中國儲能網(wǎng)訊：上汽“十三五”規(guī)劃已在制訂中，而記者從上汽集團(600104,股吧)內(nèi)部了解到，在以董事長陳虹牽頭的上汽新一輪發(fā)展戰(zhàn)略中，技術(shù)將作為上汽新一輪突破主攻的重點。
“上汽目前在新能源和互聯(lián)網(wǎng)上，走得都比較靠前，在國際上都是比較先進的，這個優(yōu)勢不能放棄?！鄙掀槿耸客嘎?，在2014年12月31日的干部大會上，陳虹表示，上汽要繼續(xù)保持在這些新興技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢。
在新能源上，上汽在插電式強混、純電動和燃料電池都有技術(shù)儲備，且擁有自己的專利，無論從技術(shù)還是從產(chǎn)業(yè)鏈的打造，可以說在國際上都屬于比較領(lǐng)先。
去年7月份，上汽又聯(lián)手阿里巴巴進入互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)。按照上汽的計劃，在與阿里的合作過程中，要從操作系統(tǒng)的底層進行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構(gòu)的設計，打通互聯(lián)和賬號，滿足消費者的真正需求。
“X”代表目前尚不能確定的，但未來可能會成為主流技術(shù)的前瞻性技術(shù)。去年8月份，陳虹整合上汽研發(fā)體系，成立以新能源、新材料、未來的主流技術(shù)方向的前瞻性技術(shù)中心；該前瞻性技術(shù)中心與以云計算車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車、大數(shù)據(jù)管理等為主要研究方向的信息戰(zhàn)略部一起，組成了上汽未來兩大業(yè)務主力業(yè)務研究板塊。除此之外，上汽還在硅谷設立了投資公司，緊盯國際技術(shù)趨勢。
打破十二連降魔咒要靠性能
上汽內(nèi)部人士表示，陳虹的規(guī)劃是要從根本上解決自主品牌存在的問題。在剛剛過去的2014年，包括上汽在內(nèi)的自主品牌，都經(jīng)歷了不同尋常的一年。特別是自主品牌轎車，2014年為銷量277萬輛，同比下滑17.4%，占有率為22.4%，比去年下降5.6個百分點。
在經(jīng)歷了低質(zhì)低價階段后，從2012年起，自主品牌紛紛進入發(fā)展的第二階段，包括上汽、北汽、廣汽等相對后進入者，直接切入到中高端領(lǐng)域。自主品牌的品質(zhì)和口碑的提升速度相當快，遠高于合資品牌的提升速度。
但是在自主品牌提升品質(zhì)的同時，合資企業(yè)也在中國市場進行新一輪的擴張，合資企業(yè)產(chǎn)能擴大，價格下探，直接對自主品牌造成沖擊?！盀楹魏腺Y一放價格，就能取得如此增長？”上汽知情人士透露，答案是因為合資產(chǎn)品的性能，遠高于自主產(chǎn)品。
雖然自主品牌也有優(yōu)勢領(lǐng)域，如SUV領(lǐng)域，自主品牌銷量達到55萬輛，同比大漲50%以上。從車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看，2014年，包括奇瑞、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌，都從SUV市場的高速增長中收獲了不同程度的紅利，但是，自主品牌在SUV仍一樣缺乏長久競爭力。
自主品牌在這個領(lǐng)域銷量上升的主要原因是SUV領(lǐng)域，尚不是充分競爭的領(lǐng)域，目前合資品牌仍在SUV市場維持高利潤，而隨著強勢合資品牌的下探，自主品牌在SUV市場領(lǐng)域的優(yōu)勢，同樣可能失去。奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理黃華瓊看來，自主品牌在SUV市場取得成功是因為合資品牌尚未大規(guī)模進入、市場競爭并不算充分狀態(tài)下的偶然。
技術(shù)突圍是唯一的途徑
2015年以后，自主品牌的生存空間將進一步被擠壓。市場增速區(qū)域平緩，根據(jù)中汽協(xié)的預計，市場將進入2015年，預計乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%。而瑞銀中國證券研究主管及亞太汽車行業(yè)研究主管侯延琨認為，隨著自主品牌的產(chǎn)品升級和合資品牌規(guī)模的不斷擴大，自主與合資品牌的價差正在進一步縮小。這種變化在自主品牌尚未建立起強大的品牌力的大背景下，在一定程度上成為了自主品牌難以突破的瓶頸。加上合資企業(yè)紛紛已經(jīng)進行了擴產(chǎn)。這意味著，對于自主品牌而言，整體生存狀況將更加艱難。
自主品牌只有往上走，在技術(shù)性能上超越合資產(chǎn)品，才能解決根本性問題?！拔覀円獜母叨烁_式進入，產(chǎn)品要做得比合資品牌還要好?！鄙鲜錾掀槿耸客嘎?。
今年上半年，上汽即將上市一款SUV產(chǎn)品MG GS，該車零到百公里加速僅8秒，加速性能直逼保時捷、卡宴、奔馳GLA、路虎極光等豪華品牌SUV?！皬臄?shù)據(jù)上看，從MG GS開始，我們的性能，整體駕乘的感受，已經(jīng)超越了合資產(chǎn)品?！鄙掀嚓P(guān)人士表示。
這是上汽 “博士團隊”打造的，包括上汽集團技術(shù)中心副主任龔偉國、上汽集團技術(shù)中心副主任辛軍、發(fā)動機工廠總監(jiān)宋炯毅、TST6速雙離合項目總監(jiān)姜超等在內(nèi)的技術(shù)團隊，成為上汽未來在傳統(tǒng)動力開發(fā)上的核心力量，他們也是攻克上汽動力總成技術(shù)的核心成員。
“在首款SUV車型將上市后，上汽其余車型也將在動力系統(tǒng)上進行優(yōu)化，搭載上汽自主研發(fā)和與通用聯(lián)合研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機，以冀進一步提升產(chǎn)品競爭力?！鄙掀埲耸客嘎?，技術(shù)提升將是上汽下一步仍將重點堅持的方向。
不過自主品牌在進步，合資企業(yè)的技術(shù)也在不斷提升，自主品牌要超越，仍將面臨艱巨的考驗。
