中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：本月，新能源車展在北京舉行，公眾一直關(guān)注的純電動(dòng)、插電式，燃料電池等新能源汽車的發(fā)展路徑再次引發(fā)熱議，究竟哪類新能源車更適合中國(guó)家庭出行需求？車企究竟應(yīng)該將新能源戰(zhàn)略重心放在何處？蓋世汽車特別發(fā)起了為期一周的行業(yè)調(diào)查，旨在通過(guò)來(lái)自行業(yè)和公眾的客觀數(shù)據(jù)，深入探討新能源汽車未來(lái)的發(fā)展前景。本期蓋世汽車網(wǎng)業(yè)內(nèi)調(diào)查（調(diào)查時(shí)間10月20日至10月26日，參與人數(shù)2074位）即圍繞以上問(wèn)題展開(kāi)，調(diào)查共設(shè)7個(gè)問(wèn)題，以下根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專家采訪綜合闡述。
近8成業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源汽車感興趣
在免征購(gòu)置稅等利好政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)展緩慢的新能源車市場(chǎng)化推廣迎來(lái)了契機(jī)。在政策支持下，會(huì)不會(huì)有更多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車感興趣，考慮購(gòu)買新能源汽車？調(diào)查5的結(jié)果表明，近8成（占比77%）的參與者表示對(duì)新能源汽車感興趣，而調(diào)查1則顯示，過(guò)半（占比52%）的參與者會(huì)響應(yīng)政策號(hào)召考慮購(gòu)買新能源汽車。
不過(guò)，也有相當(dāng)一部分參與者表示，政策之外，影響新能源汽車推廣的因素還有很多，如價(jià)格、安全性、配套設(shè)施建設(shè)等，在這些方面取得顯著提升之前，很難下定決心購(gòu)買新能源汽車，調(diào)查1中，持此觀望態(tài)度的參與者占比28%。而在針對(duì)影響新能源汽車普及因素的選擇中（調(diào)查3），配套設(shè)施建設(shè)及其使用的便捷性被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看作是最主要原因，持此觀點(diǎn)者占比52%。
較之其他新能源車，插電式混合動(dòng)力車更具潛力
目前看來(lái)，新能源汽車的推廣已經(jīng)具備相當(dāng)可觀的用戶基礎(chǔ)，在我們的線下采訪中也有為數(shù)眾多的業(yè)內(nèi)人士表示愿意嘗試購(gòu)買新能源汽車，但或許正如汽車企業(yè)陷入發(fā)展路徑的艱難抉擇一樣，消費(fèi)者在選擇新能源汽車類型時(shí)需要一個(gè)綜合比較的過(guò)程，那么，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、普通混合動(dòng)力、燃料電池等多種類型的新能源汽車中，哪類車型能更好的滿足消費(fèi)者的實(shí)際駕駛需求呢？
調(diào)查2的結(jié)果顯示，在當(dāng)前的使用環(huán)境中，插電式混合動(dòng)力汽車優(yōu)勢(shì)明顯，多達(dá)76%的參與者選擇了插電式混合動(dòng)力車。而在調(diào)查4中，也有過(guò)半（占比53%）的業(yè)內(nèi)人士表示，與其他新能源車相比，更看好插電式混合動(dòng)力車的未來(lái)前景。
蓋世汽車網(wǎng)線下針對(duì)業(yè)界專家及消費(fèi)者的采訪顯示，插電式混合動(dòng)力車之所以更受歡迎，原因主要有以下兩點(diǎn)：首先，插電式混合動(dòng)力車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，能夠更好的滿足駕乘人員較長(zhǎng)距離的出行需要。隨著家庭觀念的日益凸顯，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的日常需求已經(jīng)不再僅僅局限于代步，還需承載起滿足家庭出游等方面的功能，因此，擁有長(zhǎng)距離的續(xù)航能力是十分必要的。其次，充電方便，插電式混合動(dòng)力車不會(huì)過(guò)分依賴充電樁。對(duì)此，LMC汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌曾表示，相較于純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力車對(duì)于充電設(shè)施的依賴度更低，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，更易于推廣。
新能源汽車的普及仍需各方努力
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車共生產(chǎn)38,522輛，銷售38,163輛，同比分別增長(zhǎng)290%和280%，新能源車的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但需要指出的是，實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)的前提仍是基數(shù)過(guò)低，新能源汽車要實(shí)現(xiàn)真正意義上的普及還需要等待，而這個(gè)等待時(shí)間將是多久呢？
調(diào)查6的結(jié)果表明，雖然有紅利政策的刺激，但業(yè)界主流觀點(diǎn)仍認(rèn)為新能源車的推廣還面臨著諸般現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，還必須打破地方保護(hù)的藩籬及缺少配套設(shè)施的桎梏，因此不太可能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速普及，只有10%的參與者認(rèn)為這一工作在三年內(nèi)便可完成。
43%的參與者認(rèn)為新能源車在五年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的普及，而35%的參與者則表示這一推廣過(guò)程還需要更長(zhǎng)時(shí)間，十年內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)。
插電式混合動(dòng)力車綜合優(yōu)勢(shì)明顯
新能源汽車的大規(guī)模推廣仍需等待，還有一系列問(wèn)題需要解決。調(diào)查7旨在尋求解決之道，結(jié)果表明，充電的便捷度和續(xù)航里程是最關(guān)鍵的兩大難題。
34%的參與者認(rèn)為新能源車的推廣首先要保障充電的便捷度，在基礎(chǔ)設(shè)施配套完善前，推出的新能源車應(yīng)該盡量擺脫對(duì)充電樁的依賴。而另有30%的參與者則選擇了續(xù)航里程。新能源車充一次電至少不應(yīng)與傳統(tǒng)燃油車加一次油的的續(xù)航里程相差太多。有業(yè)內(nèi)專家指出，一輛車開(kāi)出去后其所儲(chǔ)備的能源卻不能保障開(kāi)回來(lái)，這樣的用戶體驗(yàn)很難讓消費(fèi)者為其買單。
此結(jié)果與以上插電式混合動(dòng)力車未來(lái)更受歡迎的調(diào)查結(jié)果保持一致，充電的便捷度和續(xù)航里程是新能源汽車推廣過(guò)程中最迫切需要解決的問(wèn)題，而插電式混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)就主要體現(xiàn)在這兩個(gè)方面，因此，有業(yè)內(nèi)專家曾直言，未來(lái)五年內(nèi)，插電式混合動(dòng)力汽車將是新能源汽車中的主力產(chǎn)品，而在業(yè)界主流觀點(diǎn)看來(lái)，未來(lái)五年也正是國(guó)內(nèi)新能源迎來(lái)大規(guī)模普及的最關(guān)鍵階段，換言之，新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化突破的關(guān)鍵或許就在于插電式混合動(dòng)力車未來(lái)數(shù)年的發(fā)展情況。
而且，從企業(yè)層面來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車即將迎來(lái)密集投放期，各大廠商已經(jīng)開(kāi)始積極布局插電式混動(dòng)領(lǐng)域，沃爾沃、寶馬、奔馳、凱迪拉克等品牌的多款新車型都將于近期投放市場(chǎng)，而其中，已經(jīng)宣布將于2015年上半年在成都工廠量產(chǎn)的沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車無(wú)疑是最受關(guān)注的車型之一。
據(jù)悉，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車在加滿油和充滿電情況下的最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里，作為首款國(guó)產(chǎn)豪華插電式混合動(dòng)力車，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車將擺脫新能源車型依賴“充電樁”的窘迫局面。沃爾沃汽車中國(guó)（微博）銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)曾表示，在純電動(dòng)車市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未成熟的情況下，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車必將成為目前中國(guó)用戶在環(huán)保與性能方面都毫無(wú)妥協(xié)的最佳選擇。
