中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年，全國多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了私人購買新能源汽車的政策，我們也有機(jī)會(huì)零距離體驗(yàn)了上汽集團(tuán)(600104,股吧)“都市精品純電小車”榮威E50。
作為國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，榮威E50填補(bǔ)了國內(nèi)純電動(dòng)汽車細(xì)分市場的空白。此次試駕中，榮威E50時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、智能的多重安全保護(hù)、高效的動(dòng)力、靈活的操控，以及領(lǐng)先的潮流科技都給我們留下了深刻的印象。
時(shí)尚動(dòng)感全新平臺(tái)兼顧安全和空間
走近榮威E50，我就被眼前小巧的車身吸引了。與傳統(tǒng)榮威的家族式外觀不同，榮威E50外形科技感十足，回頭率很高。榮威E50采用海豚式流體車身設(shè)計(jì)，搭配犀利的前大燈、近光透視和LED日間行車燈，形成獨(dú)特的前衛(wèi)時(shí)尚風(fēng)格，簡約清新，同時(shí)又緊湊動(dòng)感。前臉上，除了榮威的品牌標(biāo)識(shí)，還有醒目的“E”字標(biāo)識(shí)。在代表純電動(dòng)汽車的“E”字下方，榮威E50安排了快充充電插口。榮威E50設(shè)有快充和慢充兩種模式，慢充充滿電的時(shí)間為6小時(shí)，而快充僅需30分鐘就能充滿80%的電量。
坐進(jìn)榮威E50駕駛艙內(nèi)，我忍不住感嘆“小車也有大空間”！雖然這款小車的長、寬、高僅為3569/1551/1540mm，但前排空間寬敞，且前排座椅前移后，后排可輕松容納2名乘客，儲(chǔ)物空間更是多達(dá)十幾處。工程師介紹，榮威E5O是在純電動(dòng)車專屬平臺(tái)上開發(fā)的，將電池放在了車的下后方，這也是全車最安全的部位，同時(shí)解決了因電池安裝而產(chǎn)生的前后軸重量分配不均的問題。這樣的設(shè)計(jì)，也使得重要零部件在前艙的布置得以優(yōu)化，在提高安全性的同時(shí)，還有效地提高了空間利用率。
榮威E50的內(nèi)飾同樣動(dòng)感時(shí)尚，與外觀風(fēng)格一致。不論是黑米相間的色彩搭配，還是一體式橫向布局、三輻式多功能數(shù)字化儀表盤和6.5寸智能人機(jī)交互系統(tǒng)觸控屏，都為榮威E50營造出了一種 “未來范兒”。
動(dòng)力強(qiáng)勁靈活操控盡在掌握
還未開上路，榮威E50就已憑著外觀和內(nèi)飾，賺足了我們的“印象分”，讓人躍躍欲試，想要親身體驗(yàn)“都市精品純電小車”的實(shí)際駕駛感受是否同樣出色。
啟動(dòng)車輛，伴隨著儀表盤頂部的綠色“READY”字樣，掛上D檔，松開剎車，我同時(shí)踩下油門踏板，此次零碳駕駛之旅正式啟動(dòng)。由于榮威E50是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并未設(shè)置一擋二擋，只需踩下“油門”便快速響應(yīng)，直接拉上速度，推背感強(qiáng)烈，加速表現(xiàn)和平順性都超過了我的預(yù)期。
據(jù)了解，榮威E50的0到50公里加速時(shí)間僅為5.6秒，50到80公里加速時(shí)間為4.6秒，最高車速可達(dá)130公里/小時(shí)。如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，還要?dú)w功于由上汽完全自主研發(fā)的高性能永磁同步電機(jī)，其額定功率為28kW/3000rpm，最大功率為52kW/8000rpm，峰值扭矩可達(dá)155Nm。榮威E50在綜合工況下的續(xù)航里程為120公里，完全可以滿足城市代步使用。
感受了直線的加速能力后，我特別留意了榮威E50在拐彎處的表現(xiàn)，結(jié)果操控表現(xiàn)和傳統(tǒng)汽車相比也是毫不遜色。采用了上汽自主開發(fā)的EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威E50的方向盤力度設(shè)置恰如其分，不僅高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向穩(wěn)定精準(zhǔn)，還可實(shí)現(xiàn)隨速助力和主動(dòng)回正，駕駛感受相當(dāng)暢快！小巧的體型加上出色的操控性能，讓榮威E50在日常城市交通上優(yōu)勢盡顯，不管是加速還是轉(zhuǎn)向超車、停車入庫，都盡在掌握。
順利轉(zhuǎn)彎后，我一腳“地板電”，車速快速攀升，可車內(nèi)還是安靜如昔。作為一款純電動(dòng)汽車，良好的靜音效果可以說是榮威E50的 “自帶屬性”，讓聽?wèi)T了燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的我一時(shí)還有些不適應(yīng)。
高效“電心臟”多維安全保駕護(hù)航
在試駕過程中，榮威E50的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。就操控來說，這款小車絕對(duì)是圓滿出色地完成了任務(wù)。另外，對(duì)于消費(fèi)者而言，安全性能和電耗量也是考察的重點(diǎn)，因此，我特意就這兩項(xiàng)內(nèi)容詢問了上汽的工程師。
消費(fèi)者最關(guān)注的就是電池安全。據(jù)介紹，榮威E50的“電心臟”由高性能的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。其中，高性能動(dòng)力電池系統(tǒng)采用了全球領(lǐng)先的納米級(jí)磷酸鐵鋰電池，總計(jì)容量為18kWh。該電池組不僅體積小、重量輕，能在短時(shí)間放出更大電流，使整車性能更強(qiáng)勁，還具有高穩(wěn)定性及高耐久性的優(yōu)點(diǎn)。由于電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，電池的使用壽命可達(dá)10年以上，并且經(jīng)過2000次充放電后損耗依然低于20%。
另外，榮威E50純電動(dòng)汽車搭載的磷酸鐵鋰高壓電池系統(tǒng)、永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電機(jī)控制器、車載高壓充電器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)能量回收控制等具有高技術(shù)含量的核心部件，分別來自德國的聯(lián)合汽車電子、貝洱熱系統(tǒng)公司、美國的愛默生等全球著名供應(yīng)商。國際品質(zhì)也為榮威E50的安全性能提供了保障。
為確保電池的安全使用，榮威E50通過了苛刻的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，底盤電池倉布置了大量防碰撞結(jié)構(gòu)，可以保障側(cè)面柱撞等極端碰撞情況下電池的安全,同時(shí)采用了全方位的高壓電/電池防護(hù)系統(tǒng)，包括高壓觸電及漏電絕緣保護(hù)、高壓系統(tǒng)防水結(jié)構(gòu)以及車輛碰撞斷電保護(hù)等。再加上上汽提供的五年或10萬公里免費(fèi)質(zhì)保承諾，從內(nèi)到外，都為消費(fèi)者解決了這款純電小車 “電心臟”的后顧之憂。在日常使用中，能每月做一次電池的均衡保養(yǎng) （充滿電后不著急切斷電源即可），電池就會(huì)更加穩(wěn)定。
上汽還為榮威E50做過嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，從中國的最北端黑河到南端的海南，以及有火盆之稱的吐魯番盆地（黑河-海南-吐魯番），在3年多的時(shí)間內(nèi)榮威E50經(jīng)歷了多達(dá)480多項(xiàng)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)論證，在滿足除霜除霧國家法規(guī)要求的前提下能夠適應(yīng)-20℃～40℃使用環(huán)境的需求。
此外，榮威E50按照C-NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了完善的電動(dòng)車試驗(yàn)體系，擁有碰撞吸能管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)以及包括ABS、CBC在內(nèi)的四位一體主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，并高分通過了一系列安全試驗(yàn)，全面保證用戶的使用安全。
據(jù)了解，榮威E50這款純電驅(qū)動(dòng)、零排放的新能源汽車，百公里電耗僅為15度，1度電可以支持行駛8公里，使用成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車。以上海為例，白天用民用電充電，榮威E50正常行駛每百公里的電費(fèi)不足10元，以每天上下班60公里計(jì)，每天的電費(fèi)支出僅為5元，而使用同級(jí)別的燃油車，每天的油費(fèi)支出至少25元，非常具有吸引力。
新能源政策陸續(xù)出臺(tái)，扶持力度不斷加大，為中國新能源汽車的發(fā)展提供了空間，越來越多的車企在逐步加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的投入，像榮威E50這樣的純電動(dòng)汽車也陸續(xù)走進(jìn)了普通百姓家。相信隨著充電樁等配套設(shè)施的陸續(xù)跟進(jìn)，這樣一款時(shí)尚便利、性能出眾的新能源汽車將越發(fā)受消費(fèi)者青睞。
