中國儲能網(wǎng)訊：就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪(002594)一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。
在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。
與特斯拉的合作及競爭兩周前，比亞迪直接的競爭對手特斯拉剛剛進入中國市場，其創(chuàng)辦人伊隆-馬斯克親自前往北京、上海為第一批特斯拉車主交付車輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風(fēng)潮”。
對此現(xiàn)象，李珂表示比亞迪并無壓力。與之相反，比亞迪反而真心希望特斯拉能夠以獨特的品牌魅力推動電動車市場的發(fā)展，令比亞迪等同行都能隨之受益。
李柯表示，“由于特斯拉的市場營銷做得非常好，我們非常希望它能到各個國家去教育消費者，領(lǐng)導(dǎo)電動車市場的發(fā)展。因為這個市場太大了，最終不會只有一個品牌發(fā)展起來?！?
說起特斯拉和比亞迪的不同，李柯用了一個形象的比喻，她表示，“特斯拉就像明星，品牌及設(shè)計獨樹一幟；而比亞迪更像教授，每一步布局都很嚴密，做事來更嚴謹?！?
同樣作為電動車技術(shù)領(lǐng)先的佼佼者，比亞迪和特斯拉的定位不同反而對雙方產(chǎn)生合作機會。首先是市場定位的不同，特斯拉將自己定位在豪華市場，有錢人才能買的起，直接與寶馬、奔馳等高端品牌進行競爭。
而比亞迪則以主流市場為主，不同車型將滲透到各個層次，有錢人會買高端車型，而中產(chǎn)階級、甚至剛剛畢業(yè)的大學(xué)生也都能夠買的起普通車型。
作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，李柯表示，“特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，我相信應(yīng)該是有很多機會一起合作的，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池?！?
在電池投資和生產(chǎn)方面，比亞迪早已比特斯拉先行一步。最近特斯拉宣布著手建立幾個電池廠，在產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商都需要時間準備。而這些比亞迪早已做好了戰(zhàn)略部署。
在巴菲特股東大會上，比爾-蓋茨對李柯說，“特斯拉做得很好，已經(jīng)在選兩個地方在做電池廠”，李柯回答說，“到年底的時候，特斯拉廠址可能還沒確定，而比亞迪明年年初6.5G瓦的產(chǎn)能就會建好并開始量產(chǎn)；到明年年底，比亞迪可能已經(jīng)達到15G瓦的產(chǎn)能，而特斯拉可能剛剛選好地址在投產(chǎn)建廠房?！?
李珂表示，之所以自己這樣有信心，是因為比亞迪始終利用核心技術(shù)做一個大的產(chǎn)業(yè)，在過去10年就已經(jīng)完整地規(guī)劃好，現(xiàn)在開始釋放出能量，就像核能一樣，爆發(fā)力將非常巨大。
此外，比亞迪在充電設(shè)施方面的技術(shù)和功底更為簡化。對特斯拉來說，超級充電樁的建設(shè)無疑將一勞永逸，但比亞迪則為每部車配一個小包，一根電源線，即可完成隨身充電，就像手機充電一樣方便實用。
北美市場更受重視
2014年4月28日，在美國加州州長杰里－布朗的見證下，比亞迪第一輛純電動巴士在在加州蘭卡斯特市的工廠下線。這輛可載31名乘客的大巴最快3小時就能完成充電，一次充滿后可續(xù)航達250公里，是同類車型中的佼佼者。
比亞迪在美國能拿到政府的訂單并得到官員的重視，李珂認為這是基于比亞迪的核心競爭力。新能源產(chǎn)業(yè)和自身核心技術(shù)的優(yōu)勢令比亞迪在美國市場脫穎而出，受到政府官員的尊重和支持。
于此同時，比亞迪也獲得了長灘、洛杉磯等地的大巴生產(chǎn)合同，今年比亞迪儲能系統(tǒng)也獲得全球首個CSA認證。這些都為比亞迪開拓北美市場開了個好頭。下一步，比亞迪將如何繼續(xù)拓寬北美市場？
李柯表示，比亞迪在美國市場的定位主要是電動大巴和E6車型的出租車市場，避開了與其他強大競爭對手在個人消費市場的激烈競爭的風(fēng)頭。目前，比亞迪把精力主要集中在大巴市場，力爭成為市場主導(dǎo)者，先樹立起品牌。
同時，李柯透露，比亞迪今年第三和第四季度會有更多動作，在明年或后年也有在主要大城市進軍消費車市場的計劃，主推雙模；而在儲能市場，比亞迪擁有很多儲能電站項目，希望在下一步也成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)品牌。
除了北美市場，李柯表示比亞迪在全球各地市場都有所涉獵，無論是美國、歐洲、巴西，“每隔兩三個星期就有一個好消息”。她表示，在北美市場比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)了第一步，隨后就是從西岸向東岸去覆蓋市場。
“明年股東大會時候，比亞迪會給巴菲特和查理-芒格交一份更優(yōu)秀的成績單”，李柯自信地表示。
早在2008年、2009年，巴菲特兩次試駕過比亞迪的E6車型，對比亞迪的發(fā)展前景大有信心，并鼓勵比亞迪“一定會做出成功的大事”。 而一向力挺比亞迪的查理-芒格，則依然保持“你們做什么我都放心”的態(tài)度，令比亞迪備受鼓舞，毫無后顧之憂。
呼吁國人支持民族品牌
不久前，比亞迪總裁王傳福曾表示，比亞迪品牌在國內(nèi)外知名度存在很大差異-比亞迪的品牌可能在海外更受到尊重，反倒是國人總是不相信比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)。
這讓李柯回憶起最近回北京出差，不管是朋友、名人、還是政府官員，問她的問題都是“比亞迪真的有自己的核心技術(shù)嗎”？這讓李柯深感國內(nèi)市場對比亞迪的不信任。
“我認為這種文化意識形態(tài)應(yīng)該得到改變，要對自己民族品牌的產(chǎn)品充滿信心，幫助企業(yè)把這個名族品牌扶植起來。名人、政府官員和各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物要以用中國的產(chǎn)品為榮，不但要用，還要感到驕傲并且影響別人”，李柯表示。
“比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)品質(zhì)，我們可以給蘋果提供服務(wù)，還有什么樣的品質(zhì)做不到？”李柯表示，“我們需要的是一個寬容的環(huán)境支持民族品牌，用華為的手機，用聯(lián)想的電腦，用比亞迪的車。希望振興中國的民族品牌從每個人開始做起?！?
今年巴菲特股東大會共有近4萬股東參加，其中來自中國的投資人達到1000人。當李柯問巴菲特，是否知道今年有一千個中國投資人過來的時候，巴菲特大為驚訝，并非常開心。巴菲特表示，“十年前只有10個中國人參加我的股東會，我從來沒有聽說過居然已經(jīng)有1000個中國投資人前來參會?！?
