中國儲能網訊：上月，李克強總理在政府工作報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”本次政府報告中多次提出節(jié)能減排和環(huán)境治理，體現(xiàn)了政府要治理環(huán)境的決心，發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)的重中之重。這無疑給新能源汽車的發(fā)展插上了翅膀。有著政府扶持，2015年新能源汽車能否引爆宜昌的汽車市場呢？
省油動力強 科技創(chuàng)新提升駕駛舒適度
個體戶謝先生：我駕駛比亞迪旗下的新能源汽車“秦”已經一個月了，“省油”加上“動力強”是我有意購買比亞迪“秦”的兩大原因。在駕駛過程中，令我最滿意的是使用“電動模式”降低雜音，車內環(huán)境安靜舒適。駕駛期間，我每天從店面往返家里距離接近30km，平均每周充電3-4次，平均每次充電4-5小時。雖然，宜昌目前還未配備充電樁和充電點，汽車充電很不方便，但是，我與小區(qū)物業(yè)協(xié)商安裝了充電轉換的家用三角插頭，如今汽車充電問題再也不是頭疼的大問題了。
補貼到位 購買新能源汽車很劃算
高中教師劉先生：之前家用汽車是一輛燃油汽車，眼看著市內的霧霾和堵車狀況日益嚴重，而燃油汽車在駕駛過程中“費油”、“不環(huán)?！保屛颐俺隽讼胍徺I一輛新能源汽車的念頭?，F(xiàn)在，我每天駕駛眾泰旗下的新能源汽車“云100”往返于小區(qū)和學校之間。從學校往返家里距離接近6km，而“云100”的續(xù)航里程是150km左右，所以，如果只在市區(qū)范圍內駕駛，我平均每周只需充電2次，平均每次充電8-9小時。目前，宜昌還未配備充電樁和充電點，所以，主要的充電方式還是使用家用三角插頭和轉換器對車載充電器進行充電。我在購買眾泰“云100”之后，已經得到了相應的補貼。眾泰“云100”上市報價是19萬元，但是新能源汽車補貼落實之后，我只花了13.62萬元就上路駕駛了。
補貼免稅一步到位 一季度產銷量突增近3倍
為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車繼續(xù)給予補貼。此外，2014年財政部、國家稅務總局、工信部也聯(lián)合下發(fā)了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，一季度汽車產銷分別實現(xiàn)620.16萬輛和615.30萬輛，同比增長5.26%和3.9%，增速較2013年和2014年同期顯著下滑。但新能源汽車產銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。通過以上數據可以看出，新能源汽車受到了廣泛的關注，并且眾多消費者用實際行動支持汽車行業(yè)的轉型發(fā)展，為新能源汽車的發(fā)展夯實基礎。
宜昌多家4S店推新能源汽車 比亞迪“秦”獲青睞
對于廣大宜昌市民而言，新能源汽車其實觸手可及。記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，宜昌多家4S店已推出了新能源汽車，其中合資品牌所推的新能源汽車大多以油電混合作為動力來源，而自主品牌則強勢推廣純電動系列，像凱美瑞混動版、君越混動版、雷克薩斯CT等合資車型和進口車型都是經典的油電混動代表，這些車型從外觀上幾乎和燃油版本車型一模一樣。只不過它們在動力模塊上添加了電動部分，使得油耗更低，排放出的污染物也更少。
值得一提的是，國產自主品牌往往更傾向于純電動車，而多款車型也已經量產上市。據比亞迪宜昌安藍4S店銷售總經理張帆介紹，從新能源汽車比亞迪“秦”上市至今宜昌地區(qū)已售出30多臺，目前“秦”銷售火爆，處于缺貨狀態(tài)，有意購車的消費者簽訂訂單之后只能從其它銷售方調貨補需。
價格偏高配套不足 新能源汽車發(fā)展之路任重道遠
雖然購買新能源汽車能夠享受國家補貼，但是新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，整車價格上往往高出一大截，而且在充電、售后保養(yǎng)和維修方面也要比傳統(tǒng)汽車更麻煩。此外，記者了解到新能源汽車的補貼主要分為國家政策補貼和地方補貼，但宜昌地區(qū)的地方補貼政策還有待落實。
除了補貼的問題，新能源汽車的充電問題也是消費者最關心的話題之一。目前，宜昌地區(qū)還未普及充電點和充電樁，因此新能源汽車的車主一般只能使用隨車配備的車載充電器，相比于傳統(tǒng)汽車來說相當不便。綜上幾點不難看出，雖然新能源汽車享受著政府扶持和國家補貼，但其本身的短板還是會讓它在宜昌的發(fā)展道路上任重道遠。
