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電池爆炸或燃燒事件，安全性是有保障的。而對(duì)于人們說(shuō)純電動(dòng)由于充電問(wèn)題難以解決，比亞迪2013年6月針對(duì)性推出的二代插電式混合動(dòng)力汽車“秦”，秦本身有電動(dòng)機(jī)，充滿電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，如果沒(méi)有電了，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以順利地發(fā)揮作用，不至于拋在半路上。據(jù)比亞迪有關(guān)人員介紹，秦這款插電式混合動(dòng)力車，甚至比E6得到了更大的關(guān)注，是眼下最有希望取代傳統(tǒng)汽油、柴油車的國(guó)產(chǎn)插電式電動(dòng)車。
其實(shí)也不止比亞迪，眾泰、上汽、長(zhǎng)安，都有相應(yīng)的新能源車型問(wèn)世。
但是，既然大家都這么關(guān)注環(huán)保，而如此多的企業(yè)都能滿足這個(gè)愿望，可是為什么新能源還是只熱在紙面上，嘴邊上，一直沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展？
更何況，霧霾如此嚴(yán)重，已經(jīng)成為一大公害國(guó)，政府哪怕強(qiáng)硬些，推出對(duì)新能源的鼓勵(lì)政策、對(duì)于技術(shù)落后車型的懲罰措施，也不為過(guò)。何況政府一直在提倡的新能源，尚未破冰。此時(shí)不正是一舉兩得的好機(jī)會(huì)？為何反倒不見(jiàn)動(dòng)靜？只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。就算新能源不夠成熟，也總比污染一天比一天嚴(yán)重，大家束手無(wú)策要好得多。
其實(shí)很簡(jiǎn)單。本來(lái)新能源是個(gè)新生事物，由于不能規(guī)模化生產(chǎn)，成本無(wú)法攤消，要想讓消費(fèi)者認(rèn)同，政府必須給予扶持。去年，工信部等幾個(gè)部通過(guò)了有關(guān)新能源汽車的扶持政策，其中國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)、插電式的補(bǔ)貼分別是6萬(wàn)和5萬(wàn)，相應(yīng)規(guī)定各城市對(duì)此的補(bǔ)貼是6萬(wàn)和3萬(wàn)。
可是，當(dāng)國(guó)家政策和環(huán)保遇到了地方保護(hù)，就不好辦了。上海一直等到上汽乘用車推出電動(dòng)車，廣州和武漢因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)聆風(fēng)的關(guān)系是試點(diǎn)城市，但是，相應(yīng)的地方政府貼，卻只有廣州有而武漢無(wú)，而北京更不用說(shuō)，身為污染最重、環(huán)保壓力最大的中國(guó)首都，對(duì)于新能源汽車的扶持政策，一直是“只聽(tīng)雷聲響，不見(jiàn)雨下來(lái)”，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，北汽的E系列如果正式上市了，這項(xiàng)政策就該下來(lái)了。只是，北汽的步子也太慢了點(diǎn)，沒(méi)有后臺(tái)的比亞迪、眾泰甚至還有奇瑞、長(zhǎng)安們，可真是要等得心急如焚了。根據(jù)國(guó)家有關(guān)新能源汽車鼓勵(lì)政策的規(guī)定，如果北京市出臺(tái)政策之后，像秦這樣的插電式混合動(dòng)力汽車，除了國(guó)家補(bǔ)貼的5萬(wàn)元之外，北京市府也會(huì)補(bǔ)貼3萬(wàn)元，那么，20萬(wàn)元上下的“秦”個(gè)人只需負(fù)擔(dān)12萬(wàn)左右，再加上秦的10度電可以行駛50公里計(jì)，相對(duì)傳統(tǒng)汽車，秦是使用成本非常小的，可以說(shuō)，秦的市場(chǎng)化，就會(huì)掃清了障礙。
人們形容一個(gè)人不思進(jìn)取，就會(huì)說(shuō)他溫水煮青蛙，其實(shí)，整個(gè)城市、整個(gè)人類群體也是一樣，得過(guò)且過(guò)，天塌了有高個(gè)子頂著，一天天地就這么下去了。
如果說(shuō)普通人可以這樣昏昏噩噩的話，那么，作為政府，是絕對(duì)要有前瞻意識(shí)，絕對(duì)負(fù)有教育人民、開(kāi)拓新的生活方式的職能的，為了引導(dǎo)人們對(duì)自己生活的城市負(fù)責(zé)，為了城市更好地可持續(xù)發(fā)展，是負(fù)有制定相應(yīng)法規(guī)的責(zé)任的。一味地地方保護(hù)，非但不能保護(hù)了地方企業(yè)，相反，更會(huì)使得企業(yè)不思進(jìn)取，而環(huán)境卻會(huì)一天天惡化下去。那時(shí)候，連居住都不可能，政府還會(huì)有業(yè)績(jī)嗎？當(dāng)然，彼時(shí)還遠(yuǎn)，不關(guān)眼下自己的業(yè)績(jī)。只是，“那一天”真的很遠(yuǎn)嗎？連續(xù)幾天的灰霾天氣已經(jīng)敲響了警鐘。
居安思危，永遠(yuǎn)都不多余。何況，現(xiàn)在已然居不安了?？雌饋?lái)，這樣的灰霾天氣只會(huì)漸漸增多。我們只能祝福北汽早日推出自己的電動(dòng)車，以使得大家都可以享受到國(guó)家推新能源汽車的扶持。
總說(shuō)要國(guó)際化，60年前，倫敦是霧都。為此，倫敦市府推出了許多關(guān)于環(huán)保和清潔空氣的法規(guī)。期待北上廣這幾個(gè)大城市也拿出誠(chéng)意來(lái)，宜居的城市，才會(huì)留住人才，才會(huì)創(chuàng)造高的GDP。
