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"充電難"超越"價格高" 成阻礙新能源汽車應(yīng)用瓶頸

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:東廣新聞臺 發(fā)布時間:2014-07-25 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:盡管近期新能源汽車推廣政策利好不斷,但對于消費者來說,“充電難”已經(jīng)超越“價格高”,成為阻礙新能源汽車應(yīng)用的首要瓶頸。如何破解這一難題?政府和市場在其中各自應(yīng)當(dāng)扮演什么樣的角色?

充電難,到底有多難?黃女士的力帆電動汽車開了已經(jīng)有三年半,里程超過了6萬公里,但時至今日,她還是從四樓的家里拖一根十幾米長的電線,來給車充電的。安裝正規(guī)的充電樁,協(xié)調(diào)了一次又一次,依然是一項“不可能完成的任務(wù)”,她還是有固定車位的:

【還是老樣子,要業(yè)委會同意,至少要三分之一以上的業(yè)主同意吧,你得挨家挨戶地去簽字,個人去跟各方面協(xié)調(diào)這個東西太難了?!?

家住浦東的章女士上個月興沖沖地把特斯拉開回家,要在自己的產(chǎn)權(quán)車位上樹立充電樁,也是卡在物業(yè)公司上,理由是“找不到政策依據(jù)”。上周二電臺《區(qū)長面對面》節(jié)目中,她打進電話求助,浦東新區(qū)區(qū)長孫繼偉當(dāng)即要求予以協(xié)調(diào)推進。然而,一個多禮拜過去了,依然沒有取得進展:

【上個星期五的時候又開過一次協(xié)調(diào)會,街道、電力公司方方面面全都到了,開了兩個多小時,領(lǐng)導(dǎo)也說這個試點,先試一下,最后物業(yè)公司還是不愿意敲這個章。】

政府的導(dǎo)向很明確,但物業(yè)公司才是“現(xiàn)管”,既然不是自己的事,很多時候多一事不如少一事。把皮球踢給業(yè)委會和消防部門的,也不在少數(shù)。這使得目前購買榮威550和秦等插電式混合動力車的消費者,很大比例完全不充電,就當(dāng)是混合動力的汽油車在開。這種情況下,政府補貼,免費牌照投下去,意義又在哪里呢?

好在這一問題并非無解。比如,在高瞻新能源汽車公司掏錢買車的消費者,就可以享受一站式服務(wù)。首席財務(wù)官徐維瀚說,充電樁進小區(qū),他們已經(jīng)辦成了1000多例:

【我們的成功率是95%,那5%是因為沒有固定停車位,實在協(xié)調(diào)不下來,也有相當(dāng)一部分沒有固定車位的,我們協(xié)調(diào)成功了。(是您的同事們協(xié)調(diào)能力特別強還是商業(yè)模式?)商業(yè)機密,我們有自己吃飯的家伙。(把各方面的利益協(xié)調(diào)到一起?)上量的,規(guī)模化的必須有個標(biāo)準(zhǔn)的流程?!?

盡管他對具體協(xié)議的細節(jié)諱莫如深,但商業(yè)模式創(chuàng)新,讓其中牽扯的部門把“人家的事”看成“自己的事”,顯然比政府行政指令更有效率。

安裝好充電樁,還不能完全解決充電難問題。黃女士就多次碰到望“樁”興嘆的窘境:

【不是有充電樁你就可以開過去充了。不同公司裝的樁,用法也是不一樣的,就像手機充電器一樣的,榮威550充電的口和我也就是不一樣的?!?

據(jù)記者了解,上海市面上的充電樁,至少存在3種標(biāo)準(zhǔn)、5種充電模式,尤其是進口電動汽車,幾乎是各充各的。徐維瀚呼吁,政府部門的當(dāng)務(wù)之急,是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),否則投入越大,浪費也越大:

【你要大規(guī)模鋪設(shè)基建,有三到四個標(biāo)準(zhǔn),充電樁價格不會便宜,就算國標(biāo)統(tǒng)一了,進口車的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,一樣的,針對每一個標(biāo)準(zhǔn)建充電設(shè)施,等于是資源浪費嘛?!?

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