“本月底，我們在貴州高速公路沿線建設(shè)的第一批光伏充電站就將竣工，這是國內(nèi)第一家民營企業(yè)在高速公路上建設(shè)的充電站，光伏發(fā)電有望幫助新能源汽車徹底實現(xiàn)綠色的全生命周期。”日前，北京富電科技有限公司（以下簡稱“富電科技”）董事長龐雷告訴記者。
有了成功在北京運(yùn)營光伏充電站的經(jīng)驗，以富電科技為代表的民營資本正在以市場的力量推進(jìn)我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并逐步實現(xiàn)市場化的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
■民營資本讓光伏充電站“長”在高速上
說到在貴州高速公路沿線建設(shè)光伏充電站，龐雷一臉興奮?！斑@是民營資本首次介入高速公路充電站的建設(shè)。我們的光伏充電站，利用太陽能發(fā)電不但可以滿足新能源汽車的充電需求，還可以對高速公路服務(wù)區(qū)電力不足做出有益補(bǔ)充?！饼嬂捉榻B。目前，我國高速公路沿線建充電站普遍存在電力負(fù)荷不足的問題，而電力增容成本高，光伏充電站的建設(shè)將有效地解決這一問題。
據(jù)了解，富電科技此次在貴州到遵義高速公路沿線建設(shè)的光伏充電站，共有38座充電站，每站設(shè)有6個快速充電樁，可以接受目前國內(nèi)市場上包括純電動客車在內(nèi)的所有純電動車輛充電。針對記者就貴州高速這批正在建設(shè)中的充電站，會否遭遇京滬高速沿線的充電站早期不能給所有車輛充電的問題，龐雷很堅定地表示“絕對不會”。
今年1月，富電科技在北京華貿(mào)建成的北京首座光伏充電站成功實現(xiàn)了對所有車輛的快速充電。“其實大家的充電接口都是一樣的，關(guān)鍵是通信協(xié)議能否互通，這個工作需要充電服務(wù)商和車企一一對接，甚至每款新車上市都有一個對接的過程?！痹谕瓿缮壓?，北京市的公共充電樁、京滬高速沿線的充電樁都順利實現(xiàn)了通用性，由此可以看出，既有充電樁的通用性完全可以實現(xiàn)。
■高速公路建充電樁有市場嗎？
雖然貴州是我國新能源汽車示范運(yùn)營地區(qū)，但是統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其境內(nèi)投入運(yùn)營的新能源汽車數(shù)量并不多。一下子在高速公路上投建這么多充電站能找到市場嗎？對此龐雷很有信心?！拔覀兪敲駹I資本，一切商業(yè)行為都會考慮到投資回報，沒有市場的事情是不會做的?！饼嬂淄嘎叮舜卧谫F州到遵義沿線的高速公路上建設(shè)充電站是和當(dāng)?shù)卣献鞯捻椖浚钱?dāng)?shù)赝七M(jìn)的“多彩貴州·最美高速”創(chuàng)建項目中的一部分，與充電樁同步推進(jìn)的還有新能源汽車的投放。記者調(diào)查了解到，在貴州省相關(guān)政府部門的推動下，9月12日，貴州龍行神洲集團(tuán)和國驊集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議，雙方將在貴州推進(jìn)1000輛純電動汽車的運(yùn)行，首批106輛純電動旅游客車已經(jīng)于當(dāng)天投入運(yùn)營?！拔覀冏约旱摹∫鬃廛嚒呀?jīng)在北京地區(qū)運(yùn)營六個月了，依托我們建設(shè)的充電站，我們在租車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也開展得很順利。未來，我們還會聯(lián)合其他合作伙伴，在北京、貴州、上海等地進(jìn)行新能源汽車的運(yùn)行推廣工作?！饼嬂妆硎?。
據(jù)了解，富電科技在高速沿線建設(shè)的充電站選址都在各級政府的規(guī)劃之中，按照規(guī)劃，到2020年，我國將建成“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）覆蓋國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的城際快充網(wǎng)。富電科技已經(jīng)介入河北省內(nèi)高速公路沿線充電站的建設(shè)工作，相關(guān)項目正在推進(jìn)。
■光伏充電站的市場化運(yùn)營
“與充電站建設(shè)同步推進(jìn)的新能源汽車的推廣，讓我們的充電樁有了市場，這還只是我們運(yùn)營的一部分。我們最大的優(yōu)勢在于光伏發(fā)電及其市場化運(yùn)營?！饼嬂捉榻B，光伏發(fā)電為高速服務(wù)區(qū)提供電力補(bǔ)充之外，真正讓民營資本敢于進(jìn)入的原因在于其市場化運(yùn)營的商業(yè)模式。
據(jù)了解，富電科技在充電樁領(lǐng)域之外，儲能和光伏領(lǐng)域是其兩大拳頭產(chǎn)品，其生產(chǎn)的透光面板的光電轉(zhuǎn)化率達(dá)到了22%，富電科技建設(shè)的所有光伏充電站都采用了自己擁有的儲能和光伏技術(shù)，幫助其順利實現(xiàn)光伏發(fā)電、電量儲備、充電樁的三重功能?！肮夥l(fā)電不但可以用于充電樁充電，還提供給服務(wù)區(qū)用電，按照國家電網(wǎng)的規(guī)定我們可以拿到0.42元/度的補(bǔ)貼，這也許會成為早期充電車輛不多時我們收入的一部分?！饼嬂捉榻B。“我們今年1月在北京華貿(mào)投入運(yùn)營的光伏充電站，在國內(nèi)首創(chuàng)了‘充電服務(wù)費(fèi)’模式，已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施市場化運(yùn)營的成功典型?！饼嬂捉o記者算了一筆賬，一個快充樁的建設(shè)成本是15萬元，充電樁的使用壽命是20年。作為公共充電站，可以拿到國家及地方政府建設(shè)成本30%的補(bǔ)貼； 按照現(xiàn)行每度電收取0.8元的充電服務(wù)費(fèi)，扣除人工的管理成本，一個快充樁只要能保證每天充電4~5次即可在5年內(nèi)實現(xiàn)盈利?！霸谖覀兊囊?guī)劃中，光伏充電站的市場化運(yùn)營還包括廣告、保險、金融、售車、4S增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等方面。隨著新能源汽車市場的發(fā)展，這些功能都將依托我們的光伏充電站一一實現(xiàn)，屆時光伏充電站的商業(yè)價值將得到全面體現(xiàn)?！饼嬂渍f。
