中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月16日晚19時(shí)04分，杭州西湖區(qū)一輛290路混合動(dòng)力公交車起火燃燒，事故造成9人受傷，經(jīng)初步判斷，起火原因系公交車自燃引起的，具體原因仍在調(diào)查中。對(duì)于該輛車型，電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)多方了解到，該車為廈門金旅混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車，超級(jí)電容則由美國的Maxwell公司提供。
圖為事故現(xiàn)場(chǎng)
事件說明
9月16日晚22點(diǎn)，"平安西湖"通報(bào)了杭州西湖區(qū)發(fā)生的290路公交車起火事件，據(jù)公交車司機(jī)楊某反映，當(dāng)時(shí)其駕駛該公交車在公交站上下客時(shí)，聽到后艙有異響，其立即停車疏散乘客，隨即公交車發(fā)生起火。所幸本次事故沒造成嚴(yán)重傷亡，有9名乘客在疏散過程中發(fā)生了不同程度的輕傷，目前均已送醫(yī)治療。
圖為事故現(xiàn)場(chǎng)
今年發(fā)生的新能源公交車起火事件已有多起，那么本次事故原因何在呢？
事故車輛系廈門金旅
起火車輛系廈門金龍旅行車有限公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車，2008年，杭州公交首次采購了45輛廈門金旅牌XML6125HEVJ93C油電混合動(dòng)力公交車陸續(xù)投入運(yùn)營。該批車采用了康明斯ISBE205B滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上，同時(shí)配置自動(dòng)變速器，具有操作簡(jiǎn)便、行駛平穩(wěn)、乘坐舒適等特點(diǎn)。
廈門金旅混合動(dòng)力客車
2011年底，廈門金旅又向杭州市蕭山公共交通有限公司交付23輛XML6125JHEV系列混合動(dòng)力客車，該車型采用柴油和電混合能源驅(qū)動(dòng)，其超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置這一特性是當(dāng)時(shí)該車的一大亮點(diǎn)。
廈門金旅混合動(dòng)力客車
廈門金旅XML6125JHEV整車尺寸在11980×2540×3150,3300 mm左右，額定載客人數(shù)83/10-40人。額定功率為147/2500KW/rpm，最大扭矩730/1450±250N.m/rpm，采用GHSⅤ插電式深度混聯(lián)系統(tǒng)，并配備Maxwell超級(jí)電容+磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為35km
該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是美國康明斯提供的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為YC6J200-42，排量為6700ml，最大功率為151kw。由于金旅混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車配置的是新一代金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)動(dòng)力電池組件由"超級(jí)電容器"及其控制電路構(gòu)成，官方稱實(shí)際使用壽命可達(dá)10年，基本與車輛同壽命。
而該車的"超級(jí)電容器"則是由美國的Maxwell提供，據(jù)悉電池組額定電壓為16V。超級(jí)電容器、蓄能裝置是Maxwell的主打產(chǎn)品，已為各行業(yè)提供蓄能和輸電解決方案，包括汽車、重型運(yùn)輸、可再生能源（風(fēng)和太陽能）、后備能源、無線通信、消費(fèi)業(yè)和工業(yè)電子，超級(jí)電容是第三代儲(chǔ)能裝置，擁有功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來有機(jī)會(huì)大面積替代鋰電池及鉛酸電池。
作為全球領(lǐng)先的超級(jí)電容器儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)商和制造商，Maxwell與眾多車企有著廣泛的合作，在中國，Maxwell超容混合動(dòng)力客車的保有量已超過一萬輛，宇通、金龍、海格等車企都正在使用Maxwell超容產(chǎn)品，而近日，Maxwell宣布通用汽車旗下凱迪拉克多款型號(hào)的汽車將采用以其生產(chǎn)的超級(jí)電容為驅(qū)動(dòng)的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)。
