中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，燒汽油的是傳統(tǒng)能源汽車，用天然氣和用電的則是新能源汽車，對(duì)這一點(diǎn)，大家應(yīng)該不會(huì)有什么爭議。不過，既能燒汽油，又能用電的混合動(dòng)力車，到底是不是新能源汽車呢？這個(gè)問題大家的觀點(diǎn)可能就各不相同。
上個(gè)月底，北京出臺(tái)首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車型、增程式混合動(dòng)力車都被列入免購置稅的名單，但是很費(fèi)解的是，插電式混合動(dòng)力車型雖然免去購置稅，但是在北京需要有普通機(jī)動(dòng)車指標(biāo)方可上牌，而北京的新能源車指標(biāo)只針對(duì)純電動(dòng)車型。享受新能源汽車的補(bǔ)貼，卻不能按照新能源汽車上牌，插電式混合動(dòng)力車就像是新能源汽車中的“四不像”，也讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步。這種歸類方式是否科學(xué)呢？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車只是減少了排放，總體來說還應(yīng)該歸類于傳統(tǒng)汽車，只是比傳統(tǒng)汽車更加節(jié)能一些。
韓曉平：混合動(dòng)力汽車本身身份就比較模糊，它只是把傳統(tǒng)的汽車和電動(dòng)汽車兩個(gè)技術(shù)相結(jié)合，所以它的能耗相對(duì)低一些，但并不意味著它不燒油。電動(dòng)汽車至少在現(xiàn)場(chǎng)是完全不燒油的，所以它可以實(shí)現(xiàn)零排放，當(dāng)然在生產(chǎn)電的過程中，還是有排放的，但至少對(duì)城市的交通，對(duì)城市的環(huán)境來說，它能起到一個(gè)非常正面積極的作用。
混合動(dòng)力汽車只是減少了排放，現(xiàn)在一些混合動(dòng)力汽車和一些新技術(shù)、常規(guī)的汽車比其實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)也不是非常大。比如現(xiàn)在日本的一些混合動(dòng)力汽車，要3到5升油，有的時(shí)候5升油左右，但現(xiàn)在的一些比較先進(jìn)的汽車也不過就是6升油，所以它的優(yōu)勢(shì)并不是很大?？傮w來說，混合動(dòng)力汽車還應(yīng)該歸類于傳統(tǒng)汽車，只是比傳統(tǒng)汽車更加節(jié)能一些。
實(shí)際上我們知道，電動(dòng)汽車是我們最終的方向，混合動(dòng)力汽車只是一種過渡。就排放而言，混合動(dòng)力汽車其實(shí)并沒有比天然氣汽車排放更好，盡管它的油耗更低，但是由于油中間還是有一些其他的像碳?xì)涞扔泻Φ奈镔|(zhì)，包括氮氧化物的排放也相對(duì)比較高，而且還含有一定的硫化物，而天然氣是完全不含這些物質(zhì)的。
實(shí)際上在整個(gè)政策中，我們并沒有給天然氣汽車任何優(yōu)惠政策，而給了混合動(dòng)力汽車一定的優(yōu)惠政策，這已經(jīng)說明了要支持混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。但從未來的發(fā)展來說，我們認(rèn)為天然氣汽車應(yīng)該更加優(yōu)惠，應(yīng)該更加優(yōu)先。因?yàn)槭紫葟哪茉瓷蟻碚f，我們自身天然氣能源比較充足，而且我們可以從周邊國家，比如說我們可以從土庫曼斯坦，從俄羅斯進(jìn)口大量的天然氣，而使用天然氣可以減少石油的消費(fèi)，可以減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也可以降低用戶的能源成本。但是對(duì)混合動(dòng)力汽車來說，首先我們并不掌握這些技術(shù)，主要的技術(shù)還是來自于日本，所以如果我們給一項(xiàng)日本的技術(shù)這么多優(yōu)惠，而實(shí)際上它的環(huán)保效益又不如天然氣好的話，我想老百姓也不會(huì)答應(yīng)的。
新能源汽車已經(jīng)成為國家級(jí)的戰(zhàn)略，但是純電動(dòng)汽車從目前來看，還需要各方面設(shè)施的配套，短期來說推廣并不容易。這種情況下，混合動(dòng)力車作為一種過渡性的產(chǎn)品，可以作為普及新能源汽車的一種途徑，在此基礎(chǔ)上，我們不妨在管理上打破現(xiàn)有的非此即彼的方式，專門給混合動(dòng)力汽車留出一定的空間，增強(qiáng)新能源汽車對(duì)于人們的吸引力。
