中國儲能網(wǎng)訊：2015年,在國家相關(guān)政策的扶持下,新能源汽車實(shí)現(xiàn)了一定的飛越,也被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。9月23日,電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇在北京隆重舉行。來自世界各地的專家、學(xué)者匯聚一堂,共同研究、探討電動汽車的技術(shù)創(chuàng)新和可預(yù)計(jì)的未來發(fā)展之路。
德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施部副司長比爾吉塔·沃林根在會上談到德國電動汽車的政策及進(jìn)展的時(shí)候說:“我們?nèi)珖缘碾妱悠図?xiàng)目目標(biāo)是希望成為電動汽車的領(lǐng)先性國家。針對純電動及插電式混合動力,我們在這個項(xiàng)目將投入更多資金。電動汽車的使用者不需要支付車輛購置費(fèi),也可以在特定的電動車道上行駛。同時(shí),電動汽車能夠獲得專屬的車牌號碼,從而在汽車停放和行駛方面可以得到聯(lián)邦和州政府的特殊照顧?！?
記者了解到,在2011年中德已經(jīng)建立了電動交通戰(zhàn)略平臺,這個平臺得到了來自中國五個政府機(jī)構(gòu)(科技部、工信部、發(fā)改委、外交部、質(zhì)量監(jiān)督管理委員會)與德國四個部門(科技部、環(huán)境部、研究部、經(jīng)濟(jì)部)的支持。
在以電動汽車“無憂駕駛”為主體的圓桌演講上,專家與企業(yè)高管相繼表達(dá)了對電動汽車可靠性、安全性和便利性的看法。
大陸汽車投資有限公司混合動力及電動車事業(yè)部亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人亞達(dá)夫認(rèn)為,消費(fèi)者首要的考核因素就是穩(wěn)定性和耐用性。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)要遵循國際標(biāo)準(zhǔn)和中國國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度,從而提升電動汽車的安全性來消除消費(fèi)者的疑慮。
“在國家補(bǔ)貼政策的扶持下,會有一些急功近利的廠家,充分把補(bǔ)貼政策最大化。但是可能在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、用戶體驗(yàn)上做得不那么極致就把產(chǎn)品投放市場。我想這可能會為電動汽車市場帶來一些負(fù)面影響?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊談到。
寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級副總裁韋睿表示:“對于電動汽車,中國有著很多的鼓勵政策。同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是非常重要的。電動汽車可以實(shí)現(xiàn)更長的駕駛里程是目前所亟待解決的問題,也是消費(fèi)者最期望看到的一個改善。所以,我們可以在電池上做更多的工作?！?
對于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生說:“我聽說深圳正在國家電網(wǎng)推行一個改革。如果說我們的電力改革在國家電網(wǎng)的推動下,允許很多零售的電網(wǎng)分銷商,加強(qiáng)普及化的大容量建設(shè),我相信中國電動汽車到2020年的銷量可能會超過50%以上?！?
天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局副局長劉雁梅表示:“作為一個區(qū)域環(huán)境來說,我們要給大家提供一個更充分的適合于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境,這是我們能做到的并最適宜推動新能源汽車發(fā)展的基本工作?！?
