中國儲能網(wǎng)訊:今年三月,曾寫過一篇文章《瘋狂的鐵皮 一張滬牌背后的經(jīng)濟學(xué)原理》,試圖用經(jīng)濟學(xué)的理論分析上海車牌現(xiàn)狀。兩個月過去了,車牌還是那塊鐵皮,價格還是那個高位。當時,這塊鐵皮的平均成交價為74830元,中標率為5.58%。而4月份,平均成交價漲到了80759元,上漲近6000元,這也是自2013年11月后,上海私車牌照再上八萬大關(guān)。而中標率也再創(chuàng)新低:5.44%!
面對如此局面,上海市民再次感嘆:“世界那么大,要不出去看看其他地方的車牌吧?;蛘撸P(guān)注一下新能源車型,畢竟還能享受免費牌照的紅利!”
購車最高減免16萬 上海引領(lǐng)新能源車消費熱潮
可望而不可即的滬牌也催生了上海的新能源市場。公開資料顯示,2014年上海銷售新能源車1.1萬輛,成為全國新能源車銷量最高的地區(qū)。其中,插電式混合動力車占77.9%,純電動車占22.1%。目前,在上海地區(qū)購買插電式混合動力車的用戶,不僅能享受國家給予的每輛3.15萬元的資金補助,還能享受地方的3萬元/輛補貼。
此外,購買新能源車型的車主還能享受免牌照費、免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠。而保險費與上牌費相加大約在1萬元左右。所以算下來,榮威550 Plug-in的實際購車成本在20萬左右,比亞迪秦僅需16.8萬元左右,并且還免費獲得價值8萬元的上海牌照,讓你能在任意時段“馳騁”在高架上。相信“經(jīng)濟型”消費者多少會為之心動。數(shù)據(jù)也佐證了這一點,比亞迪秦去年全國累計銷售1.47萬輛,其中上海地區(qū)貢獻了約4500輛。
浦東新區(qū)補貼即將停止 國家政策逐年收緊
然而,即使你狠下心來準備購置一輛電動車,你也要抓緊了。因為隨著新能源政策的收緊,未來的補貼政策只會逐年收緊。
最新的消息是,6月30日之后,上海浦東新區(qū)為購置新能源汽車所提供的2萬元區(qū)級補貼,將正式停止。而據(jù)一家榮威經(jīng)銷商透露,現(xiàn)在預(yù)訂榮威550 Plug-in的話,最早7月才能拿車,這樣無論如何無法享受區(qū)級補貼。
2012年起,上海對嘉定、閔行和浦東新區(qū)三個新能源試點區(qū)給予1.5-2萬元的區(qū)級補貼。去年8月,閔行區(qū)最先宣布該項補貼額度用完。去年12月31日,嘉定區(qū)的補貼時間到期。很快,浦東新區(qū)的居民也將與這個補貼說再見。
與此同時,國家給予的財政補貼也將逐年縮減。工信部最近頒布的《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,根據(jù)這一政策,2017~2020年除燃料電池汽車外,政策將對其他車型補助標準適當退坡,其中:2017~2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019~2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
換言之,以比亞迪秦為例,其續(xù)航里程為70km。根據(jù)《通知》,純電動續(xù)駛里程超過50km的混動車型能在2016年享受3萬元的補貼。但2017-2018年,比亞迪秦的補貼將降至2.4萬元,而2019-2020年,其補貼將只有1.8萬元。
此外,國家在補貼車型上也提高了要求,在2013-2015年之間,續(xù)航里程大于等于80公里電動車型即可享受補貼優(yōu)惠。然而從2016年開始,電動汽車續(xù)航高于100公里才能得到補助。
新政規(guī)定必須安裝充電樁 車主呼吁政府出面協(xié)調(diào)
按照上海市新能源汽車推進辦公室公開數(shù)據(jù),截至去12月31日,上海新能源車數(shù)量和充電樁數(shù)量的比例為1:0.32,低于《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》中1:0.64的目標。此外,有不少車主將插電式混合動力產(chǎn)品當成傳統(tǒng)燃油車使用的狀況出現(xiàn),這無疑違背新能源推廣的初衷。
對此,上海市經(jīng)信委在今年年初出臺新規(guī):新能源車免費上牌需出具停車位和充電樁的證明,否則無法免費上牌。該證明中必須出現(xiàn)包括經(jīng)銷商、充電樁安裝公司和車主所在居委會在內(nèi)的三方蓋章,這舉是為了讓第三方來證實車主確實具備條件安裝充電樁,以獲得領(lǐng)取免費拍照的資質(zhì)。
這一新政或許會讓不少消費者納悶,因為這意味著車主必須要擁有一個固定停車位。而且上海小區(qū)停車位本就是稀缺資源,小區(qū)物業(yè)也擔心充電樁安裝后的安全隱患以及車位資源公平分配的問題,所以一些物業(yè)甚至拒絕充電樁進入小區(qū)。
對此,部分消費者也在呼吁上海市政府在出臺新規(guī)之余,理清各方在充電樁進入社區(qū)環(huán)節(jié)上所擔負的職責(zé),讓小區(qū)物業(yè)不得無故拒絕安裝充電樁,從而為新能源汽車的推廣掃清障礙。
總結(jié):由于滬牌價格高昂,中標率低,不少消費者將目光投向了新能源車型,這也在一定程度刺激了新能源車在上海的熱銷。然而,隨著區(qū)級補貼停止,國家補貼政策收緊,消費者若想以更低的成本購買需抓住目前的機會,因為未來可能連免費牌照都成為奢望。不過在購買之前,消費者也需要解決小區(qū)停車位和安裝充電樁的問題。