中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：記者25日從合肥市科技局了解到，截至目前，合肥市推廣新能源汽車10502輛，約占全國推廣數(shù)量的15%，其中新能源客車2240輛，電動(dòng)轎車7798輛，物流等其他類型車輛464輛。市區(qū)內(nèi)共建成15座公交車充換電站，70個(gè)電動(dòng)轎車電樁群，近6000個(gè)電動(dòng)轎車充電樁；建成信息采集監(jiān)控站4個(gè)，維保站10座。
新能源產(chǎn)業(yè)何以如此迅速成長？合肥獨(dú)有的推廣模式是背后密碼。
解碼合肥模式
量身定做“獨(dú)家”推廣模式
“合肥市堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，推廣九成以上都是純電動(dòng)車。”合肥市科技局副局長陳明義告訴記者，由于國外知名車企掌握著傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車等先進(jìn)技術(shù)，國內(nèi)車企受到專利等諸多因素制約，但在純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線上，我國與發(fā)達(dá)國家處于同一起跑線，選擇純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線更有機(jī)會(huì)搶占消費(fèi)市場。
此外，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，前期購買新能源汽車的消費(fèi)者，每天用車不超過60公里。
“合肥在推廣中做出的定位是，在目前技術(shù)水平下，不是全面替代所有燃油車，而是讓那部分想購買新能源汽車的民眾，買得起。”陳明義表示，全國89個(gè)推廣應(yīng)用城市中，目前有30多個(gè)城市出臺(tái)了地方補(bǔ)助政策，與中央財(cái)政補(bǔ)助1:1配套的有合肥、北京和上海等20多個(gè)省市。
“在扣除國家省市補(bǔ)貼后，目前市場上大多數(shù)車型的到手價(jià)格在6-8萬元之間?！标惷髁x說，合肥的推廣模式也是全國“獨(dú)家”。
“推廣初期，主要銷售對(duì)象是新能源汽車車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的職工，2010和2011年共銷售了千余輛車。”陳明義說，這部分車輛幫助改進(jìn)了產(chǎn)品上百個(gè)細(xì)節(jié)處，車企在產(chǎn)品質(zhì)量上也更有底氣，同時(shí)千余輛車在市面上起到了宣傳示范的作用，這之后2013年面向所有普通消費(fèi)者。
值得一提的是，合肥打造的中國首條純電動(dòng)公交車線路，采用的是電池“融資租賃”模式?！坝捎陔妱?dòng)客車一次性購置成本高，而且電池性能有待長時(shí)間運(yùn)行檢測，所以合肥將車體和電池分開采購，電池采取租賃方式使用，分年支付電池租賃費(fèi)用?！标惷髁x稱，這使得新能源客車推廣更高效。
全套政策福利
為新能源汽車推廣“武裝到牙齒”
在全國首次提出將電動(dòng)公交充電設(shè)施納入全市大建設(shè)、國內(nèi)率先提出拓寬電動(dòng)物流車通行范圍、第一個(gè)以市政府文件明確將實(shí)際運(yùn)行的新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)量納入政府年度自主創(chuàng)新目標(biāo)考核……為了加快推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用，合肥市已出臺(tái)了一系列政策。
按照合肥市發(fā)布的新政，今后對(duì)單位和個(gè)人購買使用純電續(xù)駛里程大于150公里的電動(dòng)乘用車，按照國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1:1比例給予地方配套補(bǔ)助，國家和地方補(bǔ)助總額最高不超過車輛價(jià)格的60%。其他類型新能源車按國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的20%給予地方配套補(bǔ)助。
合肥市政府還明確，新建辦公樓、商場等共建類項(xiàng)目新能源汽車充電樁不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進(jìn)行配置，新建住宅小區(qū)充電樁按不少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例進(jìn)行配置。新建社會(huì)公共停車場充電樁按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進(jìn)行配建。規(guī)劃和國土管理部門須在土地出讓條件中明確新建公建類項(xiàng)目、住宅小區(qū)和社會(huì)公共停車場的充電樁配置要求。
不設(shè)門檻，充分競爭
明年推廣將累計(jì)超2萬輛
如今，合肥市已有70多款新能源汽車車型上了國家公告目錄，占全國6%?！皩?duì)試點(diǎn)成熟度高的車型，合肥市已開始布局更大的市場?！标惷髁x稱，合肥還開放了整車、零部件及試點(diǎn)市場，不設(shè)門檻。
“合肥主動(dòng)邀請比亞迪、奇瑞、東風(fēng)等車企在省經(jīng)信委備案，參與新能源汽車試點(diǎn)示范。江淮、安凱公司也試用了全國主要廠家的電池、電機(jī)等，并且引進(jìn)美國盤式電機(jī)、德國西門子電機(jī)及控制系統(tǒng)等?！标惷髁x表示，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，合肥形成中國普天與國家電網(wǎng)在合肥充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相互支持、合作共贏的戰(zhàn)略格局，并將引入競爭機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)市場化。
按照計(jì)劃，到2015年合肥新能源汽車推廣將累計(jì)突破2萬輛，動(dòng)力電池成本大幅下降，裸車成本與傳統(tǒng)車基本持平。2017年，新能源汽車年生產(chǎn)能力達(dá)到5萬輛，推廣5萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)250億元，整車集成、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。到2020年形成年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能，本地保有量達(dá)到10萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。
