中國儲能網(wǎng)訊：“前幾天我在深圳機場候機的時候，發(fā)現(xiàn)一輛通勤車用了越博的動力總成，立刻拍下照片發(fā)給同事看?！蹦暇┰讲┢囯娮佑邢薰究偨?jīng)理李占江說，在異鄉(xiāng)看到自己公司的產(chǎn)品正在被應(yīng)用，一種成就感油然而生。
而一年前，李占江正四處奔忙，為公司自主研發(fā)的新能源汽車動力總成尋找訂單。短短一年，越博為南京青奧前投運的部分純電動公交提供了動力總成，還拿下了國內(nèi)十幾家汽車企業(yè)超過3億元的訂單。這家2012年才開始創(chuàng)辦的科技企業(yè)，是如何迅速打開局面的？李占江說，除了技術(shù)底子一定要好，關(guān)鍵還看機會來了，能不能抓住它。
李占江上大學(xué)的時候，就開始從事汽車動力領(lǐng)域的研究。2012年，33歲的李占江和幾名志同道合的年輕人選擇自主創(chuàng)業(yè)，開始專門研究新能源汽車的動力總成系統(tǒng)?！爱?dāng)時不被看好，因為10年前就有企業(yè)做過相關(guān)研發(fā)，最后也沒成功。”李占江告訴記者，他堅信在能源和環(huán)保壓力下，新能源汽車必定是未來汽車的發(fā)展方向。
經(jīng)歷了資金短缺、公司數(shù)次搬遷、技術(shù)難題的數(shù)度攻克，去年上半年，越博終于成功研發(fā)出新能源電動汽車動力總成系統(tǒng)?！拔覀冄邪l(fā)的純電動客車動力總成，依托電控機械式自動變速器這一核心技術(shù)，在同樣的電池環(huán)境下將續(xù)航能力提升了20%。”李占江介紹說，這不僅令車輛加速和爬坡性能更出色，還使車輛電機功率和體積減小，“國內(nèi)其他公司做的直驅(qū)系統(tǒng)1公里需要耗費1.2度電，越博做到了1公里只需0.8度電?！?
當(dāng)時，盡管國內(nèi)新能源汽車市場還沒有爆發(fā)，但李占江已經(jīng)開始忙著跑市場了。“去年四五月份到八九月份，國內(nèi)的客車廠我每家至少跑了2遍，將相關(guān)技術(shù)方案進行了初步對接，相當(dāng)于在他們那兒都掛上號了?！崩钫冀f，提前推介新能源汽車動力總成很快就顯現(xiàn)出效果，去年年底，當(dāng)國內(nèi)很多汽車企業(yè)開始生產(chǎn)新能源汽車時，越博立即能提供整體解決方案，“我們兩個月內(nèi)能提供樣機，三個月內(nèi)可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)?！?
目前，越博擁有自主核心技術(shù)的新能源汽車動力總成已吸引國內(nèi)大部分客車廠的關(guān)注，其中簽訂合同10多家，達成合作意向近20家。今年計劃生產(chǎn)純電動客車動力總成6000臺，混合動力客車動力總成500臺，預(yù)計實現(xiàn)總產(chǎn)值5億元。
