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苗圩:技術(shù)/商業(yè)模式創(chuàng)新促新能源發(fā)展

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:鳳凰汽車(chē) 發(fā)布時(shí)間:2014-05-06 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:5月5日,由80多位來(lái)自政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在北京成立。到場(chǎng)的嘉賓和企業(yè)代表圍繞“百人會(huì)如何推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展”以及“2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路”進(jìn)行座談。鳳凰汽車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)全程報(bào)道,以下為工信部部長(zhǎng)苗圩在現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)言實(shí)錄:

 

同志們,在李嵐清的倡導(dǎo)和推動(dòng)下,在黨中央國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)支持下,有關(guān)部門(mén)積極響應(yīng)并參與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì),經(jīng)過(guò)大半年的時(shí)間的籌備今天在這里舉行大會(huì),這是一件非常有意義的事情,這個(gè)對(duì)于如何確定好我們的目標(biāo),如何確定好我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的途徑,盡量少走彎路,能夠提供一些決策意見(jiàn),這個(gè)是一個(gè)很好的形式,在這里我也是代表信息化部對(duì)于這個(gè)百人會(huì)成立表示熱烈的祝賀。

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為目的,搭建起一個(gè)跨行業(yè),跨學(xué)科,跨所有制的研究和高端的交流一個(gè)平臺(tái),我看了一下這個(gè)名單,云集了有關(guān)政界,科學(xué)界,產(chǎn)業(yè)界,各方面有識(shí)之士,通過(guò)這個(gè)平臺(tái)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。我覺(jué)得這個(gè)是非常好一個(gè)事情,我相信有這個(gè)百人會(huì)這個(gè)平臺(tái)的支持,我們國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)會(huì)順利的施行。

 

去年組織的一個(gè)會(huì)議上邊,我講了一個(gè)觀點(diǎn)就是我們汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展包括新能源汽車(chē)發(fā)展,要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車(chē)行業(yè)之間的應(yīng)用,現(xiàn)在我更加堅(jiān)定我自己的這種觀點(diǎn),因?yàn)樵谑澜绶秶鷣?lái)看,創(chuàng)新最活躍、覆蓋面滲透性應(yīng)用型最廣泛的現(xiàn)在就是互聯(lián)網(wǎng),早期的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和后來(lái)通訊業(yè)現(xiàn)在有機(jī)的融合在一起了,國(guó)際上面越來(lái)越多的把IT變化成ICT,電子通訊,信息技術(shù),大概就是這個(gè)意思。然后,這個(gè)行業(yè)對(duì)于很多的傳統(tǒng)的行業(yè)起到了一個(gè)顛覆性的革命性的創(chuàng)新,比如說(shuō),剛剛清泰說(shuō)CD取代了磁帶,中國(guó)人聰明才智發(fā)明了VCD,后來(lái)DVD,盜版光碟,催生了一個(gè)大DVD產(chǎn)業(yè),本來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)很好,但是一夜之間被正版網(wǎng)站下載又給顛覆了,現(xiàn)在很少有人看大片,本來(lái)10塊錢(qián)一盤(pán)的DVD,現(xiàn)在年輕人很少用這個(gè)了。由于有通訊技術(shù),寬帶無(wú)限通訊技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上面看大片還不遭受版權(quán)的損害,還可以看到高清的最新的美國(guó)大片,各國(guó)新上市的電影。

 

這個(gè)是一個(gè)發(fā)生在身邊的事情,大約是在2年前我到百度去,那個(gè)是第一次去,就跟李彥宏有一個(gè)交流,李彥宏就跟我講了,并不看好包括傳統(tǒng)的通訊行業(yè)三大運(yùn)營(yíng)商,以及所有的傳統(tǒng)行業(yè)。這個(gè)人口氣也是太狂了,為什么得出這樣的結(jié)論?因?yàn)樗麄內(nèi)鄙倩ヂ?lián)網(wǎng)基因。后來(lái)回來(lái)了我就是琢磨什么叫互聯(lián)網(wǎng)的基因?互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)的行業(yè)有什么不同?仔細(xì)想想確實(shí)是有很大的區(qū)別,比如說(shuō),我們傳統(tǒng)行業(yè)干一件事情就是錢(qián)從哪來(lái)?互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)干事情是想這個(gè)事情是要花別人的錢(qián)干自己的事情,所謂的燒錢(qián),互聯(lián)網(wǎng)基因他具有的特點(diǎn)遵循的是一個(gè)在用戶身上不直接收費(fèi),免費(fèi)的提供給用戶,早期的谷歌也好,百度也好,雅虎也好,互聯(lián)網(wǎng)去搜索你輸入一個(gè)詞,下載一個(gè)地圖,現(xiàn)在都是非常的容易的事情,而且不收費(fèi)。

 

但是,他一定是有一個(gè)盈利模式,他不在你直接用戶身上收費(fèi),他在其他方面有錢(qián)收進(jìn)來(lái),這個(gè)又是一個(gè)特點(diǎn)?,F(xiàn)在走的更加突出的就是不在用戶身上收費(fèi),反而用戶給我這個(gè)東西,開(kāi)始是滴滴打車(chē)和快的打車(chē)競(jìng)爭(zhēng)上了,一個(gè)10塊錢(qián),一個(gè)15塊錢(qián),就是2邊兒打。以至于原來(lái)我們政府組織的951什么的,我也是記不住,那些打車(chē)軟件沒(méi)有人用,我遇到個(gè)司機(jī)車(chē)上放4個(gè)手機(jī),每一個(gè)電話下載一個(gè)軟件,我不能讓他占線跑了單丟了生意。所以,這些事情對(duì)于整個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)是一個(gè)顛覆性革命性創(chuàng)新。

 

我們回過(guò)來(lái)講汽車(chē),谷歌大約5年前已經(jīng)開(kāi)始研究沒(méi)有智能交通體系支撐情況下,靠傳統(tǒng)汽車(chē)本身的智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,已經(jīng)是在多少個(gè)國(guó)家搞了幾十萬(wàn)公里,完全沒(méi)有人駕駛,同志們想想,這個(gè)對(duì)于一天全世界多少億人次從開(kāi)汽車(chē)到做汽車(chē),這個(gè)生產(chǎn)力解放是一個(gè)多大解放。除了少數(shù)玩兒車(chē)自己開(kāi)車(chē),大部分的不用開(kāi)車(chē)了,那個(gè)都是辦自己的事情,你坐在里面就是好了。以至于上一個(gè)月我去德國(guó),奔馳就是說(shuō),他們也是研究了完全靠自己的智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,當(dāng)然,那個(gè)是試驗(yàn)項(xiàng)目還是有一個(gè)人在上面以防萬(wàn)一的充當(dāng)這個(gè)駕駛員,那個(gè)人自始至終沒(méi)有一個(gè)動(dòng)作,完全是預(yù)防性的,完全是靠探頭測(cè)紅綠燈信號(hào),測(cè)各種交通的標(biāo)識(shí),限行的標(biāo)記,測(cè)地下的劃線,完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。那么,當(dāng)然也是說(shuō)了,我問(wèn)他有什么問(wèn)題,他就是說(shuō)在一些小的路上,因?yàn)榈聡?guó)也是有路的地方,沒(méi)有道上劃白線這個(gè)車(chē)就是不識(shí)別了,他就是停下來(lái)了就是不能走了,還不能能做到完全智能化,解決這個(gè)問(wèn)題不光是靠車(chē)本身智能化,還要靠道路交通體系的智能化,還要靠車(chē)與車(chē)之間的智能化,然后,相互之間通過(guò)無(wú)限寬帶連接起來(lái),這樣真正能夠?qū)崿F(xiàn)。真正預(yù)計(jì)到實(shí)現(xiàn)2020年這個(gè)目標(biāo),就是全智能化,部分智能化這個(gè)技術(shù)在車(chē)上面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,經(jīng)??吹綀?bào)道,新手學(xué)車(chē),該踩剎車(chē)踩油門(mén)上了,把孩子撞死了,這樣的事情在車(chē)上很容易實(shí)現(xiàn),通過(guò)信息系統(tǒng),車(chē)上面有倒車(chē)?yán)走_(dá),有這個(gè)信號(hào),只要加一個(gè)操作程序,防止誤操作,這個(gè)事情是非常簡(jiǎn)單的事情。

 

可是這些事情靠汽車(chē)設(shè)計(jì)的工程師是做不到的,靠這些軟件,靠這些控制系統(tǒng)的工程師是很容易做到的。但是,控制系統(tǒng)汽車(chē)工程師不懂控制系統(tǒng),這個(gè)必須融合起來(lái)。再舉一個(gè)例子,剛剛?cè)f部長(zhǎng)提到特斯拉,他們自己一直不認(rèn)同自己搞的是電動(dòng)汽車(chē),現(xiàn)在都是不改口,說(shuō)自己造的是移動(dòng)智能終端,那個(gè)顯示屏用的就是IPAD,直接扣上去就是可以用,操作跟IPAD是一樣的。因?yàn)橛袕?qiáng)大控制系統(tǒng),敢用小筆記本享受低成本優(yōu)勢(shì),通過(guò)強(qiáng)大的控制系統(tǒng)把它分組,把它控制,解決產(chǎn)品不一致帶來(lái)安全隱患問(wèn)題。而且第一期目標(biāo)是瞄準(zhǔn)跑車(chē)型,馬上還有第二期目標(biāo)是一個(gè)中端的計(jì)劃,今年就是可以推出來(lái),緊接著還有第三期的,就是面對(duì)大眾的消費(fèi)的需求所開(kāi)發(fā)的。他自己不做工廠,他搞好設(shè)計(jì),搞好整個(gè)一套產(chǎn)品的研發(fā)以后,就是請(qǐng)代工,像蘋(píng)果手機(jī)一樣的道理,尋求低成本,當(dāng)然,直到目前為止,現(xiàn)在是北美地區(qū)銷(xiāo)售第三,僅次于通用Volt,和日產(chǎn)的聆風(fēng),它是第三位。但是,上升的勢(shì)頭是非??斓?,以至于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),包括德國(guó)的奔馳,寶馬,都是感到競(jìng)爭(zhēng)壓力。

 

講回來(lái),我們講到科技創(chuàng)新的同時(shí),剛剛?cè)f部長(zhǎng)講了很好的一個(gè)過(guò)程,以及未來(lái)的考慮和安排,更重要我覺(jué)得同樣重要的我覺(jué)得還是有一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新,比如說(shuō)充電樁建設(shè),現(xiàn)在比產(chǎn)品上的不足更加制約整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)推廣,特別是私家車(chē)的電動(dòng)車(chē)推廣,是目前應(yīng)用的一個(gè)瓶頸,怎么解決這個(gè)問(wèn)題,傳統(tǒng)思路就是政府拿錢(qián)補(bǔ)貼,國(guó)家電網(wǎng)給選用。

 

特斯拉是說(shuō)準(zhǔn)備在北京,上海建立2個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電的充電站,一再就是表示,這個(gè)充電站不光是為特斯拉服務(wù),是為所有大眾的車(chē)服務(wù)的,所有用它這個(gè)充電的,必須提前買(mǎi)一個(gè)卡,就是像我們家里面原來(lái)是用完電,供電局到這抄表,這個(gè)月多少度電,交多少錢(qián)給我們一個(gè)單子我們自己跑到銀行去把錢(qián)交了。開(kāi)發(fā)智能電表以后,從此都是先買(mǎi)卡后用電,我是一個(gè)懶人,不想經(jīng)常去買(mǎi),一買(mǎi)都是3000塊錢(qián),夠我用大半年一年的時(shí)間,3000塊錢(qián)對(duì)我來(lái)說(shuō)是很少,北京市大概幾百萬(wàn)戶,甚至還不止,大家想想是多大的資金,一部分是沉淀在那的,一次性買(mǎi)卡到分期用光,他是要延續(xù)大半年的時(shí)間,一年的時(shí)間,慢慢資金池里面有沉淀資金,可以把沉淀資金拿出來(lái)投資。來(lái)解決瓶頸,這個(gè)就是所謂的商業(yè)模式的創(chuàng)新,實(shí)際上支付寶為什么網(wǎng)上開(kāi)店賺錢(qián),是有其他賺錢(qián)的門(mén)道,就是這個(gè)支付寶上面賺錢(qián),這個(gè)帳戶上面沉淀的幾千億的這個(gè)資金,以至于他想要弄互聯(lián)網(wǎng)金融,拿到了牌照,很不幸最后又被叫停了。我堅(jiān)信這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)新是非常具有活力的。所以,借這個(gè)機(jī)會(huì)宣傳一下關(guān)于我們產(chǎn)業(yè)化過(guò)程當(dāng)中如何用好ICT這一支生力軍,如果做好在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),做好商業(yè)模式的創(chuàng)新,來(lái)加速推動(dòng)我們國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展,我就是講這么多。謝謝大家。

 

 

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