中國儲能網(wǎng)訊：為了解決電動車主的自用充電樁安裝難題，北京住建委等部門將出臺文件，推動既有居住區(qū)自用充電設(shè)施安裝，特別是確定對不配合物業(yè)公司的懲罰措施，并組織物業(yè)公司培訓(xùn)充電樁的安裝知識。
6月18日，北京市新能源汽車幾大主管部門：科委、經(jīng)信委、住建委、交通委等部門，召集國家電網(wǎng)北京電力公司、各新能源汽車車企(經(jīng)銷商)等舉行會議，匯總北京電動汽車的銷售情況，并特別研討了電動車主自用充電設(shè)備的安裝難題，并做出了部署。
北京已掛牌電動汽車382輛
據(jù)北京市交委及各車企透露的信息，全北京今年已上牌電動汽車382輛。這一數(shù)字不僅包括以新能源小客車指標(biāo)購買的電動汽車，還包括特斯拉。已經(jīng)簽約或預(yù)定的超過500輛，北汽、江淮、比亞迪分居前三。這一銷售數(shù)字并不能讓人滿意，截至北京市今年第二期小客車搖號，北京共配置新能源小客車指標(biāo)6664個，其中單位及個人各3332個。絕大多數(shù)指標(biāo)擁有者持標(biāo)待購，最終可能會棄號。第三期個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共1763個，與上期相比減少了657個，減少三成。
電動車主安裝自用充電樁的數(shù)量更少。據(jù)北京交通廣播報道，北京申請安裝自用充電樁的109人，目前只有8人安裝成功。
根據(jù)當(dāng)前的推廣情況，北京市主管部門要求電動汽車廠家和經(jīng)銷商加大推廣力度，讓消費(fèi)者了解電動汽車，購買電動汽車。
充電樁安裝受阻物業(yè)
北京市發(fā)改委、科委等部門5月15日發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，為自用充電設(shè)施建設(shè)確定了方法和流程。《細(xì)則》中明確表示，車主在進(jìn)行充電設(shè)施安裝條件確認(rèn)時，需要提交“關(guān)于在停車位安裝電動汽車充電設(shè)備的申請”，明確物業(yè)需蓋章同意。不過《細(xì)則》也明令：小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會對充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)給予支持和配合。但第一電動網(wǎng)采訪車主及準(zhǔn)車主發(fā)現(xiàn)，自用充電樁安裝問題首先受阻于小區(qū)的物業(yè)公司。
一位家住右安門的電動車主趙婷女士稱，盡管她的車位安裝條件良好，但物業(yè)公司不同意她安裝充電樁，“兩點原因，一是居委會不同意，二是其他業(yè)主不同意?！壁w女士說，關(guān)于前者她要求物業(yè)公司約見居委會，她當(dāng)面解釋和介紹，但是物業(yè)公司從未配合。至于后者，“我當(dāng)時去問的時候，一輛電動車都還沒有，我自己的也還沒開過來。他就說，業(yè)主不同意。業(yè)主怎么可能那么閑，事先就去物業(yè)說不同意安裝電動車充電樁？”在趙女士看來，物業(yè)公司不配合的理由基本都是借口。江淮iEV電動車主李龍飛所在的物業(yè)公司一開始也不同意安裝，他在詢問過程中還碰到“神回復(fù)”：“個人不能安裝充電樁，沒有其它為什么?！苯?jīng)過向物業(yè)協(xié)會等部門投訴后，物業(yè)公司已經(jīng)同意，但是推薦他從物業(yè)管理用的電源接電。這樣李龍飛就得接受物業(yè)用電的電價，“不能給物業(yè)用電的原價，要跟老板商量怎么收費(fèi)，一商量半個月出去了?！?
按照上述《細(xì)則》，居民住宅小區(qū)內(nèi)自用充電設(shè)施按照本市居民電價標(biāo)準(zhǔn)(執(zhí)行居民電價的非居民用戶)收取，不執(zhí)行階梯電價。李龍飛如果從物業(yè)公司的電源接電，價格接近1元，而如果按居民用電，僅為約0.5元。
按照上述細(xì)則，新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)組織充電條件確認(rèn)、充電設(shè)施建設(shè)等問題。4S店一般也會承諾協(xié)調(diào)物業(yè)等部門。但是車主們反映，4S店也無權(quán)力，協(xié)調(diào)工作還得靠自己。在充電樁安裝不上的情況下，許多車主選擇從家用電源處接線直接給電動汽車充電(即“飛線”)，或者前往北京理工大學(xué)和4S店充電。但車企和經(jīng)銷商以及相當(dāng)多的車主，還是希望安裝充電樁，確保充電便利、安全。
敦促和培訓(xùn)雙管齊下
上述6月18日舉行的會議上，住建委代表在會上稱已經(jīng)對物業(yè)公司配合安裝充電樁的問題做出部署。據(jù)參會人士透露，從下周二(6月24日)開始，以各個區(qū)縣為單位，住建委物業(yè)中心將組織所有物業(yè)公司進(jìn)行自用充電樁建設(shè)問題的培訓(xùn)?！白屛飿I(yè)有個全新的認(rèn)識，意識到電動汽車充電樁是安全的、是沒問題的?！备麟妱悠嚱?jīng)銷商會在現(xiàn)場介紹電動汽車和充電樁，以打消物業(yè)公司的疑慮。
另外，會上透露，《關(guān)于推進(jìn)既有居住區(qū)新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》已經(jīng)完成了意見征集，將在本月底出臺。
根據(jù)這一通知的征求意見稿，物業(yè)服務(wù)企業(yè)如果不配合安裝自用充電設(shè)施，或向購車人和安裝單位收取額外費(fèi)用的，由各區(qū)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、房屋管理局責(zé)令改正，并可依照《北京市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用信息管理辦法》規(guī)定，對物業(yè)服務(wù)企業(yè)和項目負(fù)責(zé)人分別記1分。情節(jié)嚴(yán)重的，將予以公開曝光。通知征求意見稿稱，市住建委將設(shè)立投訴受理郵箱：[email protected]，收集百姓意見，同時還會設(shè)立投訴熱線電話。
對此，各方的反饋意見不一。車主趙婷認(rèn)為，現(xiàn)在獲取信息如此方便，電動汽車又是國家政策鼓勵支持的產(chǎn)品，物業(yè)公司阻撓的原因不在于認(rèn)識問題。另一位準(zhǔn)車主認(rèn)為，“物業(yè)無利，還要增加工作量，不可能積極配合，這是必然?！彼鲝堅O(shè)置利益分享機(jī)制，對物業(yè)公司有一定的補(bǔ)償或者收益安排。
不過也有電動汽車經(jīng)銷商人士認(rèn)為上述系列舉措有力有效，電動車主的自用充電樁安裝，“物業(yè)已經(jīng)不是問題?！?
按照上述《細(xì)則》確定的充電樁安裝流程（下圖），個人獲得物業(yè)的許可之后，才能進(jìn)行充電條件的確認(rèn)，供電公司、充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)才能介入。
