中國儲能網(wǎng)訊：新能源車的推廣，充電樁建設(shè)是一道關(guān)卡。記者今天獲悉，上海將采用公私合作的PPP模式，在與百姓生活密切相關(guān)的標(biāo)志性文化場所、學(xué)校、醫(yī)院等公共機(jī)構(gòu)率先推廣公共充電樁建設(shè)。首批20個全兼容公共充電樁今起在中華藝術(shù)宮投入使用。
充電樁建設(shè)為何步履艱難？公私合作是否是一劑良藥？在今天召開的上海市公共機(jī)構(gòu)新能源汽車推進(jìn)和文廣系統(tǒng)充電樁建設(shè)現(xiàn)場會上，記者作了一番探訪。
公共機(jī)構(gòu)五年內(nèi)全覆蓋
中華藝術(shù)宮B1層的地下停車場，20個新安裝的充電樁已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。這些充電樁個頭很小，安裝在墻壁上，上面印有“動力聯(lián)盟”字樣。這一標(biāo)識代表的正是此次政府部門引入合作的企業(yè)聯(lián)盟。
據(jù)市機(jī)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)要求，至2016年上海政府機(jī)關(guān)購買的新能源汽車占當(dāng)年更新汽車總量的比例不得低于30%。目前，上海市級黨政機(jī)關(guān)配置的一般公務(wù)用車中，新能源汽車已有近200輛，安裝新能源汽車充電樁140個，覆蓋了60%的市級機(jī)關(guān)辦公點(diǎn)。到今年底，80%以上的辦公點(diǎn)將安裝充電設(shè)施。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市目前有各級公共機(jī)構(gòu)8500多家。此次通過“PPP”模式在公共機(jī)構(gòu)試點(diǎn)安裝公共充電樁，統(tǒng)一對社會開放使用，正是上海在推廣新能源汽車上做出的探索。
“5年內(nèi)我們要爭取使公共充電樁覆蓋所有公共機(jī)構(gòu)。”市機(jī)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
PPP模式能否突破瓶頸
近年來，新能源汽車的推廣一直受制于充電樁建設(shè)。根據(jù)國家電網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，目前已建成的400余座充電站處于全線虧損狀態(tài)。
新能源汽車和充換電市場一直被看好，據(jù)估算，到2020年其總規(guī)模將達(dá)2000億元。但誘惑為何始終只能懸在空中？市機(jī)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，充電樁建設(shè)成本高，建成后運(yùn)營維護(hù)的投入更大，如果沒有利益驅(qū)動機(jī)制，光靠自覺推動很難?！按舜尾捎肞PP模式在公共機(jī)構(gòu)推廣公共充電樁建設(shè)，是上海的一種有益探索?！睋?jù)介紹，所謂PPP（PublicPrivatePartnership），是一種公私合作的項(xiàng)目融資模式。具體應(yīng)用到公共機(jī)構(gòu)充電樁建設(shè)上來說，就是政府提供場所，企業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)。
PPP模式能否突破瓶頸？業(yè)內(nèi)人士指出，這一模式最大的好處是可以減少公共支出。目前公共機(jī)構(gòu)充電樁的建設(shè)，大多是政府財(cái)政支出，需要提前做預(yù)算，而財(cái)政預(yù)算一旦定下來就較難更改。PPP模式下，讓市場來參與，會更加靈活。
社會資本的參與，還可以打通支付方式。據(jù)介紹，政府自己建設(shè)的充電樁，最頭疼的是不同充電樁運(yùn)營企業(yè)的收費(fèi)協(xié)議不統(tǒng)一。此次引入社會資本參與建設(shè)公共充電樁，不但解決了兼容性問題，而且在支付方式上實(shí)現(xiàn)了突破，除了銀行卡充值、刷卡支付，還實(shí)現(xiàn)了ETC電子付費(fèi)系統(tǒng)支付、交通卡支付和手機(jī)掃碼通過支付寶、微信等第三方支付。
“PPP模式能否成功，關(guān)鍵還是在于規(guī)模效應(yīng)能否實(shí)現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，“有車無樁，無法續(xù)航，有樁無網(wǎng)，車樁并荒?！?
