中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“多氟多也要上馬新能源汽車了！”這一消息，進(jìn)入12月份以來(lái)便在坊間流傳，對(duì)此，多氟多卻一直沒有發(fā)布相關(guān)公告進(jìn)行回應(yīng)。
消息并非空穴來(lái)風(fēng)，而是源于一場(chǎng)焦作市政府領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)。12月4日，焦作市長(zhǎng)張文深帶領(lǐng)副市長(zhǎng)喬學(xué)達(dá)和發(fā)改、工信、公安、科技、交通、安監(jiān)等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到多氟多現(xiàn)場(chǎng)辦公。在現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)中，張文深表示，焦作市各級(jí)各部門要抓住機(jī)遇，要確保多氟多公司盡快獲得生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產(chǎn)的藍(lán)圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
事實(shí)上，早在今年7月份，深交所互動(dòng)交易平臺(tái)上，就有投資者向多氟多詢問(wèn)有關(guān)研發(fā)發(fā)電機(jī)及掌握整車制造工藝的相關(guān)情況。
對(duì)此，多氟多旗下主要從事動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的子公司新能源科技總經(jīng)理紀(jì)冰向在接受媒體采訪時(shí)表示，目前，公司從技術(shù)研發(fā)能力上已具備做整車的能力，公司新能源汽車研究所正在負(fù)責(zé)研發(fā)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)和幾款新能源汽車樣車，但根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，尚無(wú)法拿到生產(chǎn)資質(zhì)，亟待破題。
據(jù)了解，在現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)政策之下，任一企業(yè)想要獲得汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)并非易事，最可行的通道便是選擇同整車廠商進(jìn)行合作，這是多氟多欠缺的，而整車廠商也是焦作所欠缺的。
但是欠缺并不等于完全沒有機(jī)會(huì)。
在11月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》，就純電動(dòng)乘用車投資項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)的基本條件、投資項(xiàng)目的基本要求、新建企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理等事項(xiàng)向社會(huì)公開征求意見，這表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬，將引入更多非汽車生產(chǎn)商進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，進(jìn)一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。
據(jù)了解，此前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，將給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動(dòng)車生產(chǎn)牌照，以提振我國(guó)新能源汽車發(fā)展，而上游的鋰電企業(yè)有望最先獲得資質(zhì)。
“這對(duì)多氟多來(lái)說(shuō)是個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)?！焙幽鲜∑嚬I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的一位工作人員告訴記者，多氟多從2010年10月份建立生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)動(dòng)力電池，利用3年時(shí)間產(chǎn)能達(dá)到了年產(chǎn)5000萬(wàn)安時(shí)。截至2014年10月底，多氟多已經(jīng)向眾泰汽車和國(guó)家電網(wǎng)提供了4000多套電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，其中最長(zhǎng)的行駛里程超過(guò)9萬(wàn)公里，沒有發(fā)生過(guò)因電池導(dǎo)致的任何安全事故，這些都是“加分項(xiàng)”。
鋰電池優(yōu)勢(shì)是搶灘優(yōu)勢(shì)
據(jù)了解，算上剛剛計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域大干一番的多氟多在內(nèi)，已有多家企業(yè)將其掘金的觸角延伸到新能源整車生產(chǎn)領(lǐng)域，諸如宇通客車、三門峽速達(dá)、新鄉(xiāng)新能、森源集團(tuán)等。
相對(duì)于宇通、速達(dá)、新能而言，森源加入新能源汽車版圖并不算久，其優(yōu)勢(shì)在于其旗下有奔馬股份有限公司具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，這也引來(lái)了森源與美國(guó)奧特易動(dòng)力科技有限公司的跨國(guó)“姻緣”。
資料顯示，2013年12月份，森源與美國(guó)奧特易最終牽手成功，成立了合資公司河南奧特易新能源汽車有限公司，使得森源的新能源汽車發(fā)展駛上了“高速公路”。
其最新消息則是，森源集團(tuán)欲搭乘臺(tái)灣鴻海集團(tuán)的新能源汽車之路，甚至還傳出了不少緋聞，但是后續(xù)如何還有待跟進(jìn)。
可值得注意的是，盡管已有不少豫企前仆后繼地投身于新能源汽車建設(shè)之中，但是，受累于整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的困擾，均未分享到好的產(chǎn)業(yè)蛋糕。
據(jù)了解，在過(guò)去的幾年中，新能源汽車一直是汽車領(lǐng)域長(zhǎng)盛不衰的話題。盡管新能源汽車的發(fā)展頻頻獲得各類政策扶持，卻遲遲得不到市場(chǎng)的認(rèn)可。2013年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車僅銷售5889輛，其中絕大部分為公共領(lǐng)域使用，私人消費(fèi)微乎其微。
對(duì)此，有分析人士指出，電池的高成本和低效率是阻礙新能源汽車發(fā)展的根本問(wèn)題，或正因?yàn)榇耍瑖?guó)家從產(chǎn)業(yè)層面向非車企業(yè)欲開啟綠燈，使得上游的鋰電企業(yè)有望最先獲得資質(zhì)。
而這對(duì)多氟多來(lái)說(shuō)更是機(jī)遇。因?yàn)槎喾嗖粌H生產(chǎn)占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本50%的鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，而且還生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵四大主要原材料中的三項(xiàng)，而且在這三項(xiàng)材料中，多氟多還一直處于科技研發(fā)的先導(dǎo)地位，特別是電解液及鋰鹽、正極材料應(yīng)用等方面。
值得注意的是，今年，隨著一系列的政策和補(bǔ)貼措施的出臺(tái)，儼然打破了“政策熱、市場(chǎng)冷”的瓶頸。今年1～9月份，全國(guó)電動(dòng)汽車銷售量達(dá)到4萬(wàn)輛，僅11月份就銷售了9000多輛。
