中國儲能網(wǎng)訊：作為中國本土新能源汽車市場的“一哥”，北汽新能源逐步成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的先鋒。
文｜本刊記者 王平
霧霾的產(chǎn)生除了燃煤這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住蓖?，汽車尾氣排放也脫不了干系?
有實(shí)驗(yàn)顯示，霧霾中導(dǎo)致能見度減少的物質(zhì)主要有四類：有機(jī)氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽、黑碳。機(jī)動(dòng)車尾氣排放中就包含了其中的三種成分。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析結(jié)果顯示，北京市全年P(guān)M2.5來源中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的貢獻(xiàn)率占本地污染因素中的31.1%，占比最大。
同時(shí)，中國汽車數(shù)量正在不斷上漲。截至2013年底，全國機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，其中汽車1.37億輛，僅北京一地就超過500萬輛。
如何管住這么多汽車的尾氣排放？除了提升油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)之外，最有效的手段就是大力發(fā)展新能源汽車。近年來，新能源汽車尤其是純電動(dòng)車在全球大熱，已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。特斯拉在美國的崛起和在中國市場的受歡迎，更是說明霧霾重壓之下，新能源汽車大有可為。
北京新能源汽車股份有限公司(簡稱北汽新能源)抓住了這個(gè)機(jī)遇，在2014年迎來新的發(fā)展。這一年，北汽新能源發(fā)力私人市場銷售，大力布局全國市場，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了從千到萬的跨越。在2014年APEC會議上，北汽新能源生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車成為官方指定用車。
五年來，作為國內(nèi)唯一專注新能源汽車發(fā)展的大型企業(yè)和國內(nèi)純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用效果最好的企業(yè)，北汽新能源對抗擊霧霾究竟起到什么作用，又將如何推動(dòng)綠色汽車快速前行？《國企》雜志對北汽新能源黨委副書記郝子明進(jìn)行了專訪。
電動(dòng)車更環(huán)保
《國企》：北汽為何要大力發(fā)展新能源汽車？
郝子明：我們很早就關(guān)注新能源汽車。北汽的研究院單設(shè)新技術(shù)部，就做新能源汽車的基礎(chǔ)性研究。北汽大力推進(jìn)新能源汽車有三個(gè)原因。
第一，北京的環(huán)境治理已經(jīng)成為政治問題，必須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。其中，汽車污染是重要治理方向。發(fā)展新能源汽車不僅是經(jīng)濟(jì)責(zé)任，而且是政治使命。為響應(yīng)北京市政府的號召，北汽于2009年11月專門成立北京新能源公司，全力主攻純電動(dòng)汽車。當(dāng)下新能源汽車有三大技術(shù)路線：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。其中，混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化更容易推進(jìn)，純電動(dòng)車的難度更大，但更環(huán)保。目前，北汽新能源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)鄯e行駛里程達(dá)到5000萬公里，減少碳排放量超過918萬公斤，對建設(shè)綠色北京和治理京津冀大氣污染產(chǎn)生了重要的生態(tài)效益。
第二，通過發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的“彎道超車”。中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與國外先進(jìn)車企相比仍落后20年。近年來，即使成立了很多合資公司搞“市場換技術(shù)”，但核心技術(shù)依然掌握在別人手里。新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。國內(nèi)的新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，發(fā)展水平與國外相比差距并不大，我們努力加大投入就可能趕超。
第三，電動(dòng)汽車發(fā)展前景廣闊，政府支持力度大。截至2014年10月，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部等部門先后出臺了20余項(xiàng)專門針對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)扶持政策，激勵(lì)并引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策內(nèi)容涉及生產(chǎn)準(zhǔn)入、示范推廣、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面。只要政府大力支持，企業(yè)認(rèn)真去做，這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常快的。比如今年9月免購置稅的出臺，就直接刺激了電動(dòng)汽車的銷量。
當(dāng)然，對于發(fā)展電動(dòng)汽車人們也有一些質(zhì)疑。比如有些人擔(dān)心發(fā)展電動(dòng)汽車后會對電網(wǎng)形成沖擊。這種擔(dān)心是多余的。這個(gè)問題可以通過智能電網(wǎng)、“削峰填谷”等手段解決，不僅減少電力白白浪費(fèi)，而且對我國現(xiàn)有的電力設(shè)施幾乎沒有影響，反而增加了用電效率。
《國企》：前不久，任志強(qiáng)炮轟電動(dòng)汽車，稱發(fā)展電動(dòng)車只是把污染換了位置。因?yàn)橹袊嗍强棵喊l(fā)電，多燒煤只會增加空氣污染，只是將城市污染轉(zhuǎn)移到發(fā)電地區(qū)。您怎樣看待這個(gè)觀點(diǎn)？
郝子明：這個(gè)觀點(diǎn)略顯單薄和極端，關(guān)鍵是要從哪個(gè)角度去看待。第一，我們國家現(xiàn)在的石油對外依存度將近60%，一旦出現(xiàn)問題經(jīng)濟(jì)發(fā)展將受到遏制。從能源安全的角度來說，我們要發(fā)展新能源汽車。第二，集中治理的成本要低于分散化治理的成本。相較個(gè)體汽車來說，火電規(guī)模集中，污染治理更為容易。隨著產(chǎn)業(yè)升級，燃煤發(fā)電會更加干凈。第三，從城市污染來看，發(fā)展新能源汽車對治理城市環(huán)境污染的積極作用是顯而易見的，純電動(dòng)汽車的排放為零，因此不能簡單否定發(fā)展電動(dòng)汽車的環(huán)保意義。第四，發(fā)展電動(dòng)汽車是國家戰(zhàn)略問題，而煤電污染只是技術(shù)問題，可以通過集中治理解決。兩者不可同日而語。中國如果不發(fā)展新能源汽車，日后就得花大筆錢購買相關(guān)專利技術(shù)。在這方面，我們在傳統(tǒng)汽車上已有教訓(xùn)。
阻礙可以破解
《國企》：中國新能源汽車市場前景廣闊，今年前三季度銷售量快速上漲。但是，從去年中國新能源汽車整體銷售量增速來看，仍低于世界平均水平。我國新能源汽車在發(fā)展中還存在哪些阻礙？
郝子明：首先，新能源汽車發(fā)展中最大的困難是認(rèn)知障礙。很多消費(fèi)者因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程太短、充電難、不安全等原因而不看好。但實(shí)際上，到目前為止北汽新能源純電動(dòng)汽車?yán)鄯e行駛超5000萬公里，未出現(xiàn)過任何重大質(zhì)量安全問題。另外，純電動(dòng)汽車的出廠驗(yàn)證比傳統(tǒng)汽車更加嚴(yán)格。就拿我們的EV200來說，在車輛試驗(yàn)階段要接受超過20多項(xiàng)專業(yè)試驗(yàn)，包括浸水試驗(yàn)、電池穿刺試驗(yàn)、整車控制試驗(yàn)等，還要前往海南、西藏、東北進(jìn)行高溫、高寒、高濕、高原試驗(yàn)，在最嚴(yán)苛的條件下考驗(yàn)車輛，以確保安全性能。在里程焦慮的問題上，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，50%的人每天出行里程不超過50公里，90%的人每天出行里程不超過90公里。而EV200純電動(dòng)汽車選用韓國SK的三元鋰電池，蓄電量為30.4度，綜合道路工況下不低于200公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下續(xù)駛路程可達(dá)到240公里以上。這個(gè)距離相當(dāng)于北京到天津之間的往返里程，完全可以滿足都市人們?nèi)粘Ｉ舷掳啻胶凸?jié)假日遠(yuǎn)郊出游的雙重需求。如果消費(fèi)者改變傳統(tǒng)用車習(xí)慣，像每天給手機(jī)充電一樣給汽車充電，續(xù)駛里程和充電問題也就不顯得那么敏感了。
其次，新能源汽車的品類以及相關(guān)配套設(shè)施尚未完全建立。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多方努力。我們希望國家和政府能夠保持推進(jìn)發(fā)展新能源汽車的勢頭和決心，持續(xù)推進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消除地方保護(hù)主義。同時(shí)，在市場端要加大新能源汽車知識的普及和推廣力度，消除認(rèn)識誤區(qū)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場的成熟與繁榮。我們也在從企業(yè)角度進(jìn)行努力。第一要?jiǎng)?wù)還是以產(chǎn)品研發(fā)為主，努力攻克純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的技術(shù)難題，為新能源車大規(guī)模進(jìn)入私人消費(fèi)市場提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。在硬件及配套服務(wù)上，北汽新能源努力促進(jìn)充電配套建設(shè)，多方位滿足消費(fèi)者的需求?？偟膩碚f，就是聯(lián)合一切力量，軟件硬件并舉，發(fā)展新能源汽車。
《國企》：您也提到充電難的問題，可以說目前中國新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸就是充電設(shè)施不完善。對此，北汽新能源準(zhǔn)備如何解決？
郝子明：充電是純電動(dòng)汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題，也是我們最為重視的環(huán)節(jié)。目前，針對用戶需求，由合資企業(yè)或當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營服務(wù)商在交通樞紐、公共停車場等公共區(qū)域投資建設(shè)公共充電設(shè)施，根據(jù)客戶場地情況建設(shè)復(fù)合供電方式解決充電和停車的矛盾。
對于不具備建樁的情況，我們采取逐條分析、協(xié)調(diào)資源、各個(gè)擊破的方法解決。比較常見的問題有：物業(yè)不同意，我們就通過住建委、房管局等部門協(xié)調(diào)，車企與國家電網(wǎng)共同對物業(yè)公司進(jìn)行培訓(xùn)；無固定車位的，我們通過跟市政市容委等政府部門協(xié)調(diào)在小區(qū)附近規(guī)劃出固定車位，或者借助北汽公共充電網(wǎng)點(diǎn)(4S店、服務(wù)站、商場)進(jìn)行充電，要不然還可以協(xié)調(diào)屬地供電局在小區(qū)接箱，規(guī)劃出固定車位供電動(dòng)車充電；小區(qū)無電源點(diǎn)的，協(xié)調(diào)屬地供電局在車位附近找到最近電源點(diǎn)。
我們還專門定制了不同的充電解決方案。例如，為所有符合安裝條件的用戶免費(fèi)安裝家用充電設(shè)施；用戶也可以通過“充電樁位置共享與查詢服務(wù)”就近選擇充電地點(diǎn)；北京現(xiàn)有的1115座公共快充樁支持補(bǔ)電；用戶還可以享受北汽新能源“移動(dòng)充電車”的快速充電服務(wù)。
為了使充電服務(wù)更加全面，我們今年先后與北京電力華商三優(yōu)公司、國電南瑞公司、青島特銳德、深圳巴斯巴、珠海泰坦等企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為北汽新能源的客戶提供充電樁技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的全方位解決方案。我們還與國家電網(wǎng)、中國普天集團(tuán)合作，建立快慢充結(jié)合的立體停車庫，最大限度地利用稀缺空間資源，布局充電設(shè)施，為廣大用戶提供最便利的充電條件。
今年，北京市充電樁數(shù)量已經(jīng)突破1000個(gè)，預(yù)計(jì)到2017年底建成10000個(gè)快速充電樁。目前，北汽新能源個(gè)人客戶自用充電樁累計(jì)完成建設(shè)超過1000個(gè)，還有兩臺超級移動(dòng)充電車。在自有公共充電設(shè)施方面，我們還計(jì)劃在公共停車場、大型商超停車場、電動(dòng)汽車專業(yè)銷售4S店、大型住宅小區(qū)附近等安裝上百個(gè)充電樁。2015年底，計(jì)劃建成20000個(gè)充電樁和2000個(gè)快充公共設(shè)施。
鑒于充電樁未來有很大的經(jīng)濟(jì)增長空間，也為了推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，北汽新能源將成立充電樁事業(yè)部，對有志于推進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人和企業(yè)進(jìn)行整合投資，規(guī)范、專業(yè)地推進(jìn)充電樁的完善發(fā)展。
加大技術(shù)創(chuàng)新
《國企》：近年來，北汽全力發(fā)展電動(dòng)汽車，取得了哪些成績？未來需要完善的方面有哪些？
郝子明：我們作為專注于純電動(dòng)汽車發(fā)展的整車企業(yè)，致力于打造新能源汽車技術(shù)研發(fā)、資源集約整合的高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，希望緊緊抓住第三次工業(yè)革命的歷史機(jī)遇，引領(lǐng)中國民族汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，縮短中國自主品牌汽車與世界的差距。因此，我們以節(jié)能減排、改善環(huán)境為己任，在立足自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，整合國際先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)資源，推動(dòng)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)和市場化，致力于發(fā)展為掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流、綠色環(huán)保的高新技術(shù)企業(yè)。我們一直堅(jiān)持“大力發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)汽車，跟蹤研究混合動(dòng)力汽車，跟蹤發(fā)展其他新能源汽車，掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，外引內(nèi)聯(lián)，集成創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，以零排放的純電動(dòng)為優(yōu)先路線和終極目標(biāo)，大力投入。五年來，我們的工廠建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、示范運(yùn)行都取得了突破性進(jìn)展。公司剛成立時(shí)只有10余人，現(xiàn)在我們有900多名員工，有多名“千人計(jì)劃”、“海聚工程”高端人才，碩士以上達(dá)300多人。目前，我們在國內(nèi)正在建設(shè)總產(chǎn)能4萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地，已成功開發(fā)進(jìn)入國家公告目錄的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、LNG客車等節(jié)能與新能源產(chǎn)品，形成覆蓋乘用車、卡車、客車領(lǐng)域10個(gè)平臺18個(gè)產(chǎn)品系列40余款新能源汽車車型。新下線的汽車?yán)m(xù)航里程在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度之下可達(dá)240公里，車內(nèi)儀表盤與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合可連接手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、手機(jī)無線充電等功能。2013年，北汽新能源在全國新能源乘用車市場占有率達(dá)25.55%，累計(jì)市場占有率達(dá)15.61%，產(chǎn)銷量均居全國之首。
當(dāng)然，我們需要進(jìn)一步努力的方面還有很多。第一，我們的電動(dòng)汽車還是逆向開發(fā)，是在傳統(tǒng)汽車上改，不是完全按照電動(dòng)汽車的特點(diǎn)和性能要求重新設(shè)計(jì)的，這樣電動(dòng)車整體效能、成熟度和合理度會受到一定局限。第二，電池技術(shù)仍需革命性突破。目前的鋰電池由于考慮安全性，比能量不能拉伸太高，導(dǎo)致電池重量較高，汽車自重增高。同時(shí)鋰電也有低溫性能差的劣勢。為解決這些問題，我們也在大力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。第三，智能屬性、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接、時(shí)尚設(shè)計(jì)等，都是我們要研究和提高的方向。未來我們將正向開發(fā)全新品牌的電動(dòng)汽車，提升電動(dòng)汽車車身輕量化技術(shù)，降低能耗，將更多互聯(lián)網(wǎng)思維融入儀表盤和操控系統(tǒng)，或許會引入無人駕駛技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。
《國企》：當(dāng)下很多車企在推新能源汽車。相比其他企業(yè)，北汽新能源汽車有何競爭優(yōu)勢？
郝子明：技術(shù)突破能力和強(qiáng)大的資源整合能力，是我們的核心優(yōu)勢。首先，我們具備國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源汽車自主開發(fā)能力，掌握了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)和整車集成的關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)展新能源汽車，技術(shù)是根本。其次，北汽新能源聯(lián)合國內(nèi)領(lǐng)先的普萊德電池和大洋電機(jī)，進(jìn)行純電動(dòng)汽車零部件配套。2013年以來，北汽集團(tuán)先后控股了設(shè)計(jì)特斯拉Model S的美國硅谷公司Atieva，與兩大同為世界500強(qiáng)企業(yè)的韓國SK集團(tuán)和德國西門子公司合資合作，為北汽純電動(dòng)轎車進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)配套。最后，我們依托北汽集團(tuán)自主品牌八大生產(chǎn)基地，整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，全面深化整車、關(guān)鍵零部件、銷售、充電設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈的合資合作，實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”快速發(fā)展。
《國企》：電動(dòng)汽車要推廣，營銷模式也很重要。北汽有哪些營銷創(chuàng)新舉措？
郝子明：我們之前更注重研發(fā)、質(zhì)量、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，今年我們加大了營銷力度。今年5月，我們專門成立了營銷部，負(fù)責(zé)營銷和服務(wù)。
在營銷模式方面，我們運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，建立線上線下全維度營銷渠道。一方面與龐大汽貿(mào)集團(tuán)進(jìn)行區(qū)域性戰(zhàn)略合作，建立獨(dú)立的純電動(dòng)汽車專營渠道；另一方面與京東合作開拓電商渠道，方便互聯(lián)網(wǎng)用戶了解和購買產(chǎn)品，與臺灣富士康集團(tuán)合資合作設(shè)立分時(shí)租賃公司，提供新型的城市交通解決方案和租賃服務(wù)。
在營銷活動(dòng)方面，我們以公益環(huán)保為理念，創(chuàng)造性地推行受眾體驗(yàn)和示范活動(dòng)。只有讓消費(fèi)者切身感受，才能改變對電動(dòng)汽車的固有觀念。6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，我們聯(lián)合北京市有關(guān)部門共同啟動(dòng)了“衛(wèi)·藍(lán)先鋒”行動(dòng)計(jì)劃，請明星和公眾人物起示范作用。該計(jì)劃旨在倡導(dǎo)綠色出行，保衛(wèi)首都地區(qū)的蔚藍(lán)天空，抗擊霧霾。8月16日，我們啟動(dòng)“十城千輛 1元體驗(yàn)”大型體驗(yàn)活動(dòng)，在天津、青島、南京等十余個(gè)重點(diǎn)城市投放近千輛E150EV，用于消費(fèi)者深度體驗(yàn)純電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)有30萬人次零距離接觸新能源汽車，更深入地認(rèn)識和了解純電動(dòng)車，真切感受到新能源汽車所帶來的環(huán)保、便捷、舒適的全新駕駛體驗(yàn)。
《國企》：北汽新能源對未來的發(fā)展有哪些具體規(guī)劃和目標(biāo)？
郝子明：在企業(yè)未來布局上，我們要根據(jù)市場需求打造完整的產(chǎn)品線，形成“大中小、高中低”的市場全覆蓋。目前我們正根據(jù)產(chǎn)品投放市場的時(shí)間表進(jìn)行有序的開發(fā)工作。我們還要依托國情國策，制造出性能優(yōu)越、價(jià)格適中、大眾百姓能夠消費(fèi)得起的新能源汽車。2014年，北汽新能源將以市場為導(dǎo)向，對標(biāo)競品、不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化渠道建設(shè)和品牌建設(shè)，努力完成年初制定的2萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。2020年，我們要努力將北汽新能源公司建設(shè)成為國內(nèi)技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最強(qiáng)大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)新能源汽車20萬輛的推廣目標(biāo)。
交通中產(chǎn)生的多種污染物是加重霧霾的重要因素。為了探索可持續(xù)的交通方式，新興際華不斷創(chuàng)新。11月11日至14日，新興際華以官方供應(yīng)商身份全程參與了2014年米其林必比登挑戰(zhàn)賽，與米其林共推創(chuàng)新發(fā)展理念、力主綠色交通方式。在活動(dòng)中，新興際華集團(tuán)總經(jīng)理、際華集團(tuán)董事長沙鳴闡述了新興際華對綠色交通的理解(標(biāo)題為編者所加)。
