中國儲能網(wǎng)訊：上周，國家新聞辦公室發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，國家將制定新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入條件，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。新政策為跨國企業(yè)在華布局新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了條件。
綜合此前一系列的新能源汽車發(fā)展政策，跨國企業(yè)在國內(nèi)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，不僅能進(jìn)入工信部的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（下稱“新能源汽車目錄”），還能獲得一定的政府財政支持，更重要的是可以自由選擇合作伙伴。
合資品牌進(jìn)軍國內(nèi)新能源汽車發(fā)展，不僅豐富了市場上的新能源產(chǎn)品，還對新能源汽車技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式探索方面有重要意義。
新合資模式出現(xiàn)
騰勢的問世，代表著中國在新能源汽車研發(fā)發(fā)展方面的新探索。4年前，比亞迪與戴姆勒合資曾在業(yè)內(nèi)引起轟動，雙方在深圳注冊成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，并于2012年推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢。
曾經(jīng)有很多人質(zhì)疑該項(xiàng)目最終無法落地，因?yàn)楦鶕?jù)國家的相關(guān)規(guī)定，一家跨國汽車公司在國內(nèi)最多有兩家合資公司，而戴姆勒在國內(nèi)已經(jīng)有北京奔馳和福建奔馳兩個名額。最終這家科技公司生產(chǎn)的可能只是汽車技術(shù)。
比亞迪擁有業(yè)界領(lǐng)先的動力電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)，戴姆勒擁有歷史悠久、享譽(yù)世界的整車制造科技，合資公司有效整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計等資源，而又了解中國國情和全球新能源汽車發(fā)展趨勢。
今年4月的北京車展上，騰勢的第一款電動車產(chǎn)品正式上市，也意味著該合資項(xiàng)目正式落地。新的產(chǎn)品暫時讓人們忘記了對其價格的關(guān)注，在關(guān)于騰勢的媒體報道中，特斯拉似乎一直都是騰勢品牌的“坐標(biāo)系”。但自主品牌一款新電動車的上市，消費(fèi)者首先關(guān)注的是價格，去掉政府補(bǔ)貼后消費(fèi)者是否買得起。
新商業(yè)模式探索
與戴姆勒新建立合資公司不同，寶馬利用在華合資公司推出了合資自主品牌——之諾，該品牌的首款產(chǎn)品1E就是一款純電動車。盡管1E承擔(dān)的更多是品牌建設(shè)方面的工作，但寶馬還是希望這款車能夠?yàn)槠湓谌A電動車的推廣做更多工作。
基于國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的狀況，華晨寶馬認(rèn)為，現(xiàn)階段制約新能源汽車發(fā)展的因素除了車型不夠豐富、充電樁布局受限外，還在于消費(fèi)者對產(chǎn)品購買還存在眾多疑慮和不確定性。為了打消消費(fèi)者的疑慮，之諾1E只采用租賃的方式，針對企業(yè)和私人用戶開展業(yè)務(wù)。
租賃，一是給消費(fèi)者一個試用的機(jī)會，二是消費(fèi)者只承擔(dān)使用成本，而沒有售后和對殘值率的擔(dān)憂。之諾品牌的首家展廳位于北京三里屯SOHO，戰(zhàn)略合作伙伴包括寶馬在華的首家5S經(jīng)銷店——星寶行，國機(jī)汽車旗下的中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)出口公司。
華晨寶馬之諾品牌總監(jiān)梁堅在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示：“目前之諾1E的租賃正在按照我們預(yù)想的節(jié)奏開展，從開業(yè)以來，我們在展廳開展了一系列活動，消費(fèi)者對新能源話題及綠色出行的理念熱情很高，每次活動展廳都會擠滿?！薄拔覀冋诨I備在上海開設(shè)第二家品牌展廳?！?
對于剛剛頒布的一系列新能源汽車政策，總監(jiān)梁堅認(rèn)為，這對于電動車是一個非常大的利好，“一方面可以讓更多的消費(fèi)者考慮電動車，有利于電動車市場整體需求的提高。另一方面，稅費(fèi)的減免有助于我們的合作伙伴降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效益，形成良性的發(fā)展。相信隨著利好政策的不斷出臺，個人消費(fèi)電動車的熱情會被激發(fā)出來?！?
