側(cè)翻檢測(cè)開(kāi)始—20度，30度，40度，41度，42度……11月18日，在國(guó)家汽車技術(shù)檢測(cè)中心，隨著側(cè)翻儀的不斷傾斜，標(biāo)注“煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)鼎立”字樣的大巴車終于“轟然”落入近1米深的測(cè)試坑中?！皞?cè)翻48度，車身整體無(wú)明顯損傷變形，符合并超過(guò)國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?！睓z測(cè)結(jié)果一經(jīng)播出，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼———這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用碳纖復(fù)合材料制成車身的民用客車研制成功。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛碳纖維復(fù)合車身的純電動(dòng)大巴。車輛外觀整體呈淺綠色，只有未噴涂油漆的車頂及龍骨部分露出碳黑本色。如果不是在檢測(cè)時(shí)摔碎的車窗玻璃殘片和一些細(xì)微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑卻未見(jiàn)損壞的車輛?！芭c普通鋼材相比，碳纖維的重量?jī)H為其四分之一，但強(qiáng)度卻是它的10倍，用碳纖 維制成的大巴車身，稱之為‘裝甲客車’也不為過(guò)?！毖粤T，企業(yè)負(fù)責(zé)人掄起鐵捶用力砸向車身，竟然毫發(fā)無(wú)損。
煙臺(tái)鼎立新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，與普通用鋼材制造的大型客車相比，“碳身”大巴車身僅重160公斤，較傳統(tǒng)客車總體減重可達(dá)40%— 60%，因此在同樣油耗或電耗的情況下，車輛每小時(shí)可以多行駛50公里。根據(jù)計(jì)劃，鼎立“碳身”大巴生產(chǎn)線將于明年正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元。
