中國儲能網(wǎng)訊：9月22日，在由新華社上海分社、上海國資委、新華每日電訊聯(lián)合主辦的全媒體訪談活動上，上汽集團(600104,股吧)總裁陳志鑫表示，上汽集團正在自主品牌、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車等多領域探索創(chuàng)新。在新能源汽車領域，上汽將繼續(xù)鞏固擴大在插電強混技術路線上的優(yōu)勢，計劃推出高端電動CUV（跨界休旅車）產(chǎn)品。
通過創(chuàng)新應對行業(yè)變化
陳志鑫表示，自主創(chuàng)新與合資合作并舉是上汽集團的一項長期戰(zhàn)略，上汽將持續(xù)推進自主品牌領域的不斷創(chuàng)新。
陳志鑫坦言，相比國際汽車巨頭上百年、十幾代產(chǎn)品的技術積累，包括上汽在內(nèi)的國內(nèi)車企存在差距。上汽既不能照搬照抄合資企業(yè)的技術和模式，也不能關起門來自己搞，只有在開放條件下、集成全球優(yōu)勢資源來搞自主創(chuàng)新。上汽通過收購英國羅孚產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)，在全球招聘技術研發(fā)人才，并在英國設立了研發(fā)中心，對創(chuàng)新過程和創(chuàng)新成果獲得“自主掌控力”。
對于汽車行業(yè)出現(xiàn)的新情況和新挑戰(zhàn)，陳志鑫認為，從汽車市場與行業(yè)環(huán)境看，創(chuàng)新對企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要性正在日益凸顯。
一方面，國內(nèi)汽車市場環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，中國已經(jīng)連續(xù)6年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，去年國內(nèi)汽車市場的銷量超過2400萬輛。這么大的基數(shù)，很難再保持過去每年兩位數(shù)的增長速度。隨著經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，中國汽車市場也將進入“高基數(shù)、中低速增長”的新常態(tài)。另一方面，以移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術、新能源技術、智能制造技術層出不窮，并逐步改變著傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。面對這樣的行業(yè)環(huán)境，不創(chuàng)新就難以主動適應競爭格局的變化。
推進“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”
據(jù)陳志鑫介紹，今后一段時期上汽的戰(zhàn)略定位是：成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司，從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，加快轉(zhuǎn)向為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務的綜合供應商。
上汽正在積極推進“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的轉(zhuǎn)型之路。在新能源方面，上汽已完成第一代產(chǎn)品的技術積累，正在推進下一代新能源產(chǎn)品的整車和零部件的集成開發(fā)。陳志鑫表示，上汽將繼續(xù)鞏固擴大在插電強混技術路線上的優(yōu)勢，上汽自主品牌全系列都將逐步配備插電強混技術；在電動車領域，上汽將推出更有競爭力的產(chǎn)品，計劃推出具有世界一流水平的高端電動CUV產(chǎn)品，充分展現(xiàn)上汽在新能源技術上的領先實力。
在互聯(lián)網(wǎng)方面，去年7月份，上汽與阿里集團開展戰(zhàn)略合作，攜手創(chuàng)造具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的汽車產(chǎn)品。今年3月，公司與阿里集團合資設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。明年年底前，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品將投放市場。
“X”方面是上汽在前瞻性技術方面的布局。在產(chǎn)業(yè)鏈后端，上汽重點抓好商業(yè)模式創(chuàng)新，包括汽車后市場、汽車金融等領域的創(chuàng)新。
