中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“低速電動(dòng)汽車不享受國(guó)家補(bǔ)貼，沒有政策扶持，但我敢肯定的是，未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一定會(huì)爆發(fā)?！?2月22日，在河南省新能源商會(huì)主辦的在“新能源、新技術(shù)”交流研討會(huì)上，天功新能源科技（集團(tuán)）控股有限公司董事長(zhǎng)蔣智敏發(fā)表演講時(shí)表示。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國(guó)三輪電動(dòng)車銷量最大的企業(yè)的實(shí)現(xiàn)銷售80萬輛，而產(chǎn)銷量超過40萬輛的企業(yè)全國(guó)有五家，超過10萬輛的有100家。在兩輪電動(dòng)車中，排在前十名的企業(yè)，產(chǎn)銷量全部超過了100萬輛。2014年，全國(guó)兩輪電動(dòng)車的銷售總量是3600萬輛，連續(xù)六年突破3000萬輛。 老百姓為什么要選擇電動(dòng)車呢？這個(gè)車有兩大優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是方便。“但他在選擇這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，他們付出的是安全，是舒適！”蔣志敏感嘆道，據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)連續(xù)7年，每一年交通事故死亡人數(shù)在22萬左右，其中三分之一是這些弱勢(shì)交通直接造成的。而在這22萬死亡的人數(shù)中，有15%是中小學(xué)生?！暗退匐妱?dòng)汽車實(shí)際上就是，保有兩輪電動(dòng)車的低廉和方便，增加它的安全性和舒適感?！?
由于針對(duì)低速電動(dòng)汽車，目前國(guó)內(nèi)還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，天功車業(yè)從生產(chǎn)到研發(fā)，全部按照歐洲的低速電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)了解，現(xiàn)在流行的歐洲標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和將近二十年的實(shí)踐檢驗(yàn)，既符合市場(chǎng)用戶的需求，也便于政府有效的管理。目前，天功車業(yè)的產(chǎn)品已遍及全國(guó)一千多個(gè)縣(市)，并遠(yuǎn)銷歐美、東南亞、日本、臺(tái)灣等地。 會(huì)上，蔣智敏還表示，目前，我國(guó)高速電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)還不成熟。他算了一筆賬，一般的汽車跑100公里，需要20度電；按照現(xiàn)在電動(dòng)汽車遵循的標(biāo)準(zhǔn)——200公里，則需要40度電。1P的空調(diào)一小時(shí)（60分鐘）耗電量是1度，1度電1分鐘充滿相當(dāng)于60部空調(diào)同時(shí)運(yùn)作，如果跑200公里，40度電，相當(dāng)于2400部空調(diào)在1分鐘內(nèi)同時(shí)開啟，這是快速充電（1分鐘充滿40度電）需要的電流量。 “針對(duì)這個(gè)問題，我咨詢過國(guó)家電網(wǎng)的工程師，他們說這樣的電流量，連電網(wǎng)都需要重新改造。因此，目前的電動(dòng)汽車的電池、包括充電技術(shù)和電網(wǎng)技術(shù)并不支持所謂的高速電池。在這個(gè)情況下，去規(guī)劃建多少電樁都是白搭！老百姓沒有充電樁，天天惦記著充電問題，誰還愿意去買電動(dòng)汽車呢？”蔣智敏說，“另外，我們國(guó)家目前并不是電力富裕大國(guó)，夏天要拉閘限電，前不久很多新聞還在表?yè)P(yáng)當(dāng)?shù)氐墓╇姴块T戰(zhàn)嚴(yán)寒保供電?！?
在浙江某地，一款成本價(jià)4萬元，市場(chǎng)售價(jià)5萬元的電動(dòng)汽車，當(dāng)?shù)卣颗_(tái)補(bǔ)貼3.2萬元。政府計(jì)劃三年推2000輛，但推了三年，只賣出去600多輛?！耙粋€(gè)3000萬元的充電站，我在那里守了三天，只發(fā)現(xiàn)了兩臺(tái)車去那里充過電?！笔Y智敏說。 高速電動(dòng)汽車的發(fā)展有賴于電池技術(shù)和充電技術(shù)的進(jìn)步，靠國(guó)家車輛補(bǔ)貼政策無法從根本上解決新能源汽車發(fā)展面臨的問題。他還表示：“低速電動(dòng)汽車不享受國(guó)家補(bǔ)貼，沒有政策扶持，但我敢肯定的是，未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一定會(huì)爆發(fā)！
