中國儲能網(wǎng)訊：最近，北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔電動汽車技術(shù)公司的董事長朱和豐很郁悶，因?yàn)?，他想要找一家機(jī)構(gòu)出具證明，證實(shí)他們獨(dú)家技術(shù)的第三代新能源電動汽車，經(jīng)國家檢測一次充電能跑682公里、刷新已有紀(jì)錄，卻發(fā)現(xiàn)這類機(jī)構(gòu)“生長繁茂”、難辨真?zhèn)?，因有“陳光?biāo)被騙事件”殷鑒不遠(yuǎn)，朱和豐更是不知該找哪家才靠譜。
朱和豐所領(lǐng)導(dǎo)的公司是一家新興高科技民營企業(yè)，他們獨(dú)家研發(fā)的一整套新能源汽車技術(shù)，在今年6月通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)實(shí)際測試，一次充電可以持續(xù)行駛682公里。這個(gè)成績比國際大品牌特斯拉的續(xù)駛502公里記錄足足多出了180公里，創(chuàng)造了世界級的新紀(jì)錄。
朱和豐說，國家檢測他們的新能源車一次充電68.9千瓦時(shí)，換算出的能耗數(shù)據(jù)為101瓦時(shí)/公里，而美國特斯拉的相應(yīng)能耗是169 瓦時(shí)/公里(相當(dāng)于要充85千瓦時(shí)電，跑502公里)，顯然，在能耗數(shù)據(jù)上，鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔的自主創(chuàng)新技術(shù)也刷新了已有紀(jì)錄，創(chuàng)造了“耗電最少、跑得最遠(yuǎn)”的“世界之最”。
然而，讓朱和豐感到困囧的是，這些被國家法定機(jī)構(gòu)認(rèn)證的“之最”，卻依然被人質(zhì)疑，很多合作洽談?wù)哒f什么也不相信國產(chǎn)自主研發(fā)的技術(shù)能超越美國特斯拉。
于是，朱和豐不得不求諸于那些民間公認(rèn)的“之最”認(rèn)證機(jī)構(gòu)，他組織公司員工都上網(wǎng)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，什么“吉尼斯世界紀(jì)錄”、“上海大世界基尼斯總部”、“世界紀(jì)錄協(xié)會”(總部在香港)、“扛旗世界紀(jì)錄”(總部在倫敦)等等，眼花繚亂，這些機(jī)構(gòu)的名稱、地址、電話、LOGO、電郵等都不相同，但他們的審理收費(fèi)幾乎都是動輒數(shù)萬元以上。
“吉尼斯在世界上應(yīng)該只有一個(gè)，可到了中國一下子就能變出幾個(gè)甚至十幾個(gè)。名目之多有‘中國紀(jì)錄’、有‘世界紀(jì)錄’、還有‘地區(qū)紀(jì)錄’，令人難辨真假，到底誰最權(quán)威？”朱和豐一時(shí)難以選擇。
更加之，日前“首善”陳光標(biāo)遇到騙子花3萬元從“中國全球合作基金會”獲得一張假借聯(lián)合國名義的“證書”被曝光，這個(gè)事件讓朱和豐更是不敢輕易把國家檢測的結(jié)果交給不了解的機(jī)構(gòu)去認(rèn)證，萬一有閃失，他的新技術(shù)電動車的清譽(yù)就永難洗刷了，一想到后續(xù)他還將推出充換電站等一系列技術(shù)和營運(yùn)模式，他就更覺得，如果品牌名譽(yù)受損就很難繼續(xù)推進(jìn)了。
要證明技術(shù)領(lǐng)先性，又不知除了國家機(jī)構(gòu)外還有哪些極具公信力的機(jī)構(gòu)或方法可借助。朱和豐表示，自己現(xiàn)在必須倍加謹(jǐn)慎地挑選證明機(jī)構(gòu)。
