中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：周末試駕體驗(yàn)了一下北汽E150EV，如果是私家車用戶，相信除非著急買車看中上牌的便利性，大部分人都會(huì)持觀望態(tài)度，等性價(jià)比和基礎(chǔ)設(shè)施完善了再考慮。如何把如北汽E150EV這樣的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車改造成如特斯拉那樣令人尖叫的產(chǎn)品？個(gè)人認(rèn)為，定位個(gè)人大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車除了現(xiàn)在宣傳的優(yōu)點(diǎn)以外，必須通過壓縮非必須成本同時(shí)聚焦產(chǎn)品體驗(yàn)的提升；通過站在用戶角度的一些顛覆式創(chuàng)新和持續(xù)的、細(xì)節(jié)上的大量微創(chuàng)新提升產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)；通過尖叫的產(chǎn)品、接近成本的價(jià)格、大量出貨去分?jǐn)傃邪l(fā)成本、降低制造成本，電池等也配件也將逐漸降低；以及后市場(chǎng)也將有很大的空間去獲取利潤(rùn)，推動(dòng)產(chǎn)品更新和生態(tài)環(huán)境的良性發(fā)展。
在做產(chǎn)品的方法上，我更看好跨界合作，而且是深度合作，可以是互聯(lián)網(wǎng)公司入股新能源汽車公司的形式，讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)，人還是那些人，通過互相學(xué)習(xí)，車廠提供基礎(chǔ)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)新的思想、方法等，產(chǎn)生1+1=N的效果，和傳統(tǒng)的供應(yīng)商模式完全不同。在產(chǎn)品的測(cè)試、推廣、銷售、售后等環(huán)節(jié)也都可以合作創(chuàng)新。
小米進(jìn)入車內(nèi)，比CarPlay更靠譜
從蘋果、谷歌到百度、高德、騰訊都已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，各家也基本上都是發(fā)揮自己的原有優(yōu)勢(shì)。以CarPlay為例，它可以通過接口協(xié)議獲取汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)，也可以和汽車做一些互動(dòng)操作，但他只能支持一部分新款汽車，而且是從高端車型到低端車型的過程，距離在國(guó)內(nèi)形成用戶規(guī)模還很遙遠(yuǎn)，而車聯(lián)網(wǎng)只有用戶規(guī)模起來(lái)后才能有更多人加入進(jìn)來(lái)提供更豐富、體驗(yàn)更好的應(yīng)用并不斷迭代。
雖然CarPlay不能快速普及，但是我們可以從中獲得啟示，在“標(biāo)準(zhǔn)化”的智能車機(jī)普及之前，我們要充分挖掘手機(jī)在車內(nèi)的使用場(chǎng)景。這里需要注意的是Android的開放性和大屏趨勢(shì)和iPhone形成了差異化，這為我們推出差異化體驗(yàn)的功能提供了可能。
小米是做手機(jī)的，MIUI是最好的Android系統(tǒng)之一，在軟硬件研發(fā)、價(jià)格控制、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)方面有著很大優(yōu)勢(shì)，如果MIUI提供類似CarPlay在車內(nèi)安全、智能地使用手機(jī)的功能(方向盤按鍵、語(yǔ)音控制、車載模式UI等)，提高開車使用手機(jī)的便利性、培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣，通過4G和云端互聯(lián)，通過OBD、FM和汽車產(chǎn)生互聯(lián)甚至支持V2X實(shí)現(xiàn)ETC等應(yīng)用，抓住用戶需求提供一個(gè)大規(guī)模普及的底層開放平臺(tái)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、服務(wù)的快速發(fā)展，比蘋果更有成功的可能。而且通過MIUI_ROM、小米桌面和未發(fā)布的小米系統(tǒng)可以將此功能作為小米的核心應(yīng)用服務(wù)推廣到其它非小米手機(jī)。
在此我們可以先設(shè)想一下小米車內(nèi)產(chǎn)品的功能：
1、手機(jī)屏將充分利用起來(lái)，放在合適的位置，同時(shí)作為中控屏和HUD屏，打開開車模式后手機(jī)界面將發(fā)送變化就像CarPlay在中控屏上輸出改造后的界面一樣，原來(lái)的手機(jī)的電話、短信等功能將已新的方式讓用戶使用，當(dāng)然還有很多針對(duì)開車使用的功能和應(yīng)用。
2、除了強(qiáng)化類似Siri的語(yǔ)音控制功能以外，還要加一個(gè)方向盤遙控配件，實(shí)現(xiàn)盲操作和對(duì)主要功能的快捷操作(淘寶上有些藍(lán)牙免提電話是通過這種遙控實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然這里的遙控按鍵設(shè)計(jì)要和系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合并且符合人體工程學(xué)及安全要求)
3、還需要和汽車連接的橋梁：具有OBD、藍(lán)牙、FM發(fā)射以及可選的4G、Wifi、GPS功能的OBD模塊，它采用OBD供電，選配聯(lián)網(wǎng)功能，手機(jī)可以通過它將聲音在車載音響播放，也可以通過它獲取車輛的一些數(shù)據(jù)，為HUD、導(dǎo)航、維修包養(yǎng)O2O等更多應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可以聯(lián)網(wǎng)功能的模塊除了實(shí)現(xiàn)wifi熱點(diǎn)功能以為可以實(shí)現(xiàn)一些離線控制、防盜等應(yīng)用。
4、具有NFC甚至無(wú)線充電功能的手機(jī)支架/底座，用戶拿放手機(jī)時(shí)可以自動(dòng)打開和退出開車模式，從支架本身設(shè)計(jì)上從美觀、方便拿放的使用體驗(yàn)上都要考慮。
5、手機(jī)提供可以作為DLNA、AirPlay服務(wù)端的功能，其它乘客可以通過共享的熱點(diǎn)連到用戶手機(jī)實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)播放。
6、迭代一段時(shí)間，產(chǎn)品成熟后，提供Api開發(fā)第三方應(yīng)用進(jìn)駐(當(dāng)然要嚴(yán)格審核，不能影響駕駛安全)。
7、這里的語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、流媒體FM將是非常重要的應(yīng)用，需要和其它公司深度合作。
8、做好關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集，將來(lái)可以作為智能交通、大數(shù)據(jù)挖掘等創(chuàng)新應(yīng)用提供基礎(chǔ)。
9、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)考慮好將來(lái)手機(jī)和車機(jī)交互、操作的一致性。
不論是車聯(lián)網(wǎng)還是后市場(chǎng)都需要一個(gè)可以引爆市場(chǎng)的產(chǎn)品，這個(gè)差異化的解決方案相信是現(xiàn)階段非常好的一個(gè)切入點(diǎn)，目前打車軟件做了方向盤按鍵、騰訊做了路寶盒子還有很多車聯(lián)網(wǎng)公司做語(yǔ)音控制的APP和淘寶上的無(wú)數(shù)硬件，小米做的就是整合用戶需求，帶來(lái)物美價(jià)廉的產(chǎn)品，普及這個(gè)平臺(tái)，作為智能汽車的控制中心。
光有小米還不行，還需要車企這桿“槍”
小米定位為傳統(tǒng)汽車提供智能體驗(yàn)，必然會(huì)有很多局限性，不論是小米還是其它互聯(lián)網(wǎng)公司想進(jìn)入汽車領(lǐng)域都將面臨這個(gè)行業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性和特殊性，為了實(shí)現(xiàn)真正的智能汽車必須參與到整車研發(fā)。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的研發(fā)合作更加開放，而且像北汽E150EV從底盤、動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看已經(jīng)基本成熟，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，通過合作完全可以以低成本的形式在此基礎(chǔ)上研發(fā)出一個(gè)小米版的E150。
將來(lái)的電動(dòng)車相信將是超級(jí)電容、鋰電池、增程器(集成專門發(fā)電用的二沖程內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電/啟動(dòng)電機(jī)的小型化一體模塊，還有更遠(yuǎn)的將來(lái)燃料電池作為增程發(fā)動(dòng)機(jī))兩種或三種以不同的容量組合搭配起來(lái)使用，超級(jí)電容就像RAM、鋰電池是ROM、增程器是可選裝的擴(kuò)展卡，使用鋰電池充電就像使用wifi成本低，使用增程器需要燃料就像使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)汽車和非增程混動(dòng)汽車由于復(fù)雜將在一定范圍內(nèi)使用。
在入股新能源車企之前，小米可以先成立一個(gè)小米汽車科技子公司，吸引其它資本入股再由子公司入股車企，在汽車優(yōu)化時(shí)可以充分利用前面的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)像高端車學(xué)習(xí)，提升自己的品質(zhì)。
在產(chǎn)品公測(cè)時(shí)，第一輪用戶可以在線申請(qǐng)到店試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大量問題，第二輪時(shí)可以申請(qǐng)交押金免費(fèi)進(jìn)行兩天以內(nèi)的實(shí)際道路體驗(yàn)，第三輪時(shí)前期試駕用戶可以申請(qǐng)一周到一個(gè)月的免費(fèi)實(shí)際使用場(chǎng)景體驗(yàn)(根據(jù)用戶反饋的信息，越有價(jià)值時(shí)間越長(zhǎng))，第四輪產(chǎn)品基本成熟以后，有購(gòu)車意象的用戶可以選擇交訂金，去試駕產(chǎn)品，直到產(chǎn)品正式上市時(shí)用戶可以選擇優(yōu)先購(gòu)買正式產(chǎn)品也可以選擇低價(jià)購(gòu)買當(dāng)前的體驗(yàn)車，此外還可以選擇和租車公司合作賣給租車公司，分?jǐn)傃邪l(fā)成本同時(shí)也推廣了智能汽車、獲得了更多的用戶反饋。
產(chǎn)品的銷售也必須采用電商的模式，以透明的價(jià)格提供給用戶，將來(lái)如果賣到外地設(shè)計(jì)到更多的運(yùn)輸成本也可以單獨(dú)收費(fèi)，售后和傳統(tǒng)線下合作，線下賺取服務(wù)費(fèi)。線上賣的汽車用品、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)也將帶來(lái)可觀利潤(rùn)。
取得了汽車智能化經(jīng)驗(yàn)以后，小米汽車科技將相關(guān)軟硬件產(chǎn)品解決方案推廣到北汽和其它車廠的新能源和傳統(tǒng)車型中，帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí)也降低了成本，不但擴(kuò)大了小米車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的用戶規(guī)模和影響力，也為中國(guó)自主品牌發(fā)展打開了另一種思路。
時(shí)間很緊迫，需要做的還有很多，現(xiàn)在可以做的也很多，車企和小米進(jìn)或者不進(jìn)，臺(tái)風(fēng)口都在那里，且行且珍惜！
