中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車應(yīng)用的不斷增多，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也全面提速。記者從昨天在深圳五洲賓館召開的全國新能源汽車應(yīng)用座談會上了解到，按照有關(guān)規(guī)劃，到2015年底，深圳將推廣應(yīng)用各類新能源汽車3.5萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全國。
深圳從啟動中國第一條新能源公交商業(yè)示范線路，到世界大學生運動會一次投放2011輛新能源車，時至今日，深圳已經(jīng)成為全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市。投放量不僅領(lǐng)先全國，同時也居全球首位。
副市長陳彪在昨天在深召開的全國新能源汽車應(yīng)用座談會上表示，深圳市委、市政府牢牢抓住國家重點扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有利時機，充分利用深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和特色優(yōu)勢，積極培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。深圳作為全國首批新能源汽車示范推廣試點和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，自2009年以來，推廣應(yīng)用取得了顯著成績。
據(jù)介紹，早在十多年前，深圳發(fā)展新能源汽車的思路就已基本確立。從2005年，“中國新能源汽車第一車”的五洲龍混合動力客車商業(yè)化試運營在深圳成功啟動，到比亞迪的純電動車和混合動力車，正式拉開了深圳推廣新能源汽車的序幕。
深圳公交車、出租車數(shù)量約占全市機動車總量的1.1%，行駛里程和污染物排放量卻占到20%以上。因此，選擇公共交通為推廣應(yīng)用新能源汽車的突破口。 以2011年世界大學生夏季運動會為契機開展新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，一次性推廣新能源汽車2011輛，新建改建充電設(shè)施57座。截至2014年2月，我市累計推廣各類新能源汽車6650輛，全市配套建設(shè)快速充電站81座，其中公交場站74座，社會充電站7座，共計約1100個快速充電樁，私家車用慢速充電樁近3000個，初步形成了覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)。
針對新能源汽車購置價格高、動力電池壽命與車輛使用期不匹配等問題，我市積極探索“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”模式，通過該模式的實施，解決公交企業(yè)一次性支付壓力及動力電池質(zhì)保與公交整車壽命不匹配的難題；對電動出租車推出5年免使用費的出租車牌照，推動電動車進入租車領(lǐng)域；采用特許經(jīng)營方式，引入南方電網(wǎng)、中國普天參與建設(shè)充電設(shè)施。
市政府明確規(guī)定，從2012年起更新、新增公交車必須全部為純電動車，逐步實現(xiàn)到2015年全市50%公交車使用純電動汽車的目標，同時進一步加大新能源汽車在警務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共領(lǐng)域的推廣使用。
明年新能源車有望達3.5萬輛
陳彪表示，在深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也存在著規(guī)?；瘧?yīng)用與充電設(shè)施建設(shè)滯后的矛盾，公交場站缺口大、商業(yè)模式創(chuàng)新不足等問題，下一步，深圳將繼續(xù)堅持推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、機制創(chuàng)新與政策配套、公共與社會領(lǐng)域“三個并舉”的方針，充分發(fā)揮政府、企業(yè)與市場的作用，創(chuàng)新商業(yè)模式，加大扶持力度，加快推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級，促進新能源產(chǎn)業(yè)快速增長。按照相關(guān)規(guī)劃，2013~2015年，我市計劃推廣應(yīng)用各類新能源汽車總規(guī)模為3.5萬輛，其中公交車5000輛、出租車2500輛、私家車16500輛、專用車10000輛、商用客車1000輛。
從遠期看，深圳將按照集約開發(fā)、布局均衡的原則規(guī)劃建設(shè)大型多層公交綜合場站加以解決，最終實現(xiàn)車、位、樁三者統(tǒng)一。最終實現(xiàn)一車一位、一車一樁。 從近期看，通過開發(fā)移動儲能充電車，采用固定充電與移動補電相結(jié)合的方式，有效解決當前公交充電站嚴重短缺問題。在社會充電樁建設(shè)方面，經(jīng)營性車輛充電方式將以快充為主、慢充為輔，非經(jīng)營性車輛以慢充為主、快充為輔。樁車比1：5配建出租車快速充電樁，按1：1.5配建私家車，專用車慢速充電樁。同時制定完善充電設(shè)施建設(shè)標準，包括多層及地下充電設(shè)施建設(shè)標準。 制定充電功能整車集成、交流快充、簡易慢充等多項充電設(shè)施技術(shù)與規(guī)范，降低充電設(shè)施投資建設(shè)成本。為加快市場推廣力度，我市還通過實施優(yōu)惠補貼政策，從購買環(huán)節(jié)延伸至使用環(huán)節(jié)，在停車費、充電費、檢測費等方面給予優(yōu)惠。
建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
昨天上午，記者跟隨參加全國新能源汽車推廣應(yīng)用座談會的代表前往深圳巴斯巴公司參觀考察，該公司生產(chǎn)的一款充電樁，引起了代表們的普遍關(guān)注。
記者了解到，在市場推廣力度日益加大的同時，深圳新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也格外令人矚目：在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅(qū)動電機、動力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群：純電動、混合動力汽車整車領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍等企業(yè)；動力電池領(lǐng)域有比亞迪、沃特瑪、長河動力等企業(yè)；驅(qū)動電機領(lǐng)域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業(yè)；動力總成控制系統(tǒng)領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業(yè)；充電設(shè)備領(lǐng)域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，從2009年開始到2015年，深圳市每年安排5億元資金扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)自2009年以來年均增幅高達100%。
市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，市政府在坪山新區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，產(chǎn)值將達到800億元，實現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產(chǎn)能規(guī)模，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件研發(fā)、測試、制造中心之一。
比亞迪總裁王傳福告訴記者，繼去年底推出新款混合動力車“秦”后，今年在新能源汽車市場的推廣上將有更多大動作，而與戴姆勒合資的純電動車也將在今年正式上市。預(yù)計公司2014年新能源業(yè)務(wù)有望達到80億元的收入，比2013年業(yè)績增長80%左右。
