中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源補(bǔ)貼一降再降，相關(guān)車(chē)企卻處之泰然。
日前，北汽新能源已明確發(fā)聲：“我們不可能永遠(yuǎn)讓國(guó)家補(bǔ)貼下去，依靠自身努力才是硬道理?！迸c之同伍的還有比亞迪汽車(chē)和上汽乘用車(chē)公司，二者也均表示對(duì)補(bǔ)貼“退坡”并無(wú)焦慮。其中，上汽乘用車(chē)方面也表示，將寄望借由產(chǎn)品定位、技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)售占比15%~20%的目標(biāo)。
《通知》發(fā)出后，多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)反應(yīng)較為平靜，補(bǔ)貼“退坡”，企業(yè)將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，脫掉“拐杖”獨(dú)立行走，新能源車(chē)企面臨著更大的考驗(yàn)，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與政策支持逐步減弱的狀態(tài)下，這一愿景能否實(shí)現(xiàn)？
謀局“插混”
“根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的政策、消費(fèi)習(xí)慣和上汽本身的技術(shù)儲(chǔ)備，我們把寶押在了PLUG-IN（插電式混合動(dòng)力）上。”上汽技術(shù)中心副主任朱軍表示。
從2013年11月推出榮威550PLUG-IN開(kāi)始，上汽乘用車(chē)就把在新能源領(lǐng)域的工作重心放在了插電式混合動(dòng)力上，并在系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)效率等領(lǐng)域上大做文章。目前，其EDU（智能電驅(qū)變速箱）與豐田汽車(chē)和通用汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)水平已基本持平。
截至2014年末，榮威550PLUG-IN銷(xiāo)量已逾2000輛且一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)，朱軍坦言；“市場(chǎng)如此叫座，我們自己都沒(méi)想到?！睋?jù)其透露，6月之后，該車(chē)產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，并有望達(dá)到月產(chǎn)能1000輛目標(biāo)。
借由技術(shù)升級(jí)，上汽已成為第一個(gè)率先承諾“2020年百公里油耗達(dá)到5升以?xún)?nèi)”的車(chē)企。
而對(duì)于終端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前可供選擇的插電式混合動(dòng)力車(chē)型不在少數(shù)，且不斷有新的競(jìng)品加入。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在合資品牌車(chē)型上，如何在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)做好品牌營(yíng)銷(xiāo)，將成為上汽乘用車(chē)面對(duì)的主要問(wèn)題。
開(kāi)展分時(shí)租賃
作為國(guó)內(nèi)起步較早的新能源制造企業(yè)，上汽乘用車(chē)押寶PLUG-IN之時(shí)，并不意味著放棄純電動(dòng)汽車(chē)，事實(shí)上，上汽乘用車(chē)正在采取插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)“三條路并行”的戰(zhàn)略，助力其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。
若想同時(shí)走好“三條路”，就要在產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)做好營(yíng)銷(xiāo)與渠道。2015年初，上汽乘用車(chē)與賽特康新能源科技有限公司簽訂1000輛新能源汽車(chē)采購(gòu)、合作開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等協(xié)議。所謂分時(shí)租賃模式，即將電動(dòng)車(chē)的擁有權(quán)與使用權(quán)分開(kāi)，用戶(hù)以較低的價(jià)格以小時(shí)計(jì)算隨用隨取車(chē)，并可實(shí)現(xiàn)異地還車(chē)。上汽此舉不僅在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大宗訂單成交，還在很大程度上增加車(chē)型曝光率，同時(shí)在新能源車(chē)起步階段，以這種模式降低了消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品使用上的擔(dān)憂(yōu)，充分體驗(yàn)之后再?zèng)Q定購(gòu)買(mǎi)，甚至就這以“以租代買(mǎi)”的方式成為其代步的有利補(bǔ)充。分時(shí)租賃的創(chuàng)新形式也為上汽的品牌營(yíng)銷(xiāo)起到了不小的助力。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成員科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為：“近兩年，我國(guó)的新能源推廣工作已取得顯著成績(jī)。最新發(fā)展方向即為社會(huì)資本開(kāi)始進(jìn)入，分時(shí)租賃的商業(yè)模式開(kāi)始導(dǎo)入?！盬INGS（偉恩咨詢(xún)）總經(jīng)理、資深咨詢(xún)師何易亦稱(chēng)：“這種創(chuàng)新商業(yè)模式將為新能源車(chē)推廣帶來(lái)更好的效果?！?
上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除提供新能源產(chǎn)品外，上汽正積極參與新能源市場(chǎng)化推廣工作，此次在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)上摸索，正是上汽在新能源汽車(chē)商業(yè)模式上的一次創(chuàng)新，而在充電樁業(yè)務(wù)方面的嘗試，則意為促進(jìn)新能源汽車(chē)更快地走進(jìn)百姓生活、推動(dòng)新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍的普及。
