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新能源客車有望加盟公路客運(yùn)

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:中華工商時報(bào) 發(fā)布時間:2015-01-04 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:“新能源客車明年可能進(jìn)入公路客車領(lǐng)域。交通部已就此問題討論了好幾次,可能會在今年年末、明年年初給一個說法?!敝袊穼W(xué)會客車分會副秘書長佘振清透露說。

眾所周知,公路客車與公交客車是客車市場的兩大主力“干將”。得益于國家提出的“把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口,擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)?!边@一政策,近兩年新能源公交客車表現(xiàn)良好,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在今年預(yù)計(jì)新增長的1.5萬輛新能源客車中,公交車占據(jù)95%的市場比例。

與新能源公交車的快速增長相反,新能源客車被擋在公路客運(yùn)的大門之外。佘振清說,客車產(chǎn)品要想進(jìn)入公路客運(yùn)領(lǐng)域,必須進(jìn)行“營運(yùn)客車類型劃分及等級評定”,但目前新能源客車并沒有進(jìn)入等級評定范圍,自然不可能進(jìn)入公路客運(yùn)市場。

市面上也有極個別地區(qū)的客運(yùn)公司買了新能源汽車做公路客運(yùn),佘振清說,其比例非常低,且都是作為“示范線路”在運(yùn)營。

佘振清認(rèn)為,政策把新能源汽車排除在公路客運(yùn)之外并不合理——“新能源客車的技術(shù)發(fā)展是否能滿足公路客運(yùn)的需求,與國家政策是否允許新能源客車進(jìn)入這一領(lǐng)域,是兩回事兒”。

2014年9月,交通部發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》,計(jì)劃在城市公交、出租車和城市物流配送等領(lǐng)域推廣新能源車,目標(biāo)為2020年應(yīng)用總量達(dá)到30萬輛,其中公交車20萬輛,出租車5萬輛,物流車5萬輛。

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