中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
投資建議
行業(yè)策略:重點(diǎn)關(guān)注已經(jīng)正式落地公共服務(wù)及乘用車運(yùn)營(yíng)和充電結(jié)合項(xiàng)目的上市公司
推薦組合:我們繼續(xù)推此細(xì)分行業(yè)類的龍頭企業(yè),建議重點(diǎn)關(guān)注:易事特、長(zhǎng)高集團(tuán)、欣旺達(dá)、特銳德,關(guān)注:科泰電源、新寧物流、康迪車業(yè)
行業(yè)觀點(diǎn)
汽車租賃是一種更加集約的商業(yè)模式,方興未艾:有利于資源優(yōu)化配置,節(jié)能減排,發(fā)展?jié)摿薮?我國(guó)汽車租賃發(fā)展十分迅速,自駕發(fā)展速度更加迅猛;目前我國(guó)租車市場(chǎng)滲透率僅0.4%,遠(yuǎn)低于國(guó)際水平;而租車公司集中度尚較低,業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)和企業(yè)尚有廣闊的市場(chǎng)待進(jìn)一步拓展;
互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃,分享新能源汽車,改變汽車資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式:汽車分時(shí)租賃更具互聯(lián)網(wǎng)思維,更加靈活,以更加細(xì)分的方式,充分在時(shí)間價(jià)值方面挖掘汽車的交通工具價(jià)值,在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn),還原車輛代步工具的角色,優(yōu)化城市的車輛、道路和停車資源,有利于現(xiàn)代城市的發(fā)展;新能源汽車通過(guò)分時(shí)租賃,更好地發(fā)揮其排放、能耗等方面的優(yōu)勢(shì),有效規(guī)避了充電、續(xù)航等劣勢(shì),有利于建立市場(chǎng)信心,甚至直接改變部分汽車需求和消費(fèi)方式;
公交客車領(lǐng)域,新能源汽車租賃和運(yùn)營(yíng)推廣更加迅速:公交客車排放更集中,對(duì)一體化解決方案的接受度以及地方融資方式的轉(zhuǎn)變,均有利于新能源公交租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展;
純電動(dòng)的高鐵、地鐵、公交和租賃將形成零排放的城市交通體系,結(jié)合新型商業(yè)模式,得到政策支持:政府鼓勵(lì)探索分時(shí)共享、整車租賃等創(chuàng)新商業(yè)模式,預(yù)計(jì)將鼓勵(lì)企業(yè)將充電與整車進(jìn)行商業(yè)模式合作,開展融資租賃、未來(lái)收益權(quán)質(zhì)押、合同能源管理等金融與業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,推動(dòng)交通模式轉(zhuǎn)變
車輛與電網(wǎng)能源互聯(lián),多網(wǎng)融合是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn):除了車輛租賃本身帶來(lái)的收益,通過(guò)對(duì)充電及車內(nèi)電池的運(yùn)用,結(jié)合電改以及電力電子技術(shù)進(jìn)步,能源及信息服務(wù)將有望成為新能源汽車租賃服務(wù)未來(lái)更加多元的贏利點(diǎn),帶來(lái)低邊際成本和高邊際回報(bào);
風(fēng)險(xiǎn)提示
新能源汽車推廣政策落地慢于預(yù)期;充電設(shè)施補(bǔ)貼落地慢于預(yù)期;商業(yè)模式創(chuàng)新帶來(lái)的市場(chǎng)開發(fā)進(jìn)度晚于預(yù)期;電改進(jìn)度晚于預(yù)期;公司自身資源規(guī)劃未能滿足業(yè)務(wù)開展需求;非上市公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度高于預(yù)期;估值壓力;
