中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車市場(chǎng)正在受到前所未有的關(guān)注。
近期，新能源汽車免征購置稅、公車新能源化改革、充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)等一系列政策利好，使得新能源汽車市步入政策“蜜月期”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車正在迎來“爆發(fā)式增長(zhǎng)”的前夜。
事實(shí)上，盡管政府部門出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車的種種利好，新能源車私人消費(fèi)的真正市場(chǎng)化啟動(dòng)，仍然處處碰壁，消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重。在新能源汽車?yán)杳鞯絹淼那耙?，企業(yè)仍須突破層層阻礙。
作為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)(600104,股吧)率先行動(dòng)。上汽集團(tuán)旗下嫡系自主陣地上汽乘用車于8月29日與一嗨租車簽署協(xié)議，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購，包括插 電 式 混 合 動(dòng) 力 轎 車 榮 威550PLUG-IN和純電動(dòng)轎車榮威E50。
此次活動(dòng)上，履新上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理的王曉秋首次正式露面，上汽集團(tuán)對(duì)新能源的重視可見一斑。
除了模式的創(chuàng)新，上汽選擇在純電動(dòng)汽車和插電汽車兩個(gè)領(lǐng)域雙管齊下。伴隨地方保護(hù)目錄的廢除，上汽插電式混合動(dòng)力汽車將進(jìn)入北京市場(chǎng)，前景十分可期。
數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)超過2013年全年銷量，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍。對(duì)于上汽而言，通過租賃公司“以租代售”的方式搶占新能源汽車租賃市場(chǎng)，“卡位”之舉無疑正當(dāng)時(shí)。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹坦言，其執(zhí)掌上汽的思路就是“用自主和新能源開路”。在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車雙管齊下的推廣策略下，借助銷售與租賃模式并行商業(yè)模式的創(chuàng)新，上汽將有望迅速尋找到新能源車銷量爆發(fā)的窗口。
新模式
8月29日，上汽乘用車與一嗨租車簽署的千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，是國(guó)內(nèi)亦今為止最大一筆新能源汽車采購單。“租賃行業(yè)與新能源汽車結(jié)緣，是新能源汽車市場(chǎng)推廣的一個(gè)重要探索。上汽乘用車與一嗨租車合作，將有助于新能源汽車的普及，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”王曉秋認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了政策引導(dǎo)，更重要的是充分發(fā)揮市場(chǎng)的力量。
目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)推廣的現(xiàn)實(shí)是，盡管國(guó)內(nèi)外車企都在加碼布局，但仍有難題待解，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變和新能源車較高的購置成本問題仍有待突破。在這樣的態(tài)勢(shì)之下，依靠傳統(tǒng)汽車的銷售模式很難跳出這一困局。相比之下，電動(dòng)車的租賃模式更易被市場(chǎng)接受。
對(duì)此，一嗨租車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官章瑞平表示，與上汽的合作新能源汽車推廣的有益嘗試，它可以在新能源汽車還未普及之時(shí)，讓消費(fèi)者通過實(shí)際的駕乘體驗(yàn)，打消購買新能源車的顧慮。
這并非上汽探索新能源汽車推廣商業(yè)新模式的首次之舉。一嗨租車曾在2013年向上汽采購的首批榮威E50。上汽內(nèi)部人士表示，“此番是在詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)調(diào)研之上，雙方一起做出的戰(zhàn)略布局。”
這樣的戰(zhàn)略布局是背后，是新能源租賃前景被廣泛看好?！吧掀鸵秽说拇蛩闶菍W(xué)習(xí)自貿(mào)區(qū)，探索形成一批可復(fù)制、可推廣的新能源車成功經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示。
插電式混合動(dòng)力先行
以租賃帶動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)是新能源汽車市場(chǎng)破局的突破口。在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不完善和成本過高的現(xiàn)狀之下，上汽選擇純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車兩個(gè)領(lǐng)域雙管齊下，其在新能源車市場(chǎng)搶先的決心可見一斑。
事實(shí)上，來自私人消費(fèi)市場(chǎng)的反饋正在給予上汽積極的回應(yīng)。以插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN為例，僅在上海開售4個(gè)月來賣出近800輛，訂單超過1000輛，近90%都為私人消費(fèi)者。
此次，一嗨選擇一次性購入上千輛上汽新能源汽車，恰巧是上汽榮威多款新能源汽車進(jìn)入免征車輛購置稅名單的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而一嗨租車采購上汽榮威新能源汽車絕大部分車型都是插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN，可見租賃市場(chǎng)非常看好插電式混動(dòng)車型。
以混動(dòng)車型榮威550PLUG-IN為例，綜合油耗僅為2.3升/百公里，續(xù)航里程可達(dá)500公里，與純電動(dòng)車相比，在續(xù)航里程和售后服務(wù)維修方面均有優(yōu)勢(shì)。今后，北京市若必須允許榮威550PLUG-IN、比亞迪秦等插電式混動(dòng)車型進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，在其十分明顯的成本優(yōu)勢(shì)之下，這些車型的銷量將有望沖高。
