中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月16日傍晚，杭州一輛290路混合動(dòng)力公交車起火燃燒，具體事故原因仍在調(diào)查核實(shí)中。
廈門金旅XML6125HEV93C車型，曾納入工信部第197批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告與《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第3批)，目前該批次已撤銷。
廈門金旅XML6125HEV93C混合動(dòng)力客車
這款車長(zhǎng)12米的金旅牌混動(dòng)公交車，配置“金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)Ⅲ”(GHS Ⅲ)，系統(tǒng)動(dòng)力電池組件由“超級(jí)電容器”及其控制電路構(gòu)成，在當(dāng)時(shí)的宣傳中聲稱“超級(jí)電容器實(shí)際使用壽命可達(dá)10年”，基本與車輛同壽命。該批車輛搭載的超級(jí)電容由美國(guó)Maxwell供應(yīng)，型號(hào)為BMOD0165 P048，電池組額定電壓為16V。電機(jī)由福建尤迪電機(jī)制造有限公司提供，額定功率為65kW。
此批車采用了康明斯ISBE205B滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制，官方稱相比同類客車燃油消耗下降18%左右，污染物排放下降60%以上。
XML6125HEVJ93C車型是金旅公司自主研發(fā)的第四代混合動(dòng)力產(chǎn)品，該系列車型于2005年12月試制成功，并于2006-2007兩年間先后投放于上海、北京、杭州等地試運(yùn)營(yíng)，2008年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，獲得杭州公交集團(tuán)45輛的批量采購(gòu)。這批車均投入到K290公交線路運(yùn)營(yíng)，線路從城西直達(dá)杭州火車站，單次里程達(dá)到17公里，每輛車日均運(yùn)行里程150公里左右。這條線路客流量比較大，路況也比較復(fù)雜，貫穿了主城區(qū)。
根據(jù)方得網(wǎng)的報(bào)道，杭州曾一度對(duì)于混合動(dòng)力公交車的采購(gòu)態(tài)度非常開放，選購(gòu)了金旅、宇通、福田歐輝、中通等多家品牌，基本采用超級(jí)電容鋰電池混合模式，超級(jí)電容快沖快放產(chǎn)生的電能是電機(jī)驅(qū)動(dòng)能源的主力。在2010至2012年期間，每年批量采購(gòu)這類車型數(shù)百輛，推廣速度相當(dāng)快。但從2013年開始停止采購(gòu)混合動(dòng)力公交車，因?yàn)椴少?gòu)成本高、節(jié)油效果不理想、故障率高等問題，混動(dòng)公交車逐漸退出杭州的舞臺(tái)。但部分廈門金旅混動(dòng)公交車至今仍在運(yùn)行。
