中國儲能網(wǎng)訊：“在成都，火鍋依然很辣。與其他國家相比，中國GDP 7%的增長仍然相當可觀?！?月4日，段建軍在成都車展時表示對于中國汽車市場非常樂觀。在他看來，國內(nèi)豪華車市場相對整體汽車市場的占比不到10%，而這一市場份額比重與汽車市場成熟的國家占到25%甚至30%相比還有較大差距。
作為奔馳執(zhí)行副總裁、負責(zé)銷售與市場營銷的段建軍是本屆成都車展上，為數(shù)不多對于中國車市、特別是豪華車市場如此樂觀的車企高管。
段建軍的自信源于，奔馳前8個月銷售業(yè)績的逆勢上揚，成為豪華車市場集體走低的時候，最大的亮色。
今年前8個月，奔馳借助在S級、C級以及5月正式上市的國產(chǎn)GLA SUV等細分領(lǐng)域銷量穩(wěn)健增長的勢頭，成為中國市場豪華車陣營中僅有保持增長的品牌。
8月份，奔馳銷量達到3.28萬輛(包含smart品牌)，同比上漲了53%；而奧迪的銷量為4.52萬輛，同比下跌4.1%；寶馬的銷量則為3.42萬輛，同比微跌0.9%。
段建軍認為，前8個月整個轎車市場以及豪華車市場增速相對放緩的情況下，中國汽車市場會給奔馳更多機會。
值得注意的是，除了繼續(xù)鞏固在S級別車型中的領(lǐng)導(dǎo)地位，奔馳在其一直倡導(dǎo)的產(chǎn)品小型化和年輕化方面也取得不俗戰(zhàn)績。今年1-8月，奔馳新生代車型銷售增長約89%，占比提升至16%。
在奔馳亮麗的成績單中，除了S級轎車在其細分市場中占有絕優(yōu)勢之外，奔馳C級車已增到11款，包括長軸距和標準軸距，和去年相比銷量實現(xiàn)翻番。
總體來看，渠道問題理順與新產(chǎn)品的集中發(fā)力，是奔馳成績喜人的主要原因?！皬脑鲩L的角度上來說有很多因素。首先我們是和競品相比較基數(shù)比較低，但更主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在我們在產(chǎn)品上的優(yōu)勢，還有中外雙方股東的團結(jié)與相互支持，以及我們與經(jīng)銷商合作伙伴的良好合作關(guān)系，這是今年擁有較高增幅的很重要原因?！?
逆市考驗廠商關(guān)系，奔馳與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，在經(jīng)歷了奔馳中國區(qū)總裁倪愷上任以來的調(diào)整之后，達到了前所未有的和諧。
對此，段建軍感同身受，“我們每時每刻都在關(guān)心著經(jīng)銷商的盈利水平。從去年開始，我們與經(jīng)銷商真正開始了全方位的溝通。與經(jīng)銷商、合作伙伴保持著非常好的關(guān)系，還是那句話，經(jīng)銷商是我們的品牌大使，他們將最終面對客戶?！?
經(jīng)銷商的盈利能力非常關(guān)鍵。2015年的的汽車市場表現(xiàn)會影響到經(jīng)銷商銷售節(jié)奏及經(jīng)銷商整體盈利能力。在段建軍看來，一方面，銷售是經(jīng)銷商獲取利潤的重要一環(huán)，未來也會像汽車成熟市場一樣，更多的利潤點向售后服務(wù)方面發(fā)展。
按照計劃，2015年底，奔馳將擁有第500家經(jīng)銷店，其中包括單體銷售與單體服務(wù)店面。
加速汽車金融布局
奔馳正處于產(chǎn)品集中爆發(fā)時期，上升空間依然明顯。
本屆成都車展，奔馳展現(xiàn)了強大的產(chǎn)品實力，旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共計36款車型亮相。而針對中國市場需求引入的梅賽德斯-邁巴赫S 500 4MATIC車型則在成都車展之機正式登陸中國。
值得注意的是，GLE運動SUV四款重磅車型上市。GLE運動SUV，這款車型在中國采用運動SUV這一命名，以顯著區(qū)別于常規(guī)的SUV車型，同時這在命名上對國內(nèi)顧客而言更容易理解。
產(chǎn)品亮點方面，GLE運動SUV不僅是SUV和轎跑車設(shè)計的完美融合，更擁有極佳的動態(tài)駕駛性能和空間布局。在細分市場上，GLE運動SUV在諸多方面有著獨一無二的優(yōu)勢，如9速自動變速箱、5種預(yù)設(shè)駕駛模式、空氣懸掛等等。
除了產(chǎn)品本身競爭力明顯之外，奔馳今年推出的多種金融購車方案同樣可圈可點。在汽車金融方面的快速試水與布局，也成為奔馳領(lǐng)先與對手的優(yōu)勢。
汽車金融實際上是一個非常有效吸引年輕客戶的產(chǎn)品，它可以讓客戶以更合理的花費開始進入豪華車領(lǐng)域。在汽車金融創(chuàng)新方面，奔馳提出了“先享后選”彈性購車方案。先享受擁有奔馳汽車的樂趣，在規(guī)定期結(jié)束之后，提供靈活的選擇，包括購買、返還或置換三種選擇。這就是比較靈活的“先享后選”彈性購車新方案。對于新生代車型，如GLA SUV，汽車金融政策可提供低至17元/日的方案。
“現(xiàn)在汽車金融的滲透率越來越高，超過30%。實際上先享后選彈性購車后新方案，一開始大家也不是特別理解，后來我們對經(jīng)銷商和消費者做了大量溝通和市場宣傳，客戶也越來越能夠理解進而接受了。”
段建軍表示，除新生代車型，E級車客戶采用“先享后選”彈性購車新方案的客戶比例的甚至超過了新生代車型。在一些車型上，通過金融政策購車，對奔馳客戶來講資金利用率更高，所以E級車采用“先享后選”彈性購車新方案的比例也比較高。
“隨著細分市場的個性化需求，未來的產(chǎn)品線將越來越豐富。過去靠一款車型打遍天下的情況，現(xiàn)在是不可能了，用戶需求越來越多樣化，而且就車型角度來說，廠商為了適應(yīng)客戶的多樣化需求，會推出更多的細分市場車型，將來細分市場還會再進一步細化，產(chǎn)生更多車型。與此同時，我們也將與時俱進地豐富我們的產(chǎn)品線，這對我們也是一種挑戰(zhàn)，我認為有挑戰(zhàn)才會有創(chuàng)新。客戶不斷地提出更多的要求，也會促進我們將更多更新的技術(shù)投入到汽車生產(chǎn)中?！倍谓ㄜ娮詈蟊硎?。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負責(zé)銷售與市場營銷 段建軍
