中國儲能網(wǎng)訊：富士康“代工大王”居然要造新能源汽車，并揚言要打造“平價特斯拉”。近幾年來，新能源汽車在國內(nèi)越來越火，也有不少政策支持。據(jù)了解，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。新能源汽車在汽車行業(yè)中一直作為一個重點發(fā)展行業(yè)。面對這么大一塊蛋糕，郭臺銘能錯過嗎？其實看中這塊蛋糕的不僅僅是富士康，還有電子行業(yè)中的小米，小米揚言要打造中國的“米斯拉”。接下來一些和小編了解一下新能源汽車行業(yè)半路出家的企業(yè)吧。
富士康放棄機器人，打造中國平價“特斯拉”？
2014年12月21日，在香港上市的汽車經(jīng)銷商集團和諧汽車發(fā)布增發(fā)股份公告，郭臺銘旗下的富士康就此成為其第二大股東；富士康入股僅10天后，和諧在2014年的最后一天宣布買下了第一個造車的殼資源——浙江綠野汽車有限公司。
在富士康成為和諧二股東之后，富士康就宣稱：富士康入股和諧之后，我們的目標就是做中國的特斯拉。并且在香港上市的和諧汽車相關(guān)負責人表示，未來目標是“新和諧汽車”。
富士康在2011年就開始表明要“百萬機器人計劃”，現(xiàn)在富士康又轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，難道富士康真的“棄機投車”？難道只是突然涌起了造車沖動？這個看似簡單的“動作”背后卻顯然沒那么簡單。
據(jù)了解，雖然富士康的低速電動車計劃已經(jīng)在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康與和諧的未來主攻方向，而站在綠野背后的同濟同捷已經(jīng)醞釀了多年的電動車發(fā)展思路急需付諸實施。一家從事電子產(chǎn)品制造的公司和一家汽車經(jīng)銷商，以及一個剛起步的地方性電動車生產(chǎn)企業(yè)，如何對三方的資源及思路進行整合，將是造車的第一步。
但是富士康方面并沒有對于此事做出回應(yīng)，不過，被收購的和諧汽車相關(guān)負責人表示，已經(jīng)是特斯拉下游供應(yīng)商的富士康，其掌門人郭臺銘一度渴望代工特斯拉。與此同時，特斯拉全球CEO伊隆-馬斯克始終未就郭臺銘主動遞出的“橄欖枝”進行回應(yīng)。但是特斯拉相關(guān)負責人表示，目前并沒有與富士康展開整車代工合作的計劃。
如此看來，難道富士康又在“一廂情愿”？還是說富士康的真的只是沖動而已？富士康要打造的“中國特斯拉”又將同“百萬機器人計劃”一樣成為泡影？我們拭目以待吧！
小米打造“米斯拉”由比亞迪代工？
小米創(chuàng)始人雷軍也想走谷歌路徑，曾有媒體報道，小米將要進軍新能源汽車，打造中國版的特斯拉—“米斯拉”。在近日，外界傳言，小米科技副總裁黎萬強去硅谷，是為新能源汽車項目而去，對于這個傳言，黎萬強已經(jīng)否認，不過小米科技和黎萬強都沒有否認新能源汽車計劃。
小米內(nèi)部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產(chǎn)，但是對于這一消息，比亞迪內(nèi)部員工也并不知情。而小米方面也回應(yīng)，并沒有計劃由比亞迪代工。
小米從來沒有涉足過汽車，甚至沒有和汽車行業(yè)有過交集。它的優(yōu)勢，只有一幫IT工程師以及他們搞出來的MIUI系統(tǒng)。黎萬強相信，“表面上，用戶在使用手機硬件，但實際上絕大部分的操控體驗，本質(zhì)上還是來自于軟件?！弊鳛镮T人眼中的硬件來看，汽車和手機實際上是一致的。
總結(jié)：不管富士康與小米最后有沒有真正進軍新能源汽車，但是這個開端總是好的。新能源汽車越來越受關(guān)注，雖然目前新能源汽車市場還不是完全成熟，而國家補貼額度也在啊逐年縮水中，但是新能源車型在未來必將成為主流，這也是富士康與小米可以看中這塊“蛋糕”的原因吧！
