中國儲能網(wǎng)訊：能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心目的是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)以電力系統(tǒng)為核心的大能源網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各類設(shè)備的信息交互，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)與消耗的實(shí)時平衡。海量分布式設(shè)備的廣域協(xié)調(diào)和未來即插即用能夠?qū)崿F(xiàn)雙向互動的分布式儲能，能夠提供遠(yuǎn)距離、大容量的需求側(cè)響應(yīng)能力。電動車、家庭儲能、樓宇儲能、天然氣發(fā)電及電轉(zhuǎn)氣技術(shù)都將發(fā)揮積極作用。
巨量智能家居設(shè)備形成的分布式能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在能源互聯(lián)網(wǎng)中，家庭中的冰箱、空調(diào)、家庭儲能裝置所構(gòu)成的巨量智能家居形成規(guī)模龐大的分布式能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。試想，如果北京的數(shù)百萬個家庭的冰箱和空調(diào)以主動或被動的方式納入電力調(diào)度體系，其所構(gòu)成的需求側(cè)響應(yīng)能力是驚人的。
巨量電動車形成的分布式儲能系統(tǒng)。交通行業(yè)是除發(fā)電行業(yè)之外的另一化石能源消耗大戶。2010年，交通運(yùn)輸行業(yè)占最終能源使用的27%。交通行業(yè)的最大減排潛力將是以電動汽車為核心的電氣化交通體系。電動汽車可以用作備用電源和移動存儲器，在用電較少的時段進(jìn)行充電，在用電高峰時將電力反哺到電網(wǎng)。當(dāng)百萬輛計(jì)的電動車構(gòu)成的分布式儲能系統(tǒng)與電力系統(tǒng)高度一體化時，將不但使電動汽車對電網(wǎng)的影響降到最低，還能形成規(guī)模巨大的虛擬電廠，具有很強(qiáng)的需求響應(yīng)能力。
天然氣網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)耦合形成強(qiáng)大的調(diào)峰能力。天然氣在電力系統(tǒng)的比重正在迅速上升。美國2013年宣布新建電廠的碳排放標(biāo)準(zhǔn)后，新建火力發(fā)電廠均為燃?xì)怆姀S。燃?xì)怆姀S具有很好的調(diào)峰功能，尤其是中小功率燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組。最近出現(xiàn)的電轉(zhuǎn)氣技術(shù)頗引人關(guān)注，它可將水電解后產(chǎn)生氫氣與氧氣，再將氫氣與二氧化碳混合產(chǎn)生甲烷。電轉(zhuǎn)氣的轉(zhuǎn)化效率可達(dá)60%～70%，德國目前已經(jīng)在進(jìn)行商業(yè)示范。電轉(zhuǎn)氣技術(shù)將可再生能源機(jī)組的多余出力轉(zhuǎn)化為甲烷，可以直接注入天然氣網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，這使得未來的電力系統(tǒng)與天然氣網(wǎng)絡(luò)之間的能量流動將由單向變?yōu)殡p向。廣泛分布于發(fā)電端和用戶端的小型燃?xì)獍l(fā)電和電轉(zhuǎn)氣設(shè)施，將形成功能強(qiáng)大的分布式儲能體系。
大規(guī)模分布式儲能裝備要想在全球能源互聯(lián)網(wǎng)中高效運(yùn)行，最不可少的制度支撐是動態(tài)電價和全球電力市場。足夠大的峰谷電價差可以吸引投資者和普通家庭積極進(jìn)入電力市場。依托發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，消費(fèi)者能夠根據(jù)實(shí)時電價自動調(diào)整用電消費(fèi)行為和儲能設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。李克強(qiáng)總理在2015年政府工作報告中提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+能源革命”，可以理解為就是能源互聯(lián)網(wǎng)。2015年將出臺的新電力體制改革方案，應(yīng)實(shí)質(zhì)性納入“形成市場決定電價的機(jī)制”和“構(gòu)建電力市場體系”，以落實(shí)李克強(qiáng)總理的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，推動中國能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，推動中國乃至世界的能源革命。
