中國儲能網(wǎng)訊：借力一系列政策利好，新能源汽車市場化的進(jìn)程開始進(jìn)一步提速。日前，上汽乘用車公司和一嗨租車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一嗨租車首批采購上千輛榮威新能源汽車作為租賃車輛，其中包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E5。
“發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了政策引導(dǎo)，更重要的是充分發(fā)揮市場的力量。租賃行業(yè)與新能源汽車結(jié)緣，是新能源汽車市場推廣的一個重要探索。”上汽集團(tuán)(600104,股吧)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽乘用車與一嗨租車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，這種深度戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，為新能源車的推廣提供了可借鑒的范本。
試水租賃
上汽與一嗨租車已是第二次合作。作為行業(yè)內(nèi)第一個吃螃蟹的人，一嗨租車在2013年就向上汽采購了50輛榮威E50汽車。此番與上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，也是一嗨租車通過一年多時間的積累，在詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析和市場調(diào)研之上做出的戰(zhàn)略布局。
記者了解到，在一嗨租車榮威E50每天的租賃價格為149元，其中包含了手續(xù)費(fèi)與保險費(fèi)，而和E50同級別的傳統(tǒng)燃油車的日租金約為200元。理論上榮威E50充滿電時的參考行駛里程為100公里，而一嗨租車也利用自身資源很好地解決了充電問題，在租賃期間如需為車輛充電，可將E50直接開至有充電樁的一嗨租車門店免費(fèi)充電。
在一嗨租車此輪采購訂單中，除榮威E50外，還采購了插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN。據(jù)了解，今年3月插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN投放市場，該車?yán)m(xù)航里程超過了500公里，與傳統(tǒng)汽車相比油耗降低70%，在可充電條件下，百公里使用成本僅26元。據(jù)悉，一嗨租車希望將在國內(nèi)90個城市復(fù)制“上海電動車經(jīng)驗(yàn)”。
對于上汽而言，捆綁一嗨租車更是受益匪淺。一嗨租車作為國內(nèi)直營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的連鎖租車公司，已覆蓋國內(nèi)90多個城市，具備了將新能源汽車推向全國市場的實(shí)力?！靶履茉雌嚻髽I(yè)與租車企業(yè)合作，可以加速私人對新能源汽車的接受度。這是新能源汽車推廣的有益嘗試，它可以在新能源汽車還未普及之時，讓消費(fèi)者通過實(shí)際的駕乘體驗(yàn)，打消購買新能源車的顧慮?！币秽俗廛嚩麻L兼首席執(zhí)行官章瑞平認(rèn)為。
而在政策的鼓勵下，各地方政府的新能源汽車推廣方案也紛紛出臺，多數(shù)城市明確表示將探索租賃模式推廣新能源汽車。目前，北京、上海、杭州、蕪湖、成都、寧波等十多個城市已開始推行電動汽車租賃模式。在車企層面，北汽也與世界第二大汽車租賃公司法興華寶簽訂了采購協(xié)議，而比亞迪也與全球最大汽車租賃公司赫茲國際汽車租賃有限公司簽約。
破局關(guān)鍵
一方面是車企在積極探索市場化路線，另一方面政策也在積極助推?！靶履茉雌嚸庹髻徶枚惡徒y(tǒng)一目錄消除地方保護(hù)這兩條政策對于增強(qiáng)私人市場購買力有著不小的推動作用。”上汽乘用車方面表示。記者了解到，上汽榮威E50純電動車在今年年初進(jìn)入北京新能源車型目錄后，授權(quán)了5家北京榮威品牌經(jīng)銷商，為榮威E50的車主提供經(jīng)銷服務(wù)。按照北京新能源汽車市場準(zhǔn)入的要求，5家經(jīng)銷商兩快三慢的充電樁等設(shè)施已經(jīng)全部建設(shè)完畢，并可以對外開放。
政策層面的利好，無疑是助推新能源車市場化的一大動力，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，政策也是把“雙刃劍”。
據(jù)悉，上汽榮威E50純電動車原價23.49萬元，在扣除補(bǔ)貼后的價格為14.28萬元，其中可享受的補(bǔ)貼分別為3.325萬元國家補(bǔ)貼、3.325萬元北京地方補(bǔ)貼以及2.56萬元上汽補(bǔ)貼，9月1日后還免征近1萬元的購置稅?！皩τ诮^大多數(shù)的消費(fèi)者來說，阻礙他們購買新能源乘用車的第一障礙實(shí)質(zhì)上是相對過高的價格。因此從價格這一層面講，要推動新能源乘用車的市場化，未來5年也即到2020年甚至延后1-2年內(nèi)，如取消補(bǔ)貼，市場壓力仍然較大?！逼囋u論員周磊認(rèn)為。
明華有道咨詢公司最近發(fā)布的一份《2014中國純電動汽車市場現(xiàn)狀與趨勢藍(lán)皮書》表明：續(xù)航里程有限、價格太高、電池壽命不夠長等因素仍然是影響消費(fèi)者購買純電動汽車的主要因素。報告同時指出，市場價格普遍較貴，車型價格主要集中在15萬元至30萬元之間，這也是導(dǎo)致私人消費(fèi)者不愿意購買的原因。
以上汽榮威E50為例計(jì)算，在沒有補(bǔ)貼的情況下，其價格也很難降低到與榮威550相當(dāng)?shù)牡夭健Ｒ簿褪钦f，未來5年內(nèi)，在脫離了補(bǔ)貼的情況下，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)能源車同價的可能性并不大。一份來自大眾汽車的預(yù)測顯示，至2020年新能源汽車的電氣化成本將較當(dāng)前降低約34%左右。
在業(yè)內(nèi)看來“以租代售”的體驗(yàn)營銷算是權(quán)宜之計(jì)，如何在有限的政策紅利時間內(nèi)將關(guān)鍵問題破解，是上汽們要埋頭鉆研的。
