中國儲能網(wǎng)訊：伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的繁榮，收快遞幾乎成為每一個辦公室白領(lǐng)或網(wǎng)購達(dá)人的必備功課。幾乎每天早上，每個寫字樓門口都會有多輛快遞公司的配送專車聚集，成為上班一族一天工作的開端。一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流配送不斷升溫，也帶來物流車的不斷升級換代，以電動汽車為主的新能源汽車也在逐漸跨足這一領(lǐng)域。
旺盛的市場需求，催熱了相關(guān)車型的開發(fā)和企業(yè)對電動物流車型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2014年以來，在工信部發(fā)布的第53~63批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，相關(guān)城市物流配送新能源汽車數(shù)量激增，幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)都推出了相關(guān)車型，涉及29個品牌59款車型，純電動廂式運輸車的品牌和車型的隊伍不斷擴(kuò)大。
按照現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動物流車得到了國家的大力支持，在有些限購城市甚至還拿到了免費的牌照，更是使得其市場化之路順風(fēng)順?biāo)Ｒ灾貞c瑞馳新能源物流車為例，這款進(jìn)入上海地方推廣目錄的新能源物流車，可獲得中央和上海市地方兩級財政補(bǔ)貼。
純電動物流車，安靜的使用空間可以提升快遞員的工作舒適性，相對更低的使用成本之外，現(xiàn)在還有購置稅減免等各方面的優(yōu)惠，尤其是牌照優(yōu)勢。
與此同時，電動汽車150~200公里的續(xù)駛里程，也可以滿足一般快遞物流的運營需求，物盡其用。而且，一般從事城市物流配送的企業(yè)都有自己固定的停車場地便于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)安裝，解決了純電動汽車受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施難而難以打開消費市場的難題。隨著國家各項優(yōu)惠政策的不斷落實，新能源汽車在這一領(lǐng)域的發(fā)展有望更順風(fēng)順?biāo)?
