中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月28日，北京市政府公布了新的小客車數(shù)量調(diào)控方案。根據(jù)新的調(diào)控方案，從2014年至2017年北京市小客車新增數(shù)量將控制在60萬(wàn)輛之內(nèi)，除了平均每年數(shù)量減少至15萬(wàn)輛外，在這新增的60萬(wàn)輛小客車指標(biāo)中，還將包括17萬(wàn)輛的新能源小客車。而這17萬(wàn)輛新能源汽車也將與43萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽車分開實(shí)施搖號(hào)，北京市政府方面希望以此來(lái)拉動(dòng)新能源汽車在北京的銷量，從而為北京治理汽車尾氣污染做出貢獻(xiàn)。然而，記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)新加入搖號(hào)配額的新能源汽車，北京的百姓似乎并不感興趣，北京的電動(dòng)汽車搖號(hào)或?qū)⒚媾R尷尬的窘境。
新能源車加入搖號(hào)大軍
眾所周知，北京的交通擁堵與空氣污染在全世界都是出了名的，面對(duì)屢屢難以奏效的治堵治污措施，今年9月，北京市政府在《2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》中明確表示，至今年年底北京市的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)540萬(wàn)輛，為了進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，治理大氣污染，到2017年年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量將控制在600萬(wàn)輛之內(nèi)。也就是說(shuō)，從明年至2017年北京市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量將只增加60萬(wàn)輛，然而，按照此前的北京市小客車搖號(hào)政策，北京每年的小客車搖號(hào)指標(biāo)為24萬(wàn)輛。為此，北京市政府制定了新的小客車搖號(hào)政策，即《小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，并于11月28日予以公布。
在公布的北京市搖號(hào)新政中，北京市未來(lái)四年，每年的搖號(hào)配額將平均減少至15萬(wàn)輛，搖號(hào)周期也將從每月一次改為每?jī)稍乱淮?。另一個(gè)與以往不同的是，在這15萬(wàn)輛指標(biāo)中，首次將有新能源汽車(電動(dòng)汽車)加入，具體每年配額為2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)輛，而這些新加入搖號(hào)配額的新能源汽車也將單設(shè)獎(jiǎng)池?fù)u號(hào)，北京市政府希望以此來(lái)緩解北京日益嚴(yán)重的汽車尾氣污染。
具體到2014年，北京市的小客車搖號(hào)配額總量為15萬(wàn)輛，而這其中將有2萬(wàn)輛新能源汽車，并且這2萬(wàn)輛新能源汽車將單獨(dú)搖號(hào)，其中1萬(wàn)輛為單位搖號(hào)，另1萬(wàn)輛為私人購(gòu)買搖號(hào)。也許是已考慮到在新能源汽車私人推廣方面存在難度，北京市小客車搖號(hào)新政規(guī)定如果參加新能源汽車搖號(hào)的人數(shù)少于1萬(wàn)名，這批新能源小客車號(hào)牌將直接分配，而多余部分將直接轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)汽車搖號(hào)配額。
那么，對(duì)于新加入搖號(hào)配額的新能源汽車，北京的百姓又是什么態(tài)度呢?記者為此做了專門調(diào)查。
多數(shù)消費(fèi)者不看好
劉女士在北京已經(jīng)生活工作多年，為了方便工作生活，她和丈夫希望能在北京買一輛汽車，于是夫妻二人從2012年起開始參加北京市的小客車搖號(hào)，但無(wú)奈久搖不中。她告訴汽車商報(bào)記者，她幾乎每回打開北京市小客車搖號(hào)官網(wǎng)，都是“滿眼期望打開，滿眼失望關(guān)閉”。
如此這般兩年下來(lái)，劉女士和丈夫?qū)Υ艘呀?jīng)不抱什么希望了，只不過(guò)是繼續(xù)無(wú)奈地堅(jiān)持罷了。雖然，從明年開始，北京市的搖號(hào)新政對(duì)久搖不中者將提高中簽幾率，但劉女士對(duì)汽車商報(bào)記者表示：“畢竟總數(shù)也減少了9萬(wàn)輛，還是感覺希望不大?！?
“明年純電動(dòng)汽車也可以搖號(hào)了，想沒想過(guò)去參加新能源汽車的搖號(hào)，這個(gè)中簽機(jī)率可能大些?”汽車商報(bào)記者問劉女士。
但劉女士搖搖頭表示，雖然傳統(tǒng)汽車久搖不中，但也并不想去參加電動(dòng)汽車搖號(hào)。
“雖然國(guó)家有補(bǔ)貼，但買電動(dòng)汽車有很多麻煩，比如：充電難、行駛距離短等等。另外，大家買東西都有從眾心理，別人都買傳統(tǒng)汽車，我偏偏買個(gè)純電動(dòng)汽車，感覺別扭。還有，關(guān)于純電動(dòng)汽車電池著火的事我也聽說(shuō)過(guò)，對(duì)它的安全性還是比較擔(dān)擾?！眲⑴空f(shuō)。
“買了純電動(dòng)汽車，廠家會(huì)在您所住的小區(qū)安裝充電樁。”記者告訴劉女士。
“那外面呢?你看看北京大街上哪能找得到充電樁?還有，如果開車到外地呢?行駛距離不過(guò)一百多公里，勉強(qiáng)只夠到天津的，另外到了外地去哪充?”劉女士反問道。
與劉女士的想法類似，在接受汽車商報(bào)記者調(diào)查的北京民眾中，多數(shù)都與劉女士的想法類似，數(shù)百位受訪者竟無(wú)一人想買電動(dòng)車。只有一位張先生向記者表示：“如果可以搖混合動(dòng)力汽車的話，倒想試試，只可惜，混合動(dòng)力汽車不算新能源汽車。”
據(jù)了解，北京市交通委的相關(guān)人士表示，北京市新能源汽車的搖號(hào)范圍并不只限于北京本地企業(yè)的產(chǎn)品，外地其他企業(yè)甚至進(jìn)口的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品均可成為搖號(hào)中簽者的購(gòu)買對(duì)象。然而盡管如此，純電動(dòng)汽車對(duì)北京的潛在汽車消費(fèi)者還是難有誘惑。
普及純電動(dòng)車尚需時(shí)日
參與調(diào)查的消費(fèi)者認(rèn)為，目前在市場(chǎng)上可以看到的純電動(dòng)汽車，價(jià)格便宜的續(xù)程里程不夠，續(xù)航里程稍長(zhǎng)的車型，如比亞迪的E6，價(jià)格又太貴，屈屈幾萬(wàn)塊錢補(bǔ)貼，難以抵消昂貴的價(jià)格，“與其花幾十萬(wàn)買輛連電都不知道去哪充的電動(dòng)汽車，還不如買傳統(tǒng)動(dòng)力汽車更保險(xiǎn)”。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓也告訴汽車商報(bào)記者：“目前在北京遠(yuǎn)還沒有構(gòu)成私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的氛圍，不僅氛圍沒有，購(gòu)買的條件也不成熟。消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)橛袔兹f(wàn)塊錢的補(bǔ)貼，去放棄傳統(tǒng)動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)而買電動(dòng)汽車。另外，北京是相對(duì)比較成熟的汽車市場(chǎng)，可供選擇的余地很多，與電動(dòng)汽車太多的未知相比，大家更愿意買比較成熟的傳統(tǒng)汽車。還有，近兩年關(guān)于電動(dòng)汽車電池著火的新聞也不少，就連大名鼎鼎的特斯拉，我聽說(shuō)都著了三次火了，所以，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性也很擔(dān)心?！?
不僅在北京，全國(guó)其他領(lǐng)域內(nèi)的私人購(gòu)買電動(dòng)汽車也是乏善可陳。有報(bào)道稱，盡管國(guó)家從2010年開始就開始出臺(tái)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，但從2010年6月至2011年6月，國(guó)家出臺(tái)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)政策一年期間，50億元補(bǔ)貼金額只發(fā)放了不到1億元，全國(guó)新能源乘用車保有量只有800輛。
清華大學(xué)汽車研究院副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為，能否推動(dòng)新能源汽車在私人領(lǐng)域的消費(fèi)，關(guān)鍵在于，新能源汽車能否讓百姓感到切身的實(shí)惠和方便。
“在法國(guó)，主要是核電和水電，晚上的用電基本不花錢。法國(guó)人的收入也很高，國(guó)家也給補(bǔ)貼，但電動(dòng)汽車依然推不動(dòng)，為什么?實(shí)際還是電動(dòng)汽車的性能不行，比不過(guò)傳統(tǒng)汽車。如果純電動(dòng)汽車的成本降不下來(lái)，性能上不去，國(guó)家給再多的補(bǔ)貼、有再多的優(yōu)惠政策，恐怕也難見成效?！彼谓?duì)汽車商報(bào)記者說(shuō)。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于久搖不中的北京市民來(lái)說(shuō)，參與新能源汽車的搖號(hào)中簽幾率比傳統(tǒng)汽車大很多，如果少于1萬(wàn)人搖號(hào)，還可直接分配，購(gòu)買新能源汽車至少可以先解決有沒有的問題。另外，即然國(guó)家和北京市政府都大力支持新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)很快就會(huì)跟上來(lái)。
