中國儲能網(wǎng)訊：2014年4月21日至22日，“2014中國汽車論壇”在北京召開。論壇主題為“綠色驅(qū)動，合作共贏”。著重關(guān)注新經(jīng)濟轉(zhuǎn)型下的中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得趨勢、挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略”。經(jīng)過2011年、2012年、2013年的成功舉辦，中國汽車論壇以“高端、求實、重效”的特點，已經(jīng)真正成為中國汽車領(lǐng)域的“達沃斯”論壇，成為全面集聚世界汽車領(lǐng)袖、國內(nèi)外行業(yè)精英、政府主管領(lǐng)導的中國汽車界最重要的交流與溝通平臺。
以下為一汽集團規(guī)劃部副部長田洪福發(fā)言實錄：
尊敬的各位領(lǐng)導、各位來賓，大家下午好，我代表一汽集團新能源戰(zhàn)略規(guī)劃向大家做一個介紹。中國一汽集團2010年發(fā)布了品質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)涵的品牌戰(zhàn)略，品質(zhì)承載責任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢，創(chuàng)新引領(lǐng)未來，以品牌為通令，相繼發(fā)布了藍圖戰(zhàn)略，紅旗品牌、服務(wù)品牌和紅旗系列發(fā)動機，中國一汽以品牌創(chuàng)新和品牌內(nèi)涵是發(fā)展的核心訴求，也是品牌建設(shè)的最高標準，把提升產(chǎn)品質(zhì)量放在首要位置，產(chǎn)品質(zhì)量問題和用戶利益直接相關(guān)，是品牌塑造的基礎(chǔ)，加快向技術(shù)創(chuàng)新要實力，向管理創(chuàng)新要活力的創(chuàng)新實踐。2011年4月，中國一汽技術(shù)品牌，低碳新能源藍圖戰(zhàn)略對外發(fā)布，追求汽車低碳，節(jié)能環(huán)保發(fā)展，藍圖戰(zhàn)略兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源技術(shù)，傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)從高效減輕自重、智能控制等方面打造，新能源技術(shù)堅持技術(shù)上可能，經(jīng)濟上可行，環(huán)境上可用的發(fā)展原則。在核心技術(shù)方面，包括網(wǎng)絡(luò)平臺，發(fā)動機、底盤系統(tǒng)，車身內(nèi)外飾，中國一汽服務(wù)品牌的發(fā)布，中國一汽將以標準化、專業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù)，細致入微的個性化關(guān)愛滿足用戶的需求，踐行品牌承諾，通過提升服務(wù)品牌，改善盈利能力，提高用戶的滿意度。
紅旗系列發(fā)動機的發(fā)布，中國一汽紅旗高級轎車全系列發(fā)動機產(chǎn)品的發(fā)布，機型覆蓋了紅旗L型的豪華車，H平臺的高檔車，全系列的C級、D級、E級高級轎車，紅旗高端起步，自主發(fā)展，其安全性、可靠性達到了國際同類級別的先進水平。
在這里我主要介紹一下最后一個戰(zhàn)略，就是剛才說的，新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，首先介紹第一部分，我們新能源方面取得一些階段新的成果，一是在流程建設(shè)方面，搭建了完整的新能源體系框架，形成職能合力，與新能源接管的技術(shù)人員達1200人，制定了新能源汽車整車和關(guān)鍵總成產(chǎn)品開發(fā)流程，以及支撐流程運行的設(shè)計規(guī)范500余項，試驗驗證標準300余項，在規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購等方面形成新能源管理的全方面體系，在設(shè)計規(guī)范，試驗標準，新能源汽車開發(fā)流程方面都取得了一定的積累。
在核心技術(shù)開發(fā)方面，攻克了261項技術(shù)難題，掌握了單電機和雙電機深度混合動力構(gòu)型，高功率密度的機電耦合變速器等技術(shù)，包括動力總成開發(fā)技術(shù)和動力系統(tǒng)的集成技術(shù)等等。
在研發(fā)能力建設(shè)方面，建立了國際上先進水平的新能源汽車整車、電機、電池和電控系統(tǒng)的試驗和驗證基地，包括電池實驗室，電機實驗室等一些研發(fā)能力方面的建設(shè)。
從1998年開始，歷時11年自主開發(fā)，在混合動力轎車技術(shù)開發(fā)日趨成熟，我們通過十五開始的863項目和承擔國家的科技項目，歷經(jīng)11年的自主開發(fā)，我們在紅旗混合動力轎車，包括它的功能車，性能樣車，包括它的奔騰混合動力車等，使混合動力轎車開發(fā)技術(shù)趨于成熟。通過從技術(shù)研究開始，歷時五年在A級車及以下開發(fā)出多款純電動轎車，包括我們的我們的純電動概念車，奔騰的純電動車，包括我們做的A0級的純電動轎車等等。這是在研發(fā)能力建設(shè)方面。
另一點在生產(chǎn)基地建設(shè)方面，組建了自主新能源轎車生產(chǎn)基地，具備了完整的整車生產(chǎn)及下線檢測能力，已生產(chǎn)奔騰B50PHEV、歐朗EV等等，這次在北京車展有展出，包括一些檢測的能力。
在示范運行方面，截止到去年底，在八個城市投放了700余輛新能源產(chǎn)品，累計運行里程突破了7300萬公里，包括歐朗EV等等。這是第一部分。
第二步是我們新能源發(fā)展的規(guī)劃及目標。我們規(guī)劃是在中國一汽統(tǒng)領(lǐng)下，立足自主、開放合作，突破電驅(qū)動核心技術(shù)，通過集成創(chuàng)新，構(gòu)建新能源汽車全新平臺，全力開發(fā)滿足用戶需求的全系列新能源汽車，積極參與應(yīng)用推廣，創(chuàng)新運營模式，積極推進新能源汽車的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化和商品化的發(fā)展?？偟哪繕说?020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，完成全系列車型產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放能力，市場份額15%以上。
第三部分，為了完成這個規(guī)劃和目標，我們采取的一些措施。第一方面就是產(chǎn)品平臺，在產(chǎn)品平臺方面，我們搭建四個新能源乘用車平臺，實現(xiàn)從A級，A0級到C級全系列覆蓋，滿足多用戶的使用需求。2014年我們要實現(xiàn)奔騰剛才說的那四款新能源車上市，2016年以前，我們陸續(xù)要投放七款全新的新能源產(chǎn)品，包括一款純電動，三款插電式，還有兩款商用車和一款混合動力商用車，到2020年，全縣實現(xiàn)中國一汽戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。在總成模塊方面，通過系統(tǒng)和總成模塊設(shè)計，實現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)車總成的資源的最大共享，開發(fā)直噴式增壓發(fā)動機，雙離合變速器等。在核心技術(shù)方面，完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機設(shè)計，電池組集成開發(fā)，整車控制器等核心技術(shù)。通過上述核心技術(shù)創(chuàng)新，確保一汽在新能源汽車領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
在研發(fā)能力方面，建立完整的新能源汽車研發(fā)專業(yè)體系，形成從整車到總成，再到關(guān)鍵性能的新能源汽車正向開發(fā)流程體系和標準。在生產(chǎn)資源組織方面，依托集團現(xiàn)有資源，培育新能源汽車核心部件生產(chǎn)能力，到今年年末完成滿足所需產(chǎn)能規(guī)劃的生產(chǎn)資源布局和建設(shè)，實現(xiàn)從離合器耦合電機，到控制系統(tǒng)軟硬件等關(guān)鍵總成的自主生產(chǎn)，同時與國際一流的供應(yīng)商開展開放式的合作，在未來五年要加大輕量化材料的運用和制造工藝的投入，培育應(yīng)用先進輕量化技術(shù)和生產(chǎn)能力，滿足新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的需要。最后一條是在產(chǎn)業(yè)聯(lián)合協(xié)作方面，積極探索多種集成創(chuàng)新模式，在電池方面，我們參股國聯(lián)動力電池研究院有限責任公司，加快新一代電池研發(fā)，促進高水平動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在新能源零部件方面，我們在離合器耦合電機，控制系統(tǒng)的軟硬件，動力電池組等方面，依托集團現(xiàn)有資源，培育新能源汽車的核心部件的生產(chǎn)能力，到今年年末，完成所需產(chǎn)能的資源的布局和建設(shè)，實現(xiàn)從離合器耦合電機，控制器軟硬件等核心關(guān)鍵總成的自主生產(chǎn)，通用件與傳統(tǒng)車共平臺。
這就是一汽集團新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，謝謝大家！
