中國儲能網(wǎng)訊：最近獲悉，混合動(dòng)力電池提供商---科力遠(yuǎn)與吉利汽車簽約，合資成立的國內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成的技術(shù)平臺（簡稱CHS）將落戶長沙，打造國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)平臺及系統(tǒng)解決方案。
熟悉汽車行業(yè)的童鞋對吉利肯定不陌生，但是對于科力遠(yuǎn)確知者甚少，它是什么樣的企業(yè)，和吉利合作做什么？吉利又有什么意圖呢？
一問：科力遠(yuǎn)是什么樣的公司？
科力遠(yuǎn)成立于1998年1月，是一家集先進(jìn)儲能材料、先進(jìn)電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池能源包及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)；擁有中國首條鎳氫汽車動(dòng)力電池全自動(dòng)化生產(chǎn)線，是全球最大的泡沫鎳電池材料制造商，我國最大的動(dòng)力電池正極材料制造企業(yè)。
二問：CHS是什么？或者說科力遠(yuǎn)和吉利為什么合作？
CHS即為深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)項(xiàng)目，是科力遠(yuǎn)與吉利雙方經(jīng)五年合作開發(fā)建設(shè)的技術(shù)平臺。CHS是新一代混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力汽車以及純電驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整體解決方案，其主要由電驅(qū)動(dòng)變速系統(tǒng)、整車多能源管理系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電池及管理系統(tǒng)等組成。
CHS是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的分配、機(jī)電動(dòng)力耦合等都是通過動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)的。該系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)型、變速器類型、混合程度、節(jié)油效率上領(lǐng)先國內(nèi)產(chǎn)品和大部分國外產(chǎn)品，綜合油耗低于5升/100KM，整車綜合工況節(jié)油率達(dá)35%，并在吉利帝豪等混動(dòng)車上得到應(yīng)用。
三問：科力遠(yuǎn)和吉利合作后干什么？
合資公司成立后擬通過增資的方式吸收2～3家整車企業(yè)入股，形成真正的技術(shù)開放和產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)。通過吸引國內(nèi)汽車自主品牌的參與，打造國內(nèi)唯一、世界領(lǐng)先的深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和量產(chǎn)平臺，水到渠成地成為整個(gè)中國混動(dòng)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力輸出心臟，并逐步將其成果拓展應(yīng)用到新能源汽車上。同時(shí)，帶動(dòng)動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，通過國家級、地方配套的政策性扶持，降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。
四問：吉利進(jìn)軍新能源汽車的意圖何在？
首先，新能源汽車市場前景廣闊。截止2013年12月，全球混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷售已超過856萬輛，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售不超過25萬輛。全球的節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用中，混合動(dòng)力汽車占比90%以上。預(yù)測顯示：到2015年全球HEV總銷量將達(dá)到250萬輛，到2020年將達(dá)到500萬輛，到2025年將達(dá)到700萬輛。
其次，國家對于新能源汽車的促進(jìn)和鼓勵(lì)。國家工信部等六部委出臺的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/100Km，2020年要進(jìn)一步降至5.0L/100Km。為了推動(dòng)此目標(biāo)的落實(shí)，工信部在《通知》中明確了一系列懲處措施，包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等。而過去5年來，中國汽車平均油耗的下降幅度每年只有2%左右。隨著大限臨近，各大車廠紛紛上馬節(jié)能與新能源汽車，其中兼具安全性、環(huán)保性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性的混合動(dòng)力車，必將引來市場的爆發(fā)式增長以及國家政策的補(bǔ)貼預(yù)期。
五問：合作對吉利進(jìn)軍新能源汽車有什么影響？
李書福（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 表示，通過與科力遠(yuǎn)聯(lián)手，我們希望加快混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，并推動(dòng)其得到更廣泛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場認(rèn)可。吉利多年來一直致力于先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，并為此投入了大量的資源，搭載混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪車型已接近量產(chǎn)，并計(jì)劃于明年投放市場。
六問：對于國內(nèi)新能源汽車未來競爭的影響
吉利的這一舉動(dòng)，無疑于吹響了向新能源汽車進(jìn)軍的號角。不久的將來，吉利與比亞迪、廣汽、上汽等共同角逐國內(nèi)新能源汽車市場。
結(jié)語：
隨著國內(nèi)新能源汽車的不斷發(fā)展，會(huì)有更多汽車廠家進(jìn)入這個(gè)新的藍(lán)海市場，筆者堅(jiān)信，新能源汽車的前途必定是光明的。
