中國儲能網(wǎng)訊：《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》（以下簡稱《行動計劃》）昨日發(fā)布，這4年將提供17萬輛電動小客車指標(biāo)，到2017年將建設(shè)1萬個快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動汽車不限行、減免路橋費(fèi)等優(yōu)惠政策。
到2017年建設(shè)1萬個快速充電樁
根據(jù)《行動計劃》，新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)6個公共領(lǐng)域及1個私人領(lǐng)域的示范推廣工作。
在公共領(lǐng)域，到2017年投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于4500輛，長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點(diǎn)公交線路全部采用電驅(qū)動公交車；市區(qū)出租車新增車輛全部采用電動汽車，推動市內(nèi)存量出租車輛有序更新為電動汽車；新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車、黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通訊車原則上均采用電動汽車。
在推廣電動汽車的同時，北京也將完善充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型商超停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售（4S）店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個快速充電樁。研究推進(jìn)建設(shè)京津冀一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
今年，北京將重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場、南苑機(jī)場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。
目前電動汽車上路仍需限行
日前，有媒體報道稱，北京市政府某高層人士透露，北京市或?qū)⒂?月底或7月初出臺電動汽車不限行政策。
此前，北京曾明確重污染紅色預(yù)警時純電動載客汽車不受單雙號限行。
在昨日的《行動計劃》媒體見面會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人首次對電動車是否限行的問題作出回應(yīng)。市交通委科技處處長葛昱表示，目前上路的電動汽車仍遵循北京市工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。市發(fā)改委相關(guān)人士介紹，目前市科委正牽頭研究包括新能源車不限行、路橋費(fèi)減免以及差異化停車優(yōu)惠等政策。
《行動計劃》也提出，在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費(fèi)、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。
焦點(diǎn)
充電樁對外運(yùn)營可收服務(wù)費(fèi)
昨日發(fā)布的《行動計劃》提出，具備條件的社會停車場應(yīng)建設(shè)一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關(guān)規(guī)定收取服務(wù)費(fèi)用。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示，北京正以政府部門為試點(diǎn)將停車資源向公眾開放，未來將通過收取服務(wù)費(fèi)等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設(shè)充電樁并對外運(yùn)營，以此推動該領(lǐng)域市場化。今后，把車停到社會停車場時需交納三部分費(fèi)用，包括停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)，具體的成本構(gòu)成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電基本上不收取服務(wù)費(fèi)。關(guān)于服務(wù)費(fèi)的政策有關(guān)部門正在研究。
聲音
“希望充電設(shè)施更多一些”
家住清河的竇先生在西直門附近工作，他現(xiàn)在開的是一輛電動汽車，一般都在單位充電。他算了一筆賬，百公里耗費(fèi)上，電動車耗電15度左右大概12塊錢。而妻子開的1.6排量汽油車百公里要8升油，合64塊多。這樣一比，電動車耗費(fèi)僅是汽油車的五分之一，而第一次保養(yǎng)花費(fèi)還不到百元。
竇先生說，汽油車跑的是油，電動車跑的是距離，只要把電充滿，算好距離，無論堵不堵車，都可以敞開了跑。因單位院里有充電樁，上班時充6個小時電就滿了，而公用快充電樁，半個小時就能充滿。他的車充滿電可跑150公里，開空調(diào)也能跑120公里。
針對普遍關(guān)注的電動車“里程焦慮”，他認(rèn)為，未來還是希望電動車充電設(shè)施更多一些，同時通過相關(guān)平臺讓車主知道哪里可以找到對外開放的充電樁，“知道哪里可以充電，這樣心里才有底?！?
哪些領(lǐng)域推廣電動車？
公交車
2014年，投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2017年，投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于4500輛。
長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點(diǎn)公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2014年在重點(diǎn)公交線路上投運(yùn)電驅(qū)動公交車700輛。
現(xiàn)有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅(qū)動公交車。2014年重點(diǎn)啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅(qū)動公交車的更新工作。
現(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車。2014年重點(diǎn)在6條以上微循環(huán)線路投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于100輛。
新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2014年重點(diǎn)在懷柔亞太經(jīng)濟(jì)合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運(yùn)電驅(qū)動公交車60輛。
首都機(jī)場更新或新增各類運(yùn)營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2014年完成首批電動汽車示范運(yùn)行，規(guī)劃建設(shè)配套充電站。
出租車
市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。
10個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。
分時租賃
建設(shè)電動汽車分時租賃網(wǎng)絡(luò)，使其成為城市多層次交通體系的組成部分。
物流車
在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。
公務(wù)車
新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車、黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通訊車原則上均采用電動汽車，并在全市黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設(shè)一定比例的充電樁。
環(huán)衛(wèi)車
新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。
私人領(lǐng)域
鼓勵單位及個人購買使用電動汽車。到2017年，提供17萬輛電動小客車指標(biāo)。2014年完成2萬輛電動小客車指標(biāo)配置，爭取出臺有關(guān)政策鼓勵老舊機(jī)動車更新為電動汽車。
哪些地方將建充電樁？
堅持公用充電樁以快充補(bǔ)電為主、自用充電樁以慢充為主的原則，適度超前布局，建成較為完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2017年建設(shè)1萬個快速充電樁。
公交領(lǐng)域
建設(shè)大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設(shè)快速充電樁。2014年力爭完成小營公交車充換電站建設(shè)，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設(shè)。
出租領(lǐng)域
對市區(qū)電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設(shè)快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設(shè)交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設(shè)慢充樁。
公用充電
到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型商超停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售（4S）店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個快速充電樁。
研究推進(jìn)建設(shè)京津冀一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2014年重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場、南苑機(jī)場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。
