中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國(guó)家進(jìn)一步加大了新能源汽車的推廣力度，從今年起，2014年購(gòu)買新能源汽車將在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，而之前對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼幅度分別是較2013年降低10%和20%，這意味著車主購(gòu)買新能源汽車能拿到更高的補(bǔ)貼。
重慶商報(bào)訊 新能源汽車補(bǔ)貼政策近日又發(fā)生變化。近日，包括財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委在內(nèi)的四部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（后簡(jiǎn)稱《通知》），市民今年購(gòu)買純電動(dòng)轎車，最高可享5.7萬元/臺(tái)的價(jià)格優(yōu)惠。
購(gòu)新能源車最高補(bǔ)5.7萬
按照四部委聯(lián)合發(fā)布的《通知》，從2014年1月1日到2015年12月31日，國(guó)內(nèi)購(gòu)買新能源汽車的價(jià)格從2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%；從2015年開始，該補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)又將繼續(xù)下降到10%。此外，政策還明確表示新能源汽車補(bǔ)貼將不僅限于三年時(shí)間，而是將持續(xù)實(shí)施。《通知》規(guī)定，此次補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車。即包括了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
按2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，充滿一次電能跑50公里以上里程（R）的混合動(dòng)力汽車給予每臺(tái)3.5萬元的補(bǔ)貼。R為80~150公里的純電動(dòng)汽車每臺(tái)補(bǔ)貼3.5萬元，R為150~250公里的每車補(bǔ)貼5萬元，R大于250公里的每臺(tái)補(bǔ)貼6萬元。因此，在2014年市民購(gòu)買純電動(dòng)汽車，最高可拿到5.7萬元的補(bǔ)貼。
此外，在《通知》中還表示，以前四部委給予的2014年和2015年的補(bǔ)貼幅度分別是：較2013年降低10%和20%，《通知》發(fā)布后，以前的政策從今年起作廢。卓創(chuàng)資訊能源分析師曉坤表示，這意味著車主能拿到的補(bǔ)貼更高了。購(gòu)買新能源汽車的車主按照以前的標(biāo)準(zhǔn)最多僅能拿到5.4萬元，現(xiàn)在能拿到5.7萬元的補(bǔ)貼。
新能源車下探至15萬元
此次補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)縮減了降幅，對(duì)新能源汽車制造商絕對(duì)是個(gè)利好消息?！敖衲觊L(zhǎng)安汽車(11.16, -0.02, -0.18%)就將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化突破?！遍L(zhǎng)安汽車總裁張寶林表示，以前新能源汽車很少由市場(chǎng)上的私人車主購(gòu)買，多是出售給出租車公司等單位?，F(xiàn)在國(guó)家的補(bǔ)貼更高，再加上汽車的技術(shù)和生產(chǎn)工藝提升導(dǎo)致的產(chǎn)品成本降低，今年新能源汽車的價(jià)格將更為親民。
中科力帆副總經(jīng)理夏天明則為記者舉了一個(gè)例子，以力帆的一款行駛里程在150~250公里的純電動(dòng)汽車為例，上市初期該車的單價(jià)為27萬元，到去年由于該公司對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行管控，售價(jià)降到23.98萬元。今年力帆還將繼續(xù)降低該車的生產(chǎn)成本，使其價(jià)格降低到20萬元左右。“加上國(guó)家給予消費(fèi)者的新能源汽車補(bǔ)貼，消費(fèi)者還能減免4.75萬元?！毕奶烀鞅硎荆衲晗M(fèi)者能以15萬元的價(jià)格購(gòu)買新能源汽車。
縱深
推廣新能源汽車
亟待配套政策
15萬元的價(jià)格意味著其更趨近市場(chǎng)主流車型的價(jià)格，由于新能源汽車在燃料消耗上較傳統(tǒng)汽車更便宜，同時(shí)也更有利于環(huán)保。所以業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。
而根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，至2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展通道。
不過，汽車業(yè)界認(rèn)為，為了推廣新能源汽車，仍需地方配套政策的完善。例如新能源汽車在上牌、配套等方面仍需完善。
國(guó)內(nèi)知名汽車評(píng)論員賈新光舉例表示，在北京購(gòu)買了純電動(dòng)汽車仍要搖號(hào)上牌，這也阻礙了車主選擇新能源汽車。
另外，在配套設(shè)施上，充電樁的數(shù)量、地點(diǎn)等也需要地方制定詳細(xì)的規(guī)劃。只有充電方便了，車主駕車才有保障，才能真正地推廣新能源汽車。
