中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“自從秦上市半年來(lái)，我們只接了10個(gè)訂單，交車只有1臺(tái)。不是因?yàn)闆]有現(xiàn)車而是消費(fèi)者一直在觀望地補(bǔ)政策。與省外已經(jīng)施行1:1地補(bǔ)政策的城市相比，我們的銷量的確少得可憐。前段時(shí)間甚至有本地消費(fèi)者托我們?yōu)樗谏钲谵k理購(gòu)車及落戶，這樣就能多享受3萬(wàn)多元的地方補(bǔ)貼政策。來(lái)我們展廳看車試駕的消費(fèi)者很多，他們都明確表示想訂車，但要等昆明的地方補(bǔ)貼出臺(tái)?！?
——云南迪坤汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理王強(qiáng)
最近，國(guó)家對(duì)新能源汽車?yán)谜卟粩啵緢?bào)對(duì)此進(jìn)行了持續(xù)關(guān)注。購(gòu)置稅減免、公務(wù)用車新能源化等一系列新能源車鼓勵(lì)政策的密集出臺(tái)，意味著中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入黃金發(fā)展期。由此帶來(lái)的對(duì)新能源汽車消費(fèi)促進(jìn)效果立竿見影，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20447輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷12185輛、11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷8507輛、8700輛。
然而這只是全國(guó)的總體銷量數(shù)據(jù)，各個(gè)地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)狀況差異巨大。記者走訪了本地的比亞迪等一些銷售新能源汽車品牌4S店，得到的答復(fù)是截止到目前，基本沒有私人購(gòu)買新能源汽車。而反觀省外如深圳、上海、西安等一些城市，新能源汽車已經(jīng)真正走進(jìn)了普通家庭，有些新能源車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
“國(guó)家推出的一系列新能源汽車鼓勵(lì)政策，讓我們對(duì)未來(lái)新能源汽車的前景充滿了信心。但眼下的情況是昆明對(duì)新能源汽車地方補(bǔ)貼政策一直沒有落實(shí)，再加上充電樁等配套設(shè)施以及規(guī)劃的滯后，導(dǎo)致新能源汽車很難在民用市場(chǎng)推開?！痹颇系侠て囦N售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理王強(qiáng)認(rèn)為這或許就是新能源汽車在昆明“遇冷”的原因。
沒有“地補(bǔ)” 消費(fèi)者跑深圳提車
按照國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)補(bǔ)”）標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于純電動(dòng)汽車，分別按照續(xù)航里程在80~150公里、150~250公里和大于250公里給予每臺(tái)3.325萬(wàn)元、4.75萬(wàn)元和5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。純電續(xù)航里程50公里以上的混合動(dòng)力汽車，補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元/臺(tái)。繼國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，像北京、廣州、深圳、武漢、西安等城市相繼出臺(tái)了適應(yīng)本區(qū)域的新能源汽車地方補(bǔ)貼（以下簡(jiǎn)稱“地補(bǔ)”）標(biāo)準(zhǔn)，這些城市出臺(tái)的地補(bǔ)大多以1:1的形式給予補(bǔ)貼，比如說(shuō)國(guó)家補(bǔ)貼5萬(wàn)元，地方相應(yīng)給予5萬(wàn)元補(bǔ)貼，而且這是可以疊加的補(bǔ)貼。
王強(qiáng)給記者舉了個(gè)例子，官方報(bào)價(jià)36.98萬(wàn)元的比亞迪E6是純電動(dòng)車，續(xù)航里程為320公里，按國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)享受5.7萬(wàn)元補(bǔ)貼。如果是在省外一些已經(jīng)施行地補(bǔ)政策的地區(qū)購(gòu)車還能享受1:1的地補(bǔ)，共計(jì)補(bǔ)貼額度為11.4萬(wàn)元，那么消費(fèi)者購(gòu)車只需花費(fèi)25.58萬(wàn)元（購(gòu)置稅全免，一些地區(qū)免車船稅以及過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)）。再拿現(xiàn)在最熱門的比亞迪秦這款車來(lái)說(shuō)，如果施行1:1地補(bǔ)的情況下，國(guó)家補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元/臺(tái)，地方補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元/臺(tái)，售價(jià)20.98萬(wàn)元的秦，購(gòu)車費(fèi)用只需14.33萬(wàn)元，而且還能再免除近萬(wàn)元的購(gòu)置稅。
說(shuō)到這里，王強(qiáng)顯得有些無(wú)奈，“自從秦上市半年來(lái)，我們只接了10個(gè)訂單，交車只有1臺(tái)。不是因?yàn)闆]有現(xiàn)車而是消費(fèi)者一直在觀望地補(bǔ)政策。與省外已經(jīng)施行1:1地補(bǔ)政策的城市相比，我們的銷量的確少得可憐。前段時(shí)間甚至有本地消費(fèi)者托我們?yōu)樗谏钲谵k理購(gòu)車及落戶，這樣就能多享受3萬(wàn)多元的地方補(bǔ)貼政策。來(lái)我們展廳看車試駕的消費(fèi)者很多，他們都明確表示想訂車，但要等昆明的地方補(bǔ)貼出臺(tái)?！?
配套設(shè)施滯后成絆腳石
以前，記者想當(dāng)然地認(rèn)為，買臺(tái)電動(dòng)汽車停樓下，拉條電線就能為車子充電。其實(shí)這不是不行，只是說(shuō)一輛車充滿可能需要20-30小時(shí)，并不可取。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車必須有配套的充電樁或充電站。據(jù)記者了解，目前昆明只有公交車和出租車使用的充電樁。而對(duì)于家用新能源車范疇，充電樁在昆明基本就是空白。
如果說(shuō)自己在車庫(kù)安裝一個(gè)充電樁呢？這也絕非易事，不是說(shuō)技術(shù)難、也不是充電設(shè)備貴，一個(gè)普通充電樁價(jià)格也就是萬(wàn)元以內(nèi)。充電樁用電負(fù)荷大，如果私自安裝是要報(bào)電力部門審批的，一般家庭住宅或小區(qū)電容根本不夠用，普通充電樁功率7KW，瞬間電流太強(qiáng)，很多老舊小區(qū)的供電設(shè)施承受不住。就算你自己有產(chǎn)權(quán)車位，安裝、走線還得經(jīng)物管和街坊鄰居同意，反正私人安裝充電樁是件比較復(fù)雜的事兒。
“此時(shí)沒有政府主導(dǎo)規(guī)劃新能源汽車的配套設(shè)施，發(fā)展新能源汽車只會(huì)是一句空話。如果未來(lái)新建小區(qū)、停車場(chǎng)、道路停車位能夠規(guī)劃一定數(shù)量的充電樁，新能源汽車才能真正走入尋常百姓家”王強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車的配套設(shè)施和鼓勵(lì)政策同等重要。
電動(dòng)出租車月省近5000元
目前，昆明有50輛比亞迪純電動(dòng)E6出租車，這批車型就是由云南迪坤交付給了中北出租車公司。云南迪坤一位專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工作人員告訴記者，目前昆明首批投入運(yùn)行的50輛E6純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)效果良好，司機(jī)反饋回來(lái)的車輛使用感受也令人滿意。他為記者算了一筆賬，與一輛普通捷達(dá)出租車相比，E6純電動(dòng)出租車每月能夠節(jié)約4000多元的燃油費(fèi)用。
普通捷達(dá)出租車百公里油耗約為9升，按油價(jià)8元計(jì)算百公里燃油費(fèi)為72元，如果每天開350公里，燃油費(fèi)用約為252元，這樣一個(gè)月下來(lái)油費(fèi)就是7560元；
再來(lái)看看E6，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)算E6出租車百公里耗電約為22度，如按7毛一度計(jì)算，百公里電費(fèi)為15.4元，每天運(yùn)行350公里電費(fèi)為54元，每月電費(fèi)為1620元。比傳統(tǒng)汽油出租車每月省錢5940元。就算有的地方電價(jià)高，我們按照1.2元一度的最高電價(jià)計(jì)算，E6出租車每月也能比普通出租車省錢4788元。
而在保養(yǎng)等日常維護(hù)方面，新能源汽車與傳統(tǒng)車輛最大差別在于驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)。一位技術(shù)人員介紹，純電動(dòng)汽車三大部件就是永磁電機(jī)、電控系統(tǒng)、電池，三者都非常易于維護(hù)，且維護(hù)成本非常低廉。由于電動(dòng)車和燃油車構(gòu)造不同，保養(yǎng)部件、要求自然也不同，燃油出租車在首保后每5000-7000公里就需保養(yǎng)一次，拿E6來(lái)說(shuō)，10000公里以上才需保養(yǎng)一次，這樣E6每年的保養(yǎng)次數(shù)要比燃油車少近一半。從單次保養(yǎng)看，E6的保養(yǎng)項(xiàng)目也十分的簡(jiǎn)單明了，主要保養(yǎng)項(xiàng)目有：負(fù)荷齒輪油、制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向液、防凍液，并不像部分人想象中那么復(fù)雜，更無(wú)須擔(dān)心產(chǎn)生額外維護(hù)成本。一定周期內(nèi)，一般電動(dòng)汽車保養(yǎng)費(fèi)用都大大低于傳統(tǒng)燃油汽車。
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全國(guó)主要城市新能源汽車地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
在國(guó)家補(bǔ)貼出臺(tái)后，包括北京、上海、武漢、江蘇、西安、安徽在內(nèi)的各新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)省市也相繼發(fā)布了2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和其他優(yōu)惠政策。
北京
2014年1月，北京市出臺(tái)《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼與國(guó)家相一致，即按照國(guó)家和北京市1：1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。
廣州
4月，廣州計(jì)劃按照國(guó)家的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1∶1的配套補(bǔ)貼，買家最高有望獲得12萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。
上海
上海市政府5月發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》。新辦法顯示，2014年至2015年底，對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼額度為4萬(wàn)元/輛，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）的補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元/輛。而對(duì)于燃料電池汽車，乘用車和商用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則分別高達(dá)20萬(wàn)元/輛和50萬(wàn)元/輛。
武漢
5月，武漢市政府常務(wù)會(huì)原則通過(guò)了鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用示范的若干政策，優(yōu)惠政策將持續(xù)執(zhí)行至2016年6月30日。凡購(gòu)買新能源汽車的單位和個(gè)人，將獲得一系列優(yōu)惠。除按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼（兩級(jí)補(bǔ)助總額不超過(guò)車輛售價(jià)60%）外，新能源汽車上路可免交路橋隧道費(fèi)；在指定公共充電區(qū)充電免費(fèi)；新能源汽車在市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制。
安徽
5月，安徽省發(fā)布消息，省政府常務(wù)會(huì)將審議《安徽省大氣污染防治專項(xiàng)資金管理暫行辦法》。辦法審議通過(guò)后，安徽省財(cái)政將對(duì)私人購(gòu)買新能源乘用汽車每臺(tái)給予補(bǔ)貼1萬(wàn)元，對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車每臺(tái)給予25-50萬(wàn)補(bǔ)貼。
江蘇
6月，江蘇省明確按以下標(biāo)準(zhǔn)核定補(bǔ)貼資金：純電動(dòng)乘用車2.5萬(wàn)元/輛；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）1.5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)客車20萬(wàn)元/輛；插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車10萬(wàn)元/輛；超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車6萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)800元，最高6萬(wàn)元/輛；燃料電池乘用車8萬(wàn)元/輛；燃料電池商用車20萬(wàn)元/輛。此外，清潔能源汽車（LNG客車、貨車）2萬(wàn)元/輛。
深圳
深圳是國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車的先鋒，其新能源汽車補(bǔ)貼政策最早在2010年出臺(tái)，在優(yōu)惠力度方面與國(guó)家補(bǔ)貼保持一致，至今已經(jīng)在深圳市城管推廣了超過(guò)5000輛新能源汽車，數(shù)量在全國(guó)也居于前列。2014年6月，深圳市發(fā)展改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度，財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，繼續(xù)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1：1配套補(bǔ)貼，3年不變。到2015年，深圳市計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車25000輛。
