這是力帆的布局，兼顧高端與低端。高端純電動(dòng)家轎也正在準(zhǔn)備推出，而低端的市場(chǎng)目前是可以盈利的。
——重慶力帆集團(tuán)
常務(wù)副總裁關(guān)鋒金
就像這次的超級(jí)充電站，跟財(cái)富中心合作，他們出位置，我們鋪設(shè)充電設(shè)備與支付電費(fèi)?！?
——特斯拉超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤
力帆的路徑
2010年特斯拉在納斯達(dá)克上市，隨后便挖來(lái)了蘋(píng)果零售副總裁布局特斯拉銷(xiāo)售。這一年尹明善終于醒悟過(guò)來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將是未來(lái)的趨勢(shì)。
在傳統(tǒng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售不佳的情況下，電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)有了更多試錯(cuò)以及搶占市場(chǎng)的空間。在外有特斯拉高速崛起，內(nèi)有比亞迪、奇瑞提前布局的情況下，關(guān)鋒金臨危受命，搶灘未來(lái)。
接著力帆連發(fā)公告，分別宣布兩項(xiàng)共計(jì)超過(guò)11億元投資的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括6.7億元的新能源電池項(xiàng)目和4.77億元的研發(fā)中心項(xiàng)目。而根據(jù)當(dāng)時(shí)的公告，力帆當(dāng)時(shí)投資項(xiàng)目中的鋰電池部分，主要還是以鋰電蓄能電池為主，而非目前市場(chǎng)爭(zhēng)論較多的鋰電動(dòng)力電池。
2010年3月，力帆與中科院聯(lián)合成立上海中科力帆電動(dòng)汽車(chē)有限公司，正式啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略。同年4月的北京車(chē)展上力帆推出了自己的新能源汽車(chē)力帆620電動(dòng)版。同年，其作為上海世博會(huì)警務(wù)用車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第一款正式投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的純電驅(qū)動(dòng)SUV車(chē)型。
力帆的步伐在關(guān)鋒金看來(lái)，就是迅速。這也從側(cè)面說(shuō)明了力帆對(duì)這塊的重視程度。
但就像關(guān)鋒金說(shuō)的，力帆并不擅長(zhǎng)的地方就是電池，而現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的致勝關(guān)鍵就是電池。所以關(guān)鋒金也擔(dān)憂著未來(lái)的發(fā)展。
2012年北京車(chē)展，除了車(chē)模與豪車(chē)之外，比亞迪秦的首次亮相成為焦點(diǎn)，這款與四年前亮相深圳車(chē)展后銷(xiāo)售慘敗的車(chē)型相比，與德國(guó)戴姆勒合資后有了明顯改進(jìn)?；旌蟿?dòng)力與電力交叉使用的秦，在2013年上海車(chē)展再次亮相，這次是量產(chǎn)版。
而力帆也不甘示弱，2014年9月首款低速電動(dòng)車(chē)320E正式上線。與特斯拉相比，低速電動(dòng)車(chē)雖然不是那么有技術(shù)感，但在關(guān)鋒金看來(lái)，他們就是要做低速版的特斯拉。
低速電動(dòng)車(chē)，與普通電動(dòng)汽車(chē)最大的不同在于低速電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法取得全國(guó)的牌照。同時(shí)由于速度與續(xù)航里程的限制，只能在縣城內(nèi)使用。所以很多人看來(lái)力帆這款車(chē)型并不會(huì)那么受市場(chǎng)待見(jiàn)。
但事實(shí)上，關(guān)鋒金的理解是有不同的。最近在兩江新區(qū)的一個(gè)會(huì)議上，關(guān)鋒金主要想講解的就是這一塊?！斑@是力帆的布局，兼顧高端與低端。高端純電動(dòng)家轎也正在準(zhǔn)備推出，而低端的市場(chǎng)目前是可以盈利的?！?
特斯拉的解決方式
純電動(dòng)家轎不能盈利？并非這么個(gè)意思，無(wú)論是對(duì)關(guān)鋒金來(lái)說(shuō)，還是對(duì)柯欣來(lái)說(shuō)問(wèn)題都是一樣的，電動(dòng)汽車(chē)的普及?！半y點(diǎn)在電池上，電池本身就很重，那很多電量就會(huì)消耗在電池的負(fù)重上。如何增加一公斤電池的儲(chǔ)電量才是最主要的，所以一臺(tái)力帆的純電動(dòng)家轎算上補(bǔ)貼也要十幾萬(wàn)，但普通的力帆燒汽油的車(chē)五萬(wàn)塊就可以拿下，所以推廣還是很麻煩?！?
而另一個(gè)讓關(guān)鋒金擔(dān)憂的問(wèn)題在于所有車(chē)主都關(guān)心的充電。這是很現(xiàn)實(shí)的，同時(shí)還有充電時(shí)間、電池的損耗等等。
這個(gè)問(wèn)題關(guān)鋒金應(yīng)對(duì)的方式并不復(fù)雜，使用換電的形式進(jìn)行，沒(méi)電了馬上換一個(gè)電池組。而基于這個(gè)服務(wù)，力帆也正在著手鋪設(shè)換電站。但鋪設(shè)過(guò)程中批地與接電又成為了關(guān)鋒金的一塊心病。他望著樓下本來(lái)應(yīng)該是一座換電站的空地憂愁起來(lái)。
而這兩個(gè)問(wèn)題其實(shí)也是特斯拉擔(dān)心的，其一就是電池。
特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)所使用的是類(lèi)似于筆記本電腦電池的小型圓柱形電池。以尼桑的電動(dòng)汽車(chē)Leaf為例，由于其使用了扁平狀的大型電池，所以非常方便進(jìn)行排列設(shè)計(jì)，而特斯拉所采用的小型圓柱形電池對(duì)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的挑戰(zhàn)，如何將它們連接起來(lái)像大型電池一樣進(jìn)行工作委實(shí)不是一件容易的事。而同時(shí)這造成了特斯拉銷(xiāo)售價(jià)格偏高。
Model S作為主打車(chē)型，到2013年底銷(xiāo)量只有4萬(wàn)，這距離Elon的目標(biāo)顯然還很遠(yuǎn)。這其中的主要原因除了產(chǎn)能有限之外，價(jià)格過(guò)高是重要的因素，7萬(wàn)美元起售，中高配車(chē)型則超過(guò)10萬(wàn)美元，儼然是個(gè)“富人的玩具”。
盡管Elon聲稱(chēng)計(jì)劃打造一款普通消費(fèi)者都能買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)，但他也表示目前還需要三年左右的時(shí)間。
而另一個(gè)充電問(wèn)題則是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，快速充電與超級(jí)電池。
10月11日，重慶車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，特斯拉亞太區(qū)EM王文佳與西區(qū)經(jīng)理柯欣，列座嘉賓席。在此前有消息透露特斯拉全資在重慶開(kāi)子公司的問(wèn)題，柯欣未置可否，但超級(jí)充電樁的事情倒是給了個(gè)預(yù)告。
24日，柯欣再次來(lái)到重慶，這次陪他一起來(lái)的是特斯拉超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤。而這兩次來(lái)的目的，除了是進(jìn)入重慶市場(chǎng)的預(yù)熱外，更多的是在鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。而這次邀請(qǐng)張值一起，便是因?yàn)槌?jí)充電樁的項(xiàng)目。
人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂
關(guān)鋒金其實(shí)不看好特斯拉，除了特斯拉貴之外，其中重要原因在于特斯拉電池組相對(duì)價(jià)錢(qián)更高，而電動(dòng)汽車(chē)充放電次數(shù)是有壽命的。也就是說(shuō)購(gòu)車(chē)后肯定會(huì)有電池組的更換，這樣車(chē)的價(jià)錢(qián)還會(huì)更高。
但特斯拉擅長(zhǎng)的就是這方面的事情，朱曉彤拍胸脯保證，快速充電站的快速充電對(duì)電池組的影響幾乎忽略不計(jì)，同時(shí)特斯拉目前有八年內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)電池的售后服務(wù)，將關(guān)鋒金的擔(dān)憂迎刃而解。
而充電樁鋪設(shè)與牽電的問(wèn)題，朱曉彤也遇到過(guò)。所以特斯拉用物業(yè)用電與電網(wǎng)報(bào)備兩種方式在操作。電網(wǎng)報(bào)備如果遇到困難，就與物業(yè)或地產(chǎn)商簽訂合作，“就像這次的超級(jí)充電站，跟財(cái)富中心合作，他們出位置，我們鋪設(shè)充電設(shè)備與支付電費(fèi)?！?
人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，特斯拉自己也遭遇了一些傳統(tǒng)問(wèn)題。
3月份新澤西州的州長(zhǎng)克里斯·克里斯蒂，直接推動(dòng)州立機(jī)動(dòng)車(chē)委員會(huì)出臺(tái)了相關(guān)政策禁止特斯拉在該州進(jìn)行汽車(chē)直銷(xiāo)活動(dòng)。
很顯然這些政策在保護(hù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益，但同時(shí)目標(biāo)明顯是特斯拉。
在傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售中，銷(xiāo)售人員會(huì)陪同潛在客戶(hù)進(jìn)行試車(chē)，在試車(chē)的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行銷(xiāo)售。特斯拉所采用的則是完全迥異的直銷(xiāo)模式，零售店的銷(xiāo)售人員主要負(fù)責(zé)將特定的電動(dòng)車(chē)知識(shí)傳遞給客戶(hù)，然后直接去位于加州的直銷(xiāo)店下單提貨即可。但這種直銷(xiāo)模式搶了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的蛋糕，所以他們開(kāi)始通過(guò)一些措施來(lái)對(duì)特斯拉進(jìn)行打壓。
而據(jù)資料顯示，除了新澤西州之外，科羅拉多州、得克薩斯州、亞利桑那州和弗吉尼亞州都已將“直銷(xiāo)模式”列為非法商業(yè)活動(dòng)。
當(dāng)然誰(shuí)都無(wú)法否定市場(chǎng)與商業(yè)的力量，這種特斯拉的銷(xiāo)售模式在中國(guó)也許會(huì)有更好的機(jī)會(huì)。10月20日，特斯拉宣布參加今年天貓的“雙十一”，準(zhǔn)備讓去中間環(huán)節(jié)做得更接地氣。
關(guān)鋒金也即將在今年底到明年初的時(shí)間推出力帆的純電動(dòng)家轎，誰(shuí)能成為一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的霸主我們無(wú)從判斷，因?yàn)檫@種事情市場(chǎng)總會(huì)給出答案。
（原標(biāo)題：特斯拉、力帆在渝“鋪貨”電動(dòng)車(chē) 充電樁網(wǎng)絡(luò)正悄然展開(kāi)）
