中國儲能網(wǎng)訊：近期，隨著中央和地方一系列利好政策出臺，新能源汽車再次成為各方關(guān)注的焦點。然而，在新能源汽車銷售不斷升溫的背后，充電難仍然是制約這個新興產(chǎn)業(yè)最大“瓶頸”之一。同時，破解這一“短板”，也為眾多中國新能源企業(yè)提供了新的商機。
“我們自己錯開時間充電，你早一點充電，好給別人充，你充完就走了?！?
上午10點，深圳出租車司機胡師傅趁著下雨客人少的時候，開車來到位于福田的加電站給自己的電動出租車充電。開了近二十年普通出租車的他，最近兩年開始開電動出租車。對于給出租車充電，他有著切身感受：“現(xiàn)在可以，以前不行，現(xiàn)在電樁多，充電沒有什么事。”
給車充電需要一個多小時，胡師博趁機可以休息一下，提前把午飯解決了，不耽誤中午拉活。胡師傅來給車充電的地方是中國普天新能源公司在深圳建立的眾多充電站之一。普天新能源深圳公司副總經(jīng)理梁梅喜介紹說：“這座站是（深圳市）總共74座公交充電站里面的最大的一站。這站現(xiàn)在有19個充電樁，服務(wù)的車輛是57臺車輛，我們是按一個充電樁服務(wù)三臺車的比例來安排的?！?
據(jù)介紹，中國普天新能源公司目前在深圳建了900多個充電樁，每天為近4000輛新能源公交車和800多輛新能源出租車提供充電和智能運維服務(wù)，很好地解決了電動車充電難的問題。以一輛出租車為例，充滿一次電大約需要一個半小時，每度電的價格是4毛五，充滿電是63度，可以跑200公里。傳統(tǒng)汽車每公里的費用是6毛錢，而新能源汽車只需要1毛錢。
記者在現(xiàn)場看到，新能源出租車和公交車來往絡(luò)繹不絕，但是沒有出現(xiàn)等候排隊和扎堆現(xiàn)象。深圳是中國較早在公交和出租車中大規(guī)模使用新能源車的城市，而保證這些車能夠安全運營跑起來的，正是普天在這個城市建起的全球最大規(guī)模新能源汽車充換電智能網(wǎng)絡(luò)。為此，普天還專門建立了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心，實時采集各方面的數(shù)據(jù)。普天新能源汽車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心負責人介紹說：“我們這個監(jiān)控中心有以下幾個系統(tǒng)來保障車輛在充電以及運營時的一個全程的監(jiān)控，以及車輛電池的安全。首先我們有一個網(wǎng)管系統(tǒng)，它可以對電動汽車以及充電設(shè)備在充電過程中的對車輛的電池、電壓、電流以及溫度進行實時監(jiān)控，保障充電過程中的安全。如果在充電過程中，它的電池溫度或者電壓有異常的話，我們的系統(tǒng)就會有實時的報警，就可以根據(jù)車的VIN碼（車輛識別碼）定位到這輛車的位置和這個充電樁的位置，可以讓我們的工程師去做故障的處理和檢修?！?
據(jù)介紹，在這個中心，可以看到每個充電樁運轉(zhuǎn)和每臺電動車電池的使用情況。如果電動車需要充電，可以通過電話、短信或者手機客戶端等方式及時提醒司機，并告之最近的充電站。
中國普天新能源有限公司副總經(jīng)理江建平告訴記者，普天在新能源領(lǐng)域投資了20個億，其中一半投在了深圳，而這套集運營、服務(wù)和監(jiān)控為一體的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺也是他們自己研發(fā)的。他認為，這個平臺的價值還有待進一步挖掘?！白罱K在這個平臺上的數(shù)據(jù)，可以行業(yè)來進行共享，我們這方面的數(shù)據(jù)非常保貴，因為你要新能源產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，國家提出來希望通過新能源汽車把我們從汽車大國向汽車強國邁進，那這套數(shù)據(jù)系統(tǒng)是非常有用的，對今后產(chǎn)業(yè)的分析，包括整個產(chǎn)業(yè)鏈上對電池材料，用戶習慣，包括如何定價，這個體系都是非常有價值的?！?
2013年國內(nèi)新能源汽車銷售量約2.6萬輛，相比較2013年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛這一數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量顯得鳳毛麟角。而多位專家預(yù)測，在政策推動下，今年我國新能源汽車銷售將進入爆發(fā)期，年銷量有望達到6萬至15萬輛，2014年也將因此成為新能源汽車元年。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過了去年全年。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年純電動車和插電式混合電動車的推廣量將達到33萬輛，幾乎是2013年全國銷量的近20倍。為了民眾真正接受新能源車，除了給與購車補貼和減免相關(guān)稅費外，包括深圳、上海、北京等地都在與企業(yè)合作，加快建設(shè)充電基地設(shè)施。江建平認為，從目前來，新能源車充電運營服務(wù)還是要由專業(yè)運營商來完成：“這種服務(wù)一定要專業(yè)的運營商來做，因為根據(jù)我們的居住方式來看，大部分是沒有條件安裝充電樁的，大部分的需求還是需要有一個專業(yè)的運營服務(wù)商來提供，快充補電的方式，公共的，所以我們的模式就是做這種公共的快充的充電樁運營服務(wù)商。”
不管由誰來提供服務(wù)，深圳電動出租車司機胡師傅的希望代表了那些已經(jīng)開上了新能源車或者有意嘗試新能源車的人們的心聲。
“我希望改進的是，第一充電要快；第二，充電后路要跑得多一點。”
