中國儲能網(wǎng)訊：2015年被視為氫燃料電池汽車的市場化元年，發(fā)展前景廣闊。而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達到千億美元。
目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發(fā)源地美國加州將投入高達1億美金建設(shè)氫燃料補給站，為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化：“中國氫能與燃料電池協(xié)會”正在籌備中，首個達到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項目——大連能源科技中心項目正式啟動。
五部門聯(lián)合拉開大幕
和訊股票消息，汽車板塊無疑是近幾日A股市場上的最亮“明星”，7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。據(jù)國管局公布的新能源汽車在公務(wù)車中的推廣方案，其要求推廣城市30%更新比例必須為新能源汽車，其他重污染城市逐漸將比例提高到30%及以上。該政策“給力”新能源汽車的推廣，利好程度大幅超出市場預(yù)期。
據(jù)多家券商的汽車行業(yè)研究員測算，這一措施比較容易落地執(zhí)行，并將開啟新的市場需求。比較一致的預(yù)測是，2014年至2016年將分別新增新能源汽車銷售2萬、3萬和5萬輛，此前市場預(yù)測的需求分別為5萬、10萬、15萬輛。
據(jù)上海新能源汽車推進辦公室的相關(guān)人士介紹，繼確定取消新能源汽車購置稅后，相關(guān)部門又出臺了機關(guān)購車辦法，體現(xiàn)出國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強力支持。
事實上，今年新能源汽車市場正風(fēng)生水起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
在上述人士看來，政策為我國新能源汽車明確了新的發(fā)展路徑。新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，長期以來，僅靠個人消費者難以延續(xù)，因此在發(fā)展初期還是需要政府“買單”的模式來加強引導(dǎo)。公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)保車等為先發(fā)力量，此部分需求或?qū)⒊蔀槭袌龅摹耙c”。
此外，隨著新能源汽車的加速推廣，全產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。因該政策中同時要求充電接口與新能源汽車比例不低于1:1，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈將明顯受益。
事實上，國務(wù)院此前已密集出爐了多項新能源汽車利好政策，例如，7月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅，并要求有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚日前表示，政府近期將會出臺支持新能源汽車發(fā)展的完整配套政策，新能源汽車的快速發(fā)展可以預(yù)期。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼近日也表示，“新能源汽車利好消息一定是層出不窮的”。
國外資本大鱷搶占先機
股神巴菲特早在2008年，就開始布局中國電動汽車產(chǎn)業(yè)。2008年9月，股神巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司Mid American，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，交易價格總金額約為港幣18億元。
巴菲特：能夠作為比亞迪和中國人的合作伙伴，我們對此非常興奮，王傳福先生具備獨特的管理運營能力和優(yōu)良記錄，我們盼望著和他的合作。
巴菲特的入駐幫助比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球市場更上一層。
比亞迪2014年一季度的葉家報告顯示，2014年上半年，預(yù)計公司新能源汽車的市場份額在一半左右。2014年一季度，新能源汽車銷量約3000臺，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車市場份額接近50%，而在插電式混合動力領(lǐng)域，市場份額超過80%。
受益于新能源汽車行業(yè)景氣度的大幅提升，主營鋰電正極材料、鈷原料等新能源生產(chǎn)的多家企業(yè)從今年6月開始，迎來了多家機構(gòu)的調(diào)研，在對當升科技(300073,股吧)進行調(diào)研的眾多機構(gòu)中，最引人關(guān)注的是具有“最賺錢基金”頭銜的索羅斯基金。
在調(diào)研期間，包括索羅斯基金（香港）、野村國際（香港）、三井住友信托（香港）、SMC 中國基金、中金公司、華夏基金等機構(gòu)，對當升科技的儲能電站材料、正極材料產(chǎn)能、鈷金屬價格的發(fā)展情況進行了詢問。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資路線圖
路線圖上游：資源
這類資源是有中游遞延過來的。包括鋰資源，代表公司西藏礦業(yè)（碳酸鋰）；鎳、鉑資源，代表公司貴研鉑業(yè)、吉恩鎳業(yè)；貯氫合金粉/稀土，包鋼稀土。
路線圖中游：設(shè)備
HEV的核心部件是動力電池作，目前80%的HEV 采用鎳氫動力電池。鎳氫動力電池行業(yè)必將受益于HEV 行業(yè)的高速成長。代表公司有科力遠。
與此同時，鋰電池作為行業(yè)內(nèi)公認的HEV 最佳電池類型，遠期將受益于HEV 的高速增長。代表公司有中國寶安、江蘇國泰。
路線圖下游：汽車
2009年開始。國家提供財政補貼支持在大中城市開展新能源汽車的示范推廣，新能源客車首先受惠于此。代表公司：福田汽車(600166,股吧)（混合動力客車）；中通客車(000957,股吧)（低地板混合動力客車和奧運純電動客車）。
新能源汽車概念股一覽
一、客車類
宇通客車：公司目前均有混合動力車型研發(fā)成功。
福田汽車：北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司。
中通客車：公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
安凱客車：在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發(fā)了國家電網(wǎng)純電動9米客車、國家奧組委的純電動12米公路客車、11米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動機，11米公交客車搭載大柴CNG 發(fā)動機，10 米前置公交車搭載南內(nèi)CNG發(fā)動機等的開發(fā)。
時代新材：其混合動力和純電動客車技術(shù)也屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。
二、轎車類
一汽轎車：一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術(shù)參數(shù)來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術(shù)比較先進。
上海汽車：公司確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標是2010年上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化。
萬向錢潮：集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。
長安汽車：計劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國民車。
三、驅(qū)動系統(tǒng)類
臥龍電氣：無刷永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先。
寧波韻升：無刷永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先。
四、上游資源
吉恩鎳業(yè)： 鎳氫動力電池大規(guī)模發(fā)展將直接擴大鎳的需求量。
包鋼稀土：公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領(lǐng)域占居國內(nèi)領(lǐng)先地位。
西藏礦業(yè)：擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)。一旦動力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用，有望成為最大受益者。
中信國安：也擁有豐富的鋰資源。
廈門鎢業(yè)： 若鎳氫電池取得大規(guī)模應(yīng)用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
貴研鉑業(yè)：燃料電池若能成功產(chǎn)業(yè)化，鉑的深加工業(yè)務(wù)或?qū)⒁虼耸芤妗?
五、蓄電池
復(fù)星醫(yī)藥：擁有專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的上海神力科技有限公司36.26%的股權(quán)。
江蘇國泰： 鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機遇。
杉杉股份：全國規(guī)模最大的鋰電池綜合材料供應(yīng)商。
科力遠：正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應(yīng)商向鎳氫動力電池組的成品供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。
中信國安：子公司中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司的錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
長城電工：參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
同濟科技：擁有從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
新大洲A：參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動力股份有限公司。
