中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：山東電力作為國(guó)家電網(wǎng)公司首批智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)單位，先后主導(dǎo)或參與制定《電動(dòng)汽車(chē)電池更換站通用技術(shù)要求》等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池檢測(cè)規(guī)范》等10項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車(chē)快換電池箱檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》等14項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了理論依據(jù)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。
截至目前，青島已正式投運(yùn)6座充換電站，在建充換電站7座，服務(wù)電動(dòng)公交車(chē)總數(shù)已達(dá)到450輛，占青島市公交車(chē)總數(shù)的近10%，智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。臨沂先后建成投運(yùn)焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站，在城區(qū)形成了堅(jiān)實(shí)的“四邊形”充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強(qiáng)。濟(jì)南、淄博、泰安等地的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也逐步實(shí)現(xiàn)了“由點(diǎn)到面，由線至網(wǎng)”的格局。
截至2013年底，青島市電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)消耗電量達(dá)3000萬(wàn)電池度，為青島供電公司直接創(chuàng)收6200萬(wàn)元。按照比燃油車(chē)低0.05元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和累計(jì)行駛2000萬(wàn)公里計(jì)算，直接為公交公司節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本100萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了供電企業(yè)、公交企業(yè)的雙贏。
連續(xù)的霧霾天氣讓 “發(fā)展新能源汽車(chē)，倡導(dǎo)低碳出行”成為熱點(diǎn)話題。然而，受限于電池續(xù)航能力不足、快速充電技術(shù)有限以及充換電站尚未大范圍普及等客觀條件,雖然新能源汽車(chē)以其節(jié)能環(huán)保備受矚目,但始終未能得到大規(guī)模推廣。
山東是較早開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的省份之一，在多年的探索實(shí)踐中，積累了豐富的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了符合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)律、具有較強(qiáng)推廣應(yīng)用價(jià)值、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)管理模式。截至2013年12月31日，山東智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已安全運(yùn)營(yíng)1287天；服務(wù)車(chē)輛行駛里程5062.05萬(wàn)千米、充換電電量5353.26萬(wàn)千瓦時(shí)、充換電499479次，充換電量占國(guó)家電網(wǎng)公司系統(tǒng)的31%，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，為城市交通領(lǐng)域以電代油提供了山東路徑。
智能充換+網(wǎng)絡(luò)覆蓋讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)
電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)？這一直是很多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的最大質(zhì)疑。在當(dāng)前技術(shù)條件下，電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，電池不僅價(jià)格高，充電時(shí)間長(zhǎng)，而且在使用過(guò)程中電池容量會(huì)出現(xiàn)衰減的情況。而采用換電方式，在使充電變得像“加油”一樣快捷的同時(shí)，有利于開(kāi)展電池運(yùn)行監(jiān)控和維護(hù)，確保車(chē)輛續(xù)駛里程和運(yùn)行效率。
“目前，山東的換電模式主要針對(duì)電動(dòng)公交汽車(chē)，供電企業(yè)負(fù)責(zé)充換電站建設(shè)和動(dòng)力電池租賃，為電動(dòng)公交車(chē)提供換電服務(wù)，公交企業(yè)交納換電服務(wù)費(fèi)，有效破解電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短，無(wú)法滿(mǎn)足公交車(chē)日行駛里程的難題。”山東電力營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
2011年7月11日，世界上規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站———青島薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投入試運(yùn)行。與單純的充電站充電樁充電不同，薛家島站是以“換電為主、充電為輔”。該站可以自動(dòng)跟蹤車(chē)輛，公交司機(jī)直接開(kāi)車(chē)進(jìn)入換電車(chē)道，多組電池箱更換同時(shí)完成，每車(chē)次換電時(shí)間約6~8分鐘，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過(guò)程的安全可靠、實(shí)用高效。
依托先進(jìn)的智能電網(wǎng)技術(shù)，青島電動(dòng)汽車(chē)充換電站在國(guó)內(nèi)率先完成了八大技術(shù)創(chuàng)新，包括開(kāi)發(fā)出新型標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱，研制出自動(dòng)多箱快換設(shè)備，建成電動(dòng)乘用車(chē)電池自動(dòng)配送系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出兩種不同方式的車(chē)載直流電能表，研制出三種智能車(chē)載終端，設(shè)計(jì)出基于物聯(lián)網(wǎng)的充換電智能運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池全壽命周期管理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下的快速更換。截至2013年12月31日，青島充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行909天，累計(jì)換電233845次，服務(wù)車(chē)輛總行駛里程3000萬(wàn)千米。
除了電能補(bǔ)給速度外，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣是決定電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)的重要因素。2010年以來(lái)，山東電力與17地市人民政府簽訂 《推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》；全程深度參與山東省加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見(jiàn)的編寫(xiě)，明確“換電為主、插充為輔”的能源補(bǔ)給方式；促成省市政府出臺(tái)了17項(xiàng)扶持政策，對(duì)電動(dòng)公交車(chē)給予最高40萬(wàn)元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼，濟(jì)南市給予電動(dòng)出租車(chē)6萬(wàn)公里內(nèi)每公里0.5元補(bǔ)貼和20%充換電站建設(shè)資金補(bǔ)貼等扶持政策。
在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，山東電力還會(huì)同交通、規(guī)劃部門(mén)，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，以青島、臨沂、濟(jì)南等城市為核心節(jié)點(diǎn)，以京滬高速、濟(jì)青高速為骨干向外輻射，規(guī)劃建設(shè)217座充換電站、460座電池配送站、14275臺(tái)交流充電樁，建成覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、城際互聯(lián)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
主業(yè)管理+運(yùn)維外包讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更省
2012年11月7日，青島供電公司收到了一張?zhí)厥獾闹?。這張支票面額不大，但意義重大。它是青島交運(yùn)集團(tuán)交納的電動(dòng)公交車(chē)充換電服務(wù)費(fèi)，也是青島薛家島智能充 換儲(chǔ)放一體化示范電站運(yùn)行以來(lái)收取的第一筆服務(wù)費(fèi)。這不僅標(biāo)志著青島供電公司實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)公交車(chē)換電模式的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)，也為全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
青島市電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)，離不開(kāi)多方合作共贏的協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式。薛家島充換電站采用“主業(yè)管理、運(yùn)維外包”的運(yùn)營(yíng)模式，由專(zhuān)業(yè)運(yùn)維公司負(fù)責(zé)充換電站運(yùn)行維護(hù)，供電公司負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營(yíng)。具體來(lái)說(shuō)，青島供電公司和汽車(chē)生產(chǎn)廠家、電池生產(chǎn)廠家簽署商業(yè)合同，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化分工：汽車(chē)生產(chǎn)廠家安排專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)駕駛員的培訓(xùn)及車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，全程跟車(chē)指導(dǎo)，并隨時(shí)搜集青島路況信息，為技術(shù)部門(mén)提供第一手資料；與電池廠家明確電池租賃期，限定電池性能下降到80%時(shí)更換新電池，電池生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)對(duì)舊電池妥善回收處理，有效規(guī)避電池性能下降風(fēng)險(xiǎn)；青島供電公司全程提供電力保障和咨詢(xún)服務(wù)，建設(shè)充換電設(shè)施，并給予相應(yīng)的技術(shù)支持。
在收費(fèi)方面，青島供電公司創(chuàng)新采用電池度對(duì)電量進(jìn)行計(jì)量，在服務(wù)車(chē)輛上安裝直流電表，通過(guò)計(jì)量電池出口側(cè)電池度進(jìn)行結(jié)算，每次換電都產(chǎn)生一張由操作員和司機(jī)雙方簽字認(rèn)可的業(yè)務(wù)單。經(jīng)過(guò)與青島市物價(jià)局、財(cái)政局、交通委多次討論協(xié)商，最終確定以油電差價(jià)為依據(jù)，與油價(jià)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)價(jià)格測(cè)算方式，按月與公交企業(yè)進(jìn)行電量的核收，與客戶(hù)共同尋求價(jià)格動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)共贏。
為了更好地服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)的日常運(yùn)行，青島供電公司與用戶(hù)確立了動(dòng)態(tài)聯(lián)系機(jī)制和聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，安裝車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度人員根據(jù)充換電歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及車(chē)輛位置、運(yùn)行狀況、剩余SOC等實(shí)時(shí)信息進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，優(yōu)化車(chē)輛充換電行為，保證車(chē)輛和充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行。還建立健全應(yīng)急救援機(jī)制。當(dāng)運(yùn)行車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)，可通過(guò)應(yīng)急電話與青島供電公司服務(wù)中心聯(lián)系，就近請(qǐng)求應(yīng)急救援，與許繼集團(tuán)公司共同研制的專(zhuān)用應(yīng)急車(chē)，配置在青島市電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵位置，保障車(chē)輛安全運(yùn)行。
青島供電公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式節(jié)省了客戶(hù)的行車(chē)成本，體現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)越性，合理有效實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)企業(yè)和公交企業(yè)的雙贏，得到了雙方認(rèn)可，為全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)難題提供了有效的解決方案。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)+產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更快
對(duì)于尚處于發(fā)展初期的新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),缺乏統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn),已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸,電動(dòng)汽車(chē)配備電池規(guī)格不統(tǒng)一,型號(hào)、接口與充電站不匹配；充電時(shí)有的電動(dòng)汽車(chē)需要直流電樁,有的則需要交流電樁。
在今年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)召開(kāi)的智能電網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作啟動(dòng)會(huì)上，薛家島充換儲(chǔ)放一體化示范電站入選智能電網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工程，成為全國(guó)12個(gè)入選項(xiàng)目中唯一一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充換電技術(shù)領(lǐng)域的試點(diǎn)工程。
規(guī)范的服務(wù)流程和領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),吸引了全國(guó)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商矚目山東。隨著世界功能最全、規(guī)模最大、服務(wù) 能力最強(qiáng)的薛家島電動(dòng)公交車(chē)充換電站落成,天津力神投資的30億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目緊跟其后在青島市黃島區(qū)落戶(hù)。而臨沂充電站的城鄉(xiāng)覆蓋,使得位于臨沂的山東沂星電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能一直處于飽和狀態(tài)。
據(jù)預(yù)測(cè),若全省形成10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模,電池產(chǎn)值將達(dá)100億元以上,電動(dòng)汽車(chē)直接產(chǎn)值也將達(dá)到1000億元以上,如果再考慮其規(guī)模與杠桿效應(yīng)所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)影響,還將拉動(dòng)汽車(chē)零部件、電機(jī)、電控等相關(guān)產(chǎn)業(yè)2000億的延伸產(chǎn)值。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)離不開(kāi)技術(shù)革新，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還加快了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的步伐。2012年4月，青島動(dòng)力集成及儲(chǔ)能系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心暨電動(dòng)車(chē)輛核心零部件產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目在高新區(qū)開(kāi)工奠基，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中科院化學(xué)所、青島大學(xué)、北京有色金屬研究總院、山東科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，群雄合力,讓青島電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出自主創(chuàng)新、科研助力發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
當(dāng)前，以青島薛家島、臨沂焦莊等示范工程為代表的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已成為全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和充換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的亮點(diǎn)和典型。國(guó)家科技部、能源局等中央部委和天津、甘肅等二十二個(gè)省市領(lǐng)導(dǎo)先后視察指導(dǎo)，對(duì)山東省電力公司服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，建設(shè)運(yùn)營(yíng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給予高度評(píng)價(jià)；美國(guó)、法國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家的專(zhuān)家到站交流，國(guó)內(nèi)200多個(gè)團(tuán)組，3000多人次參觀學(xué)習(xí)；新華社、人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)等國(guó)內(nèi)主流媒體進(jìn)行了集中采訪報(bào)道，在行業(yè)內(nèi)外形成了良好的示范效應(yīng)。
