中國儲能網(wǎng)訊：四年一度的世界杯剛剛落下帷幕，巴西這塊投資熱土依然激情不減。值此中巴建交40周年暨第六屆金磚峰會舉辦之際，作為金磚成員國之一的巴西再次吸引了眾多中國民族企業(yè)投資興業(yè)，大展拳腳。
巴西當?shù)貢r間7月17日，在中國及巴西最高國家領導人的共同見證下，中國新能源領軍企業(yè)比亞迪與巴西出口與投資促進局在巴西利亞總統(tǒng)府正式簽訂合約，比亞迪將在巴西投資興建南美最大的鐵電池工廠，填補巴西在該產業(yè)中的歷史空白，這是迄今為止比亞迪在南美投資的第一家鐵電池工廠。此前，比亞迪已對外正式宣布將在巴西建立新能源大巴工廠并打造南美研發(fā)中心。當天的簽約儀式，比亞迪是35家簽約企業(yè)中唯一一家中國新能源汽車企業(yè)。
比亞迪與巴西出口與投資促進局簽約儀式現(xiàn)場
根據(jù)投資計劃，比亞迪在巴西的總投資額將達到4億美元。在2014年年底或2015年年初，比亞迪擬在巴西購買土地興建工廠，用于生產磷酸鐵鋰電池。目前，比亞迪正與相關州及城市政府進行洽談，預計將在今年年底前確定最終選址。鐵電池工廠所需面積至少為150萬平方米，建成后，該工廠將會是南美第一家鐵電池工廠。
比亞迪是35家簽約企業(yè)中唯一一家中國新能源汽車企業(yè)
此次比亞迪在巴投資鐵電池工廠意義深遠，不僅將為巴西引入新的產業(yè)——電池產業(yè)，同時可充分利用巴西豐富的原材料儲備，帶動巴西在電池產業(yè)和新能源產業(yè)的發(fā)展。電池工廠建成后，巴西將成為繼日本、中國、韓國和美國后，下一個具有電池生產能力的國家，而巴西也將成為南美洲唯一的鐵電池生產國家。比亞迪在當?shù)刂圃斓牧姿徼F鋰電池亦將為日后在巴西生產電動汽車做準備。磷酸鐵鋰電池由比亞迪自主研發(fā)，具有安全、環(huán)保、可循環(huán)利用、可靠性強等諸多優(yōu)點，目前，搭載鐵電池的電動車和儲能系統(tǒng)已在全世界范圍內廣泛應用，性能穩(wěn)定。其中，儲能系統(tǒng)還可配套適用于太陽能發(fā)電廠、水力發(fā)電和風力發(fā)電廠，不僅可以明顯提高電力的供應能力，還可以改善供電網(wǎng)絡的質量和穩(wěn)定性。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示，我們很榮幸在中巴兩國最高領導人的共同見證下，簽訂比亞迪在南美、在巴西的第一個投資項目！鐵電池工廠落戶巴西對兩國來說都是歷史性的一步，我們不僅從中國向巴西輸送了全球頂尖的新能源技術，還將為巴西創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會。以此為契機，比亞迪新能源車、儲能、太陽能等相關業(yè)務將打開巴西市場，輻射整個南美地區(qū)。
簽約儀式獲得中國及海外主流媒體高度關注
巴西出口與投資促進局局長MauricioBorges先生說道，巴西一直以來重視生態(tài)環(huán)境的保護，重視新能源環(huán)保產業(yè)的發(fā)展，此次比亞迪能在巴西投資純電動大巴及鐵電池工廠，是巴西招商引資重要的里程碑，巴西終于有了自己的鐵電池產業(yè)，將對巴西新能源產業(yè)結構的調整與發(fā)展將起到至關重要的推動作用。
目前，比亞迪在巴西的新能源業(yè)務進展順利。自去年11月開始，比亞迪純電動大巴已于巴西圣保羅、薩爾瓦多、里約熱內盧等主要城市進行了試運營，獲得當?shù)卣?、運營商和乘客的熱烈歡迎，主推新能源高新技術的比亞迪已逐步在巴西樹立起了綠色環(huán)保的品牌形象。此次巴西投資建廠將為比亞迪進一步進軍南美市場奠定堅實基礎，比亞迪新能源產業(yè)定將扎根巴西、綻放南美！
比亞迪股東大會信息要點：電池新廠爭全球最大
7月1日，比亞迪股份有限公司將迎來2011年6月30日上市以來的最大解禁潮。
比亞迪6月29日公告稱，公司8.83億股限售股將于2014年7月1日起上市流通，占公司總股本的35.657%，占公司A股股本的56.558%。
在比亞迪上市滿3年之際，此次大非解禁，或令公司股價承壓。
具體來看，比亞迪此次申請解除股份限售的股東人數(shù)為9人，其中3名為法人股東，其他6名為自然人股東。其中比亞迪董事長兼總裁王傳福本次解除限售數(shù)量為5.71億股，副董事長呂向陽本次解除限售數(shù)量為2.39億股，兩人均承諾在其任職期間每年轉讓的股份不超過其所持有公司可轉讓股份總數(shù)的25%。
這也意味著，王傳福和呂向陽此次最多轉讓2.02億股比亞迪股份。比亞迪7月1日解禁股最多為2.76億股，按上一交易日48.91元/股的價格來計算，解禁市值為135億元。
值得一提的是，在2011年7月2日，比亞迪第一輪4.77億股限售股解禁之時，即遭到了公司高管的瘋狂套現(xiàn)。
根據(jù)深交所彼時披露的權益類大宗交易信息顯示，在解禁之后的2012年7月2日至8月2日間，比亞迪共在大宗交易平臺成交5453.64萬股，累計成交金額達8.69億元，成交的價格在12.78元/股-12.30元/股之間。
其中，比亞迪高管劉煥明、毛德和、王念強、楊龍忠、張金濤分別于7月27日通過大宗交易平臺減持50萬股、66萬股、260萬股、843萬股、66萬股，合計套現(xiàn)1.84億元。
值得一提的是，在2013年業(yè)績高歌猛進后，比亞迪2014年開局不利，一季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入117.23億元，同比下降9%；實現(xiàn)凈利潤1196.6萬元，同比下降89.35%；扣非后虧損9349.3萬元，凈利潤同比下降295.33%。
不過比亞迪同時預告今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。
“2014年上半年，國內新能汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，比亞迪純電動大巴K9和面向個人消費者的插電式混動力汽車秦均實現(xiàn)良好的銷售進展，帶動集團收入增長，提升對集團利潤貢獻?！睂τ跇I(yè)績向好，比亞迪在公告中如是稱。
同時，王傳福在近日召開的股東大會上表示，比亞迪今年下半年將迎來業(yè)績拐點，將有大幅增長：“今年在新能源大巴上預計將有5000輛的訂單，年底最少交付4000輛。這預示今年是比亞迪的拐點?！?
在布局新能源產業(yè)方面，除了已經(jīng)推出的新能源公交、出租車之外，王傳福并介紹，比亞迪將推出城市電動的一體化解決方案。
以下為比亞迪2013股東大會信息發(fā)布要點：
比亞迪新能源汽車銷量：截止5月底，2014年已超過6000輛
2014年新能源大巴訂單：約5000輛，預計年內交付4000輛
電池產能：比亞迪目前在惠州有一個1.6GWh/年產量的電池工廠，產能已經(jīng)居全國第一；為保證新能源汽車訂單的及時交付，公司正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增6GWh/年產量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程于2014年9月份逐步投產，年內至少新增產能1.5GWh。
城市電動化整體解決方案：
環(huán)境和石油已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)燃油汽車的長期發(fā)展，汽車工業(yè)的未來必然是電動車。早在2010年，比亞迪就針對公共交通市場提出城市公交電動化解決方案，比亞迪K9純電動大巴和e6純電動出租車等新能源汽車已在深圳、長沙、西安、韶關、香港、臺灣等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)進行了市場化運營，取得良好的成績。
比亞迪在新能源領域的積極探索，為緩解能源危機、解決環(huán)境問題提供了有益參考，也得到了國家領導的關注和支持，高度贊揚比亞迪的成績，肯定比亞迪的新能源發(fā)展方向，并對比亞迪寄予厚望。
1月27日，國務院總理李克強到西安比亞迪汽車有限公司調研時強調，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導人人使用，政府要起到示范作用。
3月26日，國務院副總理馬凱在深圳主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”時提出了新能源發(fā)展的“八件事”，特別強調“要著力加強在公交車、公務用車、公共服務領域推廣應用，加大政府采購規(guī)模?！?
國家主席習近平近期在上海調研時也強調，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
為積極響應國家和政府的號召，各個城市對多領域的新能源車輛需求急劇增加，但市場供應嚴重不足。作為新能源汽車的領導者，比亞迪有責任和義務肩負重托，為新能源產業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大貢獻更大力量。
除了已經(jīng)推出的新能源公交車、出租車之外，比亞迪還將推出包括城際營運、城市環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機場、倉儲等多種特殊領域在內的城市電動化整體解決方案。具體包括：
城市公交領域：根據(jù)不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動巴士；
出租車領域：推出e3、e5、e6等e系列純電動車，滿足城市不同區(qū)域的需求；城際營運領域：推出C系列營運巴士；
電商物流領域：推出T、M系列新能源貨運汽車；
城市建筑物流領域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等新能源工程車輛；
城市環(huán)衛(wèi)領域：推出T系列純電動環(huán)衛(wèi)車；
私家車領域：推出e6行政版、秦EV、騰勢等純電動車和秦、唐、漢、明等雙模電動車。
倉儲物流領域：推出不同噸位的各個系列純電動叉車，以及在長距離倉庫之間推出多種新能源車輛組合方案；
其他特殊領域：將針對礦山、碼頭(港口)、機場等不同應用場合的特點，推出相應的電動工程車輛。
倚重新能源汽車 國內外廠商重金布局電池工廠
出于對新能源汽車市場前景的看好，國內國際相關電池生產企業(yè)紛紛布局動力電池項目。據(jù)證券時報統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國內8家上市公司計劃通過定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動力電池產業(yè)鏈，上述公司既包括比亞迪等電池領域的龍頭企業(yè)，也有此前從未涉及該領域的上市公司，如眾和股份。同時，江森自控、松下等跨國零部件企業(yè)更是在全球范圍內大建電池工廠。
LG化學擬在南京建電池工廠 投資數(shù)億美元
7月2日，韓國LG化學公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄。據(jù)協(xié)議，LG化學將于9月在南京開建電動車電池工廠。
LG化學將在8月底同南京紫金建設發(fā)展有限公司、南京新工投資集團成立合資法人，LG化學和中方各持50%的股權。在合資法人成立后，LG化學將于9月投入數(shù)億美元的資金在南京市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開建電動車電池工廠。工廠將從2015年底投產，產量可滿足10多萬輛電動車的需求。
LG化學表示，南京坐落于中國各大整車生產基地的中心，且已有多家LG集團的子公司在南京發(fā)展，雙方保持友好合作關系。新建的工廠可獲得南京市政府的各種援助，因此生產的電池將具備價格優(yōu)勢。公司預測，電動車電池工廠投產后，到2020年銷售額有望達到1萬億韓元(約合人民幣61億元)。
南都電源增資新能源電池項目 總投資12億元
7月1日，南都電源發(fā)布公告稱，公司擬在湖北省葛店經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資建設年產1000萬kVAh新能源電池項目，并擬對作為項目實施主體的全資子公司武漢南都新能源科技有限公司增資9700萬元，用于該項目的建設。
該項目主要產品為新能源動力及儲能、后備系統(tǒng)用高性能閥控密封電池，其中，重點產品為針對未來節(jié)能環(huán)保汽車啟停系統(tǒng)用高性能鉛炭電池。目前，該項目的前期審批工作已基本完成。公司已就該項目與湖北省葛店經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽署投資合同書。
該項目總投資12億元，資金來源為公司自有資金及申請銀行固定資產專項貸款，項目建設期預計為4年。公司擬在葛店經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)征用項目用地617畝，新建廠房22.8萬平方米。新增主要工藝設備及測試儀器設備5792臺(套)，其中進口設備15臺(套)。
天津力神鋰電池項目落戶杭州 總投資20億元
6月30日，總投資20億元的天津力神年產4億安時動力鋰電池和儲能鋰電池項目落戶新區(qū)；同時，新能源動力產業(yè)園正式啟動規(guī)劃，力爭2015年年底首批項目入園開工建設。
天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產權及核心技術，專業(yè)從事鋰離子蓄電池技術研發(fā)、生產和經(jīng)營的股份制高新技術企業(yè)。目前，企業(yè)所研發(fā)的產品應用由便攜式移動電子設備拓展到新能源電動汽車、風能及太陽能發(fā)電、儲能系統(tǒng)等眾多領域。
此次天津力神落戶新區(qū)的年產4億安時動力鋰電池和儲能鋰電池項目，將為新區(qū)今后幾年新能源汽車的發(fā)展提供強勁動力。同時，根據(jù)國家新能源汽車的發(fā)展前景和新區(qū)汽車產業(yè)基礎優(yōu)勢，天津力神、寧波寧遠雙方計劃整合上下游產業(yè)鏈在新區(qū)規(guī)劃建設新能源動力產業(yè)園。該園區(qū)位于上海大眾寧波分公司西側，項目內容包括動力鋰電池和儲能鋰電池以及電池組的擴大生產、鋰電池控制系統(tǒng)(BMS)、電動汽車電機及電動汽車控制系統(tǒng)等關鍵零部件制造項目，力爭2015年年底前完成產業(yè)園的項目規(guī)劃，并實現(xiàn)首批項目入園啟動建設。
江森自控重慶電池廠投產 投資1.54億美元
6月4日，江森自控在中國重慶的全新汽車蓄電池工廠正式開業(yè)，該廠年產能將達600萬只汽車電池。
江森自控的新工廠位于重慶市涪陵區(qū)，投資額達1.54億美元，占地面積133000平方米，按照行業(yè)領先的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保標準興建。這也是繼江森自控能源動力中國總部、位于浙江長興的工廠以及位于上海的車用電池研發(fā)中心后，江森自控能源動力在中國投產的又一工廠。
江森自控能源動力是全球最大的傳統(tǒng)車用電池生產商,每年生產并為全球輸送約1.35億套車用電池,占全球乘用車傳統(tǒng)車用電池的市場份額的36%。
松下與特斯拉共建電池廠 6月開工
松下電器將與純電動汽車廠商特斯拉共建超級電池廠，雙方已成立研發(fā)團隊，該廠在6月開工建設。
今年2月，松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足后者年產50萬輛電動汽車的產能需求。松下與特斯拉曾在2011年簽署協(xié)議，計劃4年內為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后被增加至18億塊。
近幾年，松下不斷剝離等離子電視、手機等虧損業(yè)務，積極進軍新能源領域。自2009年收購三洋電機后，松下便計劃通過發(fā)展新能源尋找新的業(yè)務增長點，包括鋰電、太陽能領域等。除了與特斯拉的合作之外，在中國市場，松下也將與多家汽車廠商合作推車載電池業(yè)務。
科力遠定增10億 加碼新能源汽車動力電池
5月27日，國際領先的混合動力電池生產商科力遠發(fā)布公告，擬募集資金約6億至10億元，用于公司HEV鎳氫動力電池量產后，對運營資金的補充需求。
科力遠鎳氫汽車動力電池技術，主要源于其2011年4月全資收購的日本松下汽車動力電池工廠—湘南工廠，工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區(qū)，是全球三大鎳氫汽車動力電池制造廠之一。2013年，科力遠日本湘南工廠2013年共生產銷售HEV車載動力電池6萬多臺套，實現(xiàn)營業(yè)利潤9.29億日元，約合人民幣6000萬元，同比增長57%。
而如果國內市場啟動，科力遠利用原材料、人力成本和本地市場優(yōu)勢，第一期6萬套鎳氫汽車動力電池的投產及與豐田合資的科力美汽車動力電池有限公司明年底投產后，凈利有望超1億元以上。
