中國儲能網(wǎng)訊：“霧霾”、“PM2.5”能名稱越來越成為大家耳熟能詳?shù)脑掝}，綠色環(huán)保的新能源車逐漸成為市場未來的方向。昨日，記者在高交會展館看到，各種太陽能、電動的新能源車輛閃亮登場。然而，在市場推廣方面，則遭遇了成本高、地方政策限制、安全性質(zhì)疑等一系列挑戰(zhàn)。
太陽能電動車：遭遇價格政策瓶頸
在1號館展示了不少顏色各異的太陽能電動車，與普通電動車不同的是，前方擋板和后方儲物座，均安裝有太陽能裝置。“在光線照射強的時候駕車出行，太陽能續(xù)航能力可達(dá)80~100km，陽光照射20小時就可以完全充滿電。坐椅下安裝有蓄電池，在光線不足的情況下也能續(xù)航50~60km，家用電器充電只要8~10小時充滿。”參展商李先生表示，該公司全國首創(chuàng)太陽能充電，獲得多項專利，已經(jīng)量產(chǎn)了。
太陽能電動車市場反響如何呢？是否叫好不叫座？“我們首先做國外市場，再推向國內(nèi)。去年在高交會上我們接到了73個外單，銷往東南亞、埃及和俄羅斯等國際市場，價值2億多元人民幣，今年國外市場萎縮很多，我們著重做國內(nèi)市場?！睋?jù)介紹，目前推廣面臨的主要問題還是在成本較高，是普通電動車價格的2倍多。
“目前這款太陽能電動車的市場價是48880元，成本價也要3000元。但是續(xù)航能力是普通電動車的一倍，電池也能多用3~4年，一年至少能省1000元電費。” 李先生稱，目前還有個推廣困境是廣州、深圳等不少城市多“禁摩限電”了，主要是出于安全考慮。該車也嚴(yán)格設(shè)定了25km/h的時速，并有三擋變速裝置，還安裝有GPS定位監(jiān)測、自動巡航、一鍵修復(fù)功能和無鑰匙啟動，在防盜和安全性上都比較有保障。
特斯拉： 酷炫拉風(fēng)的“富人玩具”
在新能源電動車方面，當(dāng)然要首推特斯拉了。酷炫拉風(fēng)的外表，很有跑車的“范”。大屏幕觸摸中控，精致高端設(shè)計凸顯高大上的特質(zhì)。還冠有“傳統(tǒng)汽車顛覆者”、“真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“未來汽車”等美名，此次高交會1號和4號展館幾輛特斯拉Model S汽車引起不少好奇的車友試駕。
據(jù)了解，特斯拉的跑車Model S的核心技術(shù)是電池管理系統(tǒng)。有了這套電池管理系統(tǒng)，特斯拉才能與眾不同，其高超的加速和續(xù)航能力讓其他競爭對手望塵莫及。然而，在中國銷售的特斯拉電動跑車售價從73.4萬元到上百萬元，價格相當(dāng)于一輛高級寶馬、奧迪，儼然成為“富人的玩具”。
如果希望性價比高，深圳本土的比亞迪除了純電動的E6，還有新推出的混合動力“秦”，和下個月即將上市的“唐”，價格均在20萬元以下?！蔼殑?chuàng)雙擎雙模科技，百公里油耗1.6升，純電動模式下零排放，百公里加速時間5.9秒，電芯終身保修。”在介紹“秦”的賣點時，參展工作人員坦言，目前電動車仍然面臨充電樁不夠普及，續(xù)航能力不足，因此提出“短途用電，長途用油”的推廣思路。
除了深圳的比亞迪，全國其他城市也有不少電動汽車的參展商。譬如來自江西的安源比克新能源客車，也號稱零排放的純電動車，核心裝置鋰電池來自深圳，最大充電量300度，每次充電3~5小時，續(xù)駛里程可達(dá)300公里，最高車速可達(dá)80公里/小時。
最大挑戰(zhàn):鋰電池的安全性問題
然而對于電動汽車而言，消費者心理的接受度仍有待提高?！拔覔?dān)心的是電池起火的問題，深圳就曾經(jīng)發(fā)生一起電動出租車碰撞起火的事故，我感覺電池的安全性不夠高。還有充電樁不夠普及，跑長途的話仍然不實用?！毕M者劉先生表示。據(jù)了解， 行業(yè)龍頭特斯拉也出過幾次嚴(yán)重的起火事故，多次成為“烈火戰(zhàn)車”，解決鋰電池的安全性問題，仍是新能源汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。
