中國儲能網(wǎng)訊：2015年1月13日~14日，首屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館隆重召開。該論壇由中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合協(xié)辦。
論壇的主題是“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”，旨在通過本屆論壇，為多領(lǐng)域研究、交流融合、協(xié)同創(chuàng)新，提供一個跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的發(fā)展交流平臺，從而推動電動汽車的進(jìn)一步發(fā)展。
編輯整理了2015中國電動車百人會上的六大專題觀點(diǎn)交鋒，為您呈現(xiàn)。
電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長、全國政協(xié)常委歐陽明高
目前，純電驅(qū)動轎車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，從中可以看出其銷量跟政策相關(guān)性、依賴性很大。我們要保持政策的連續(xù)性，并且地方的法規(guī)要破除地方保護(hù)，還要搞更細(xì)的政策，同時完善推廣管理體制。另外，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要改變思路，別搞高大上的，要搞普及性高且低成本的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)
發(fā)展電動車收益大于成本，它為中央政府減少了原油對外依賴度，這是非常大的戰(zhàn)略收益。為地方政府減少了尾氣排放和環(huán)保壓力，可以減輕財政支出，必須算一個賬。算總的收益和成本，電動汽車是收益大于成本。
原國家外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖
電動汽車距離進(jìn)入家庭還遠(yuǎn)，做電動車需要明確老百姓和政府最關(guān)心的問題，即解決城市的空氣污染。要大規(guī)模發(fā)展電動大巴、改變出租車目前的車型結(jié)構(gòu)，逐漸用電動車替換現(xiàn)有燃油車、大力發(fā)展電動車租賃公司。
中國工程院秘書長、院士鐘志華
我們需要在細(xì)分市場上做文章，才能在市場化的情況下選擇我們的技術(shù)路線，從而更快推動產(chǎn)業(yè)大規(guī)模的商業(yè)化。針對模式有一些創(chuàng)新，用各種技術(shù)資源來設(shè)計充分優(yōu)化系統(tǒng)，就可以很快推動電動車進(jìn)入家庭。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍
目前，國內(nèi)很多新能源汽車零部件企業(yè)熱情高，但規(guī)模小。有研發(fā)能力，但生產(chǎn)能力跟不上。生產(chǎn)一致性和質(zhì)量可靠性無法保證。同時，需要國外大型零部件供應(yīng)商在新能源汽車方面做一些投入，促進(jìn)電動車進(jìn)入家庭。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁王曉秋
目前，用戶比較接受的是插電式混合動力車，它更貼近用戶和制造商。希望政府給予插電式混合動力車型的補(bǔ)貼更多。
寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁韋睿
電動車的駕駛里程、充電、充電安全性、交通效率和補(bǔ)貼的長期性，是制約家庭是否購買電動車的主要因素。在家庭和工作地點(diǎn)普及充電樁設(shè)施是亟待解決的問題。
