中國儲能網訊：18日，一場以“開辟新能源汽車市場化快速通道”為主題的中國（花都）汽車論壇，在汽車名區(qū)花都召開。論壇匯聚了全國各地的專家學者，共同探討新常態(tài)下新能源汽車的發(fā)展新路子。
作為國內探索新能源汽車產業(yè)的先行先試區(qū)域，廣州花都區(qū)正迎來了新的發(fā)展機遇，并向新能源車市場化快速通道邁進。據介紹，花都區(qū)力爭5年內成為廣州乃至珠三角地區(qū)新能源汽車產業(yè)的標桿區(qū)和示范區(qū)，并計劃至2018年累計產銷量目標鎖定5萬輛。
原機械工業(yè)部部長何光遠，中國汽車工程學會理事長付于武，科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛，中國汽車技術研究中心副主任吳志新，以及廣州市委常委、市委秘書長陳國，中國運載火箭技術研究院研究員何德勝，廣州市政府副秘書長周靈，花都區(qū)人民政府區(qū)長林中堅，東風日產乘用車公司副總經理任勇等出席了論壇。
機遇
新能源汽車迎來加速發(fā)展黃金期
伴隨著政策利好密集出臺，我國新能源汽車產業(yè)正在迎來新的春天。作為中國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，廣州的新能源汽車也面臨著新的機遇。
在當天的論壇上，廣州市委常委、市委秘書長陳國表示，近年來新能源汽車得到了前所未有的關注和支持，作為廣東搶占新能源汽車產業(yè)發(fā)展制高點的重要戰(zhàn)場，廣州經過三年國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，在產業(yè)與推廣方面積累了不少經驗。隨著消費者對新能源汽車的逐步認同，加上廣州市新能源汽車項目取得的重大進展，如東風日產純電動車開始了商業(yè)化的運營，東風日產純電動車關鍵部件—動力電池及控制系統(tǒng)落戶花都，還有廣汽比亞迪落戶從化并將于明年9月投產下線，“可以看到廣州新能源汽車迎來加速發(fā)展的黃金期”。
“中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華近期到花都調研時指出，新能源汽車是今后汽車發(fā)展的大方向，特別是在公交、出租車領域推廣意義重大，這為廣州發(fā)展新能源汽車指明了方向?！?
考驗
提高新能源汽車市場普及率
記者注意到，作為廣州汽車產業(yè)的重要板塊，花都也正在搶灘新能源汽車市場。
花都區(qū)委副書記、區(qū)長林中堅表示，作為新能源汽車產業(yè)的實踐者，花都先行先試，從2011年開始在公務用車推廣應用新能源汽車。值得一提的是，花都也是廣州首個在出租車領域推廣新能源汽車的實踐者，并專門成立了純電動車出租車公司，100輛電動出租車已經全部投入運營，今年又獲得了50個純電動出租車指標。
“同時還鼓勵、引導、支持私人購買?！绷种袌员硎荆壳盎ǘ妓饺速徺I新能源汽車已經達到70多輛。今年9月，花都汽車企業(yè)—東風日產自主品牌的純電動汽車啟辰晨風正式進軍私人消費領域。同時，東風日產20輛電動車向私人市場進行租賃。
在林中堅看來，我國新能源汽車已經邁進產業(yè)化的時代，尤其今年以來國家陸續(xù)出臺了一攬子的政策，新能源汽車市場化的步伐加快，產業(yè)發(fā)展拉開了新的序幕，2014年將成為中國新能源汽車的消費元年。
“但必須重視的是，當前新能源汽車的銷售主要靠政府采購，大多數民眾對新能源汽車的消費信心還沒確定，如何提高新能源汽車的市場普及率是我們迫切關注的課題?！?
為此，花都正探索解決新能源汽車推廣方面的三大難題。首先就是解決充電難，花都目前已建和在建的充電站有8個，其中快充樁40支，慢充100支，其中有8個小區(qū)安裝了充電樁，下一步還將按照廣州市政府的要求做到新建小區(qū)按18%的比例配套充電設施。其次是解決標準不統(tǒng)一的難題，下一步政府將做好市場引導，統(tǒng)一相關標準。第三就是解決電池的技術難題，花都區(qū)政府將從科技、資金進行支持，從而使電池體積更小，續(xù)航里程更遠，壽命更長，充電更快，成本更低。據介紹，花都自主品牌純電動車的電池壽命從原來四五年提升至10年，而續(xù)航里程也從130公里增至175公里，啟辰晨風如果開發(fā)成功，續(xù)航里程還有望達到300公里。
目標
明年新能源汽車量產爭取突破1萬輛
伴隨著技術、政策等環(huán)境進一步優(yōu)化，花都新能源汽車產業(yè)也將迎來更令人憧憬的未來。
在昨日的論壇上，林中堅也表示，下一步，花都將堅定發(fā)展的決心，向規(guī)模更大、范圍更廣、研發(fā)和生產領域更成熟的新能源汽車產業(yè)縱深領域堅持邁進。為發(fā)展新能源汽車，花都已經規(guī)劃了電動汽車產業(yè)基地，目前已成功申報成為廣州市戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地，包括整車生產、電池電機電控等配套產業(yè)用地3000多畝，將推動新能源汽車產業(yè)聚集發(fā)展，逐漸形成較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈，為新能源汽車的研發(fā)、生產提供保障。
此外，為加速新能源汽車市場化發(fā)展，花都將在示范推廣和充電設施建設方面出“實招”。示范推廣方面，花都將堅持按照“以公帶私，以租促銷，重點突破”的思路推廣新能源汽車，今年產銷目標為1000輛，2015年量產爭取突破1萬輛，計劃2018年完成純電動車產銷量5萬臺目標，努力打造廣州乃至珠三角地區(qū)新能源汽車推廣的應用標桿區(qū)和示范區(qū)。
充電設施建設方面，花都仍將以公用領域為主，在公用領域的充電站建設及維護方面繼續(xù)加大投入力度；同時積極引入社會資本參與充電設施建設，構造分布式社會化充電服務網絡。
亮點
區(qū)長
現場推介
新能源汽車
記者注意到，花都區(qū)政府對于新能源汽車的推廣應用可以說是盡心盡力。除了在公務車領域率先示范推廣使用新能源汽車，花都區(qū)政府還用心宣傳新能源汽車。在18日接受記者采訪時，花都區(qū)區(qū)長林中堅還現場推介，“新能源值得推廣”。
在談到新能源汽車的優(yōu)點時，林中堅如數家珍，一連講了5個優(yōu)點：
第一低碳：零排放，沒污染；
第二節(jié)能：動力效率高于傳統(tǒng)汽車50%，使用成本僅為傳統(tǒng)汽車的1/7，一輛純電動車一年的能耗成本大概為8000-10000元，維修成本幾乎為零；
第三高效：效率非常高，10秒鐘內速度能達到100公里/時，相當于3.5L排氣量的汽車；
第四潔凈：無油無味，干凈，安靜，舒適，平穩(wěn)；
第五安全可靠：花都汽車企業(yè)—東風日產的純電動汽車試用三年沒有發(fā)生過爆炸等事故。
聲音
中國汽車工程學會理事長付于武：
加速市場化
要避免“政出多門”
如何開辟新能源汽車市場化快速通道？對于這一命題，中國汽車工程學會理事長付于武給出的答案是，協(xié)同創(chuàng)新。付于武認為，一方面應強化頂層設計能力，大力構建和完善協(xié)調共享的體制、機制，凝聚協(xié)同創(chuàng)新的主攻方向，為企業(yè)在技術合作、政策爭取等方面做好服務，真正形成社會化運作，社會化服務的運行模式。針對目前各地標準不一、地方保護主義的現象，他特別指出，政府要統(tǒng)一政策，國家部委和地方政府也要統(tǒng)一政策，制定統(tǒng)一標準，避免“政出多門”。同時政府、車企、運營商也要加強協(xié)作。在產業(yè)化領域，付于武建議，整車和零件企業(yè)要積極開發(fā)滿足新能源汽車應用需求的產品類型和規(guī)模，基礎設施領域應進一步完善新能源汽車體系，真正解決用戶充電難的問題。
